欧亚铁路物流股份公司(UTLC ERA)：发展基础设施是欧亚物流未来的良好基础

将货物点到点迅速、安全地送达一直都是迫切的问题。鉴于铁路的明显优势，各国都在积极建设基础设施，于此同时不断发展技术。 欧亚铁路物流股份公司(UTLC ERA) 总经理阿列克谢·格罗姆在接受Zakon.kz采访时，谈到了公司的经营活动和行业前景。

-阿列克谢·尼古拉耶维奇，请您介绍一下公司今年前9个月的业绩。 -在这一阶段，运输量超过了50万个集装箱，这与我们在2022年9个月的运输量大致相同。但必须强调，去年我们的运输量创下了历史新高。

-您认为哈萨克斯坦的铁路基础设施目前处于什么样的阶段？它的储备是否满足过境的持续增长，还是存在瓶颈？ - 在我们的服务中，几乎所有的货物都经过哈萨克斯坦。因为我们持续观察到一定货运量的增长，对于哈萨克斯坦的基础设施，我只能给予肯定。对我们来说，最重要的是，我们偶尔遇到的“瓶颈”正在扩大。

- 您指的是具体哪些路段？ -例如，我们正在谈论的多斯特克-莫因特路段地区。现在正在积极地建设第二条轨道，未来将使这个路段的运输量增加5倍或以上。 与中国接壤的第三个过境点巴赫特-阿亚古兹项目，以及绕过阿拉木图铁路枢纽的新铁路线的建设将有助于加快运输速度。这些都非常重要，因为哈萨克斯坦的的确确正在成为欧亚过境运输的中心，而且绝对是今天集装箱运输市场的关键参与者。

-您如何评价中国和欧洲的基础设施？我们和他们又有哪些良好的协调？ - 欧亚铁路基础设施的价值在于它的同步发展。因此，这使得创建更多的端到端供应链成为可能，有助于确保更多的货物通过该供应链。 中国清楚地知道同步发展边境口岸的必要性。运输量的增长再次很好地说明了这一点。 在欧洲，例如，在布列斯特-马拉舍维奇边境，自2016年以来，出现了五个新的私人码头，它们中的每个码头，都可以容纳相当多的集装箱运输。波兰和德国出现了“干”枢纽。所有这些都表明，每个基础设施都具备为未来增长创造储备的过程

- 哈萨克斯坦的基础设施项目对贵公司有哪些影响，是否可以说，机会越多，欲望越大？ 我们都有欲望：2016年以来，也就是，自我们公司成立以来，我们逐渐加大欲望的程度和范围。如果在最初的计划中，预计到2025年才能达到50万个集装箱，那么到2022年底，已经运输了近70万个集装箱。 但铁路行业是一个长跑游戏，在这里，任何人都不应该只局限于“快速饱和，且满足”。铁路是未来几十年的国家投资。这些转变的主要优势将体现在子孙后代身上。

- 除了发展基础设施外，欧亚运输参与者还需要采取哪些措施来进一步增加过境？ -需要更新工艺流程，以便在不需要对基础设施进行额外投资的情况下，沿一条匮乏的线路运输最大数量的集装箱。因此，仅在我们的服务中采取的技术措施下，中国列车的集装箱“密度”就已经增加，从而提升了基础设施30%的潜力，现在我们正在探讨如何再增加10%的潜力。 数字化十分重要，它使交通更加透明，直接影响单证手续的速度。而且，当然，需要继续努力降低成本，并提高服务质量。 但最重要的是人力资本的形成。这也是我们积极参与与欧亚经济联盟优秀的高校共同开发教育计划的关键原因。