“成功源于协同”：UTLC ERA 谈中俄合作与欧亚通道的韧性储备
近日，UTLC ERA公司总经理阿列克谢·格罗姆在接受中国专业媒体人民交通网采访时，围绕中俄达成的关键共识、铁路运输走廊的发展前景以及欧亚过境运输的可持续性因素分享了个人见解。
阿列克谢·格罗姆提到，在中国国家主席与俄罗斯联邦政府总理的系列会晤中，双方高度重视共同交通产业的发展。他表示：“欧亚过境运输涉及中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯以及欧洲等沿线众多国家，要求各国在基础设施和技术层面实现同步发展。唯有通过一体化的方式，才能打造具有竞争力的运输产品，进而确保国际物流体系的长期稳定运行。”
在铁路运输领域，中俄之间达成的一系列协议同样备受关注。铁路竞争优势的进一步巩固，直接依赖于基础设施和口岸能力的现代化升级，以及运输技术的持续优化，其中包括电子单证的推广应用。在国家层面的支持下，这些举措为集装箱列车实现稳定、高速运行营造了有利条件。
谈及基础设施通行能力时，阿列克谢·格罗姆指出，运力提升必须在1520毫米轨距区域以及中国和欧盟相邻铁路网络之间协同推进。2025年，欧亚经济联盟铁路基础设施开展了大规模建设工程工作，系统性地提升了通道的承载能力。虽然短期内这些举措导致运输量有所下降，但从长远来看，这些决策将为后续增长奠定坚实基础。
铁路行业仍属于资本密集型产业，但相关投资能够带来显著的长期回报。根据公司评估，在不久的将来，仅通过经哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯的UTLC ERA走廊，年运输能力即可达到100万标准箱。若将其他欧亚通道纳入考量范围，铁路过境运输总量有望每年突破150 万标准箱。
在近期与中国合作伙伴的重点合作方向上，阿列克谢·格罗姆将提升服务质量、加快货物运输速度列为核心目标。中国铁路是UTLC ERA 的战略性合作伙伴，双方合作的成效在很大程度上取决于决策协调、联合规划以及长期战略协同。一个典型案例是通过中俄双方的共同努力，集装箱列车编组规模从41箱提升至55箱，在无需大规模基础设施投入的情况下，通道通行能力提升了30%。