СМИ о нас

24 Марта 2020, Zug statt Containerschiff: Seidenstraße von Corona kaum beeinträchtigt // Поезд вместо контейнерного корабля: Новый Шелковый путь практически не подвержен кризису, вызванному коронавирусом

Распространение коронавирусной инфекции практически не нанесло ущерба контейнерным железнодорожным перевозкам вдоль Нового шелкового пути. «В январе и феврале объемы перевозок составили 47 тыс. ДФЭ, увеличившись на 12 процентов».

Распространение коронавирусной инфекции практически не нанесло ущерба контейнерным железнодорожным перевозкам вдоль Нового Шелкового пути. Генеральный директор ОТЛК ЕРА (АО «Объединённая транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс») Алексей Гром сообщил Австрийскому информационному агентству (APA), что однако при этом рост перевозимой продукции происходил не в той степени, как ожидалось ранее.

ОТЛК ЕРА — оператор железнодорожных транзитных контейнерных сервисов между Китаем и Европой по евразийскому маршруту, собственником которого являются российские казахстанские и белорусская железные дороги. «В январе и феврале этого года общие объемы перевозимой продукции выросли на 12 процентов в сравнении с аналогичным периодом предыдущего года и составили 47 тыс. ДФЭ, - сказал А. Гром. — Это — 550 контейнерных поездов, перемещенных между Китаем и Европой с начала этого года».

По итогам января-февраля объемы перевозок груженых контейнеров в сервисах ОТЛК ЕРА из Китая выросли более чем на 20 процентов по сравнению с прошлогодним аналогичным периодом. Рост транспортируемых объемов в первые два месяца 2020 г. в направлении Китая превысил показатель предыдущего года более чем на 60 процентов.

В феврале, например, были направлены первые два состава из Порта Мукран в Азию, полностью груженные продукцией из Щвеции. Продолжительность маршрута от шведского порта до места назначения в Китае составляет около 15 дней. По морю она бы составила 60 дней.

Тем не менее компания ощутила и на себе влияние кризиса: «Нам пришлось отказаться от предварительно зарезервированных 1500 вагонов, которые мы намеревались пустить по маршруту. Они были подготовлены и находились недалеко от китайской границы. Но, количество заказов в марте растет и мы надеемся, что в апреле их рост будет высок», — сказал директор ОТЛК ЕРА.

«Мы видим, как после сложной ситуации, вызванной распространением вируса COVID-19, оживают китайские провинции. — говорит Гром. — Впервые за три месяца мы получили заказ из Уханя — эпицентра распространения коронавирусной инфекции. Большая часть населения в этом регионе уже здоровы».

На сегодняшний день Гром прогнозирует рост в 15% по итогам года. «В направлении Китай-Европа мы могли бы перевозить в два раза больше товаров, чем сегодня. — сообщил он APA. — У нас прочный запас мощностей». «Позитивный аспект в данной, вызванной распространением коронавируса ситуации – то, что произошел рост коммуникации и доверия, рост быстрого реагирования и взаимодействия между странами, компаниями и людьми».

25 Июн 2020, Chinese mail finds way to Europe by train // Китайская почта добирается на поезде до Европы