18 декабря 2019, Zrównoważone połączenie Europa - Chiny// Устойчивое развитие на направлении Европа-Китай
Zrównoważone połączenie Europa - Chiny // Устойчивое развитие на направлении Европа-Китай
Каков потенциал по наращиванию транспортных объемов перевозимых товаров из Старого Континента в Китай? Как сократить время доставки на этом маршруте? Эти вопросы не теряют своей актуальности как для логиcтических операторов, так и для предпринимателей по обе стороны «Нового Шелкового пути». Попытка ответить на них была предпринята в ходе мероприятия «Европа-Китай: устойчивое развитие», организованного 19 ноября 2019 г. в Варшаве международной компанией ОТЛК ЕРА (Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс).
Эксперты из сферы транспорта и логистики международного оператора AsstrA Associated Traffic AG, присутствующие на организованной ОТЛК ЕРА конференции, отмечали, что она в основном было сфокусирована на контейнерных перевозках в Китай по территории стран СНГ и поисках путей их оптимизации. В рамках мероприятия также поднимался вопрос о сервисах ОТЛК ЕРА, о нейтральном статусе этой евразийской компании, а также вопрос улучшения стандартов качества доставки и оптимизации цен. Значительное внимание было уделено тематическому освещению новых альтернативных маршрутов, не проходящих через пограничный транспортный коридор Брест/Тересполь.
«Неотъемлемым аспектом в оптимизации транспортного сообщения является связь между таможенными органами Китайской Народной Республики, Евразийского таможенного союза и Европейского союза. Передача информации и документов с помощью электронных средств связи может в будущем сократить время доставки примерно на 36 часов», — объяснил менеджер по торговли AsstrA Гжегож Здибель.
«Стоит отметить, что Польские железные дороги (PKP) планируют расширить терминал в Тересполе до десяти ширококолейных полос (1520 мм). Инфраструктура будет адаптирована для поддержки тяжелых поездов длиной 1050 м и нагрузкой 25 тонн на ось. Предусмотрена также специальная трасса для стоянки поврежденных вагонов с опасными материалами», — продолжает Гжегож Здибель и добавляет: «Помимо этого реализуется специальный проект, предусматривающий организацию восьми пунктов пропуска для оптимизации прохождения пограничного и таможенного контроля».
Значение перегрузочных терминалов с колеями различной ширины в 1520-мм и 1435-мм возрастает вместе с увеличением их гибкости и возможностей перегрузки. По словам Гжегожа Здибеля, компании, инвестирующие в инфраструктуру, могут ожидать усиления конкуренции, но одновременно и улучшения качества услуг железнодорожных транспортных сервисов, доставляющих товары из Китая. «Эта идея получит дальнейшее развитие, если транспортные расходы на европейском участке будут соизмеримы аналогичным расходам на участке стран СНГ. Мы все ждем этого развития, имея ввиду сокращение транспортных субсидий со стороны правительства Китая», — сказал менеджер по торговли AsstrA.
Руководитель европейского департамента железнодорожного транспорта в AsstrA Associated Traffic AG Эва Трохимюк уделяет особое внимание специальной системе пломбирования контейнерных грузов, которая также обсуждалась в ходе конференции. Эта система — своего рода новинка на железных дорогах Восточной Европы. Алексей Гром, генеральный директор ОТЛК ЕРА, объявил, что «в ближайшее время будет внедрена система герметизации грузов в контейнерах, идущих из ЕС в Китай и страны Азии. Это позволит перевозить грузы, которые до сих пор не могли перемещаться по железной дороге, поскольку на них распространяется российское экспортное эмбарго. Это относится в первую очередь к сельскохозяйственным продуктам, то есть к европейским товарам, которые больше всего интересуют китайцев.»
«На заднем плане, однако, сохранялось некоторое беспокойство докладчиков, представляющих компании из разных стран. Основная причина такого беспокойства — мысли о том, что произойдет, когда правительство Китая прекратит субсидировать железнодорожный транспорт. Это объяснимо, поскольку именно благодаря государственным субсидиям, тарифы на транспортировку по железной дороге выглядят так привлекательно», — отмечает Ева Трохимюк.
Эксперт китайского отдела компании AsstrA Влад Мартин охарактеризовал конференцию как познавательную, прошедшую с конструктивном ключе: «Мероприятие было очень интересным. Мы узнали много нового о дальнейшем развитии пограничных пунктов Малашевиче и Тересполь. Согласно статистике, скорость доставки товарных контейнеров из Китая в Европу по железной дороге за последние десять лет значительно выросла. Ранее транспортные услуги, осуществляемые в течение месяца, считались рекордно быстрыми. Доставка за две недели -от вокзала до вокзала – уже не является сенсацией"
«В последние годы мы также наблюдаем падение цен на железнодорожные перевозки при неуклонном росте объема перевозимых грузов. Железнодорожное сообщение Европа-Китай постоянно развивается», — отмечает в заключении Влад Мартин.
Источник: http://www.tsl-biznes.pl/newsy/zrownowazone-polaczenie-europa-chiny/
17 дек 2021, "Количество контейнеров, перевозимых по колее Нового Шелкового пути, приближается к 1 миллиону"
Подробнее30 ноя 2021, Евразийский поставщик железнодорожных услуг стремится ускорить движение поездов по маршруту Китай-Финляндия и сократить выбросы вредных веществ в атмосферу
Подробнее30 ноя 2021, Железнодорожные перевозки между Китаем и Финляндией набирают обороты, а также сокращают выбросы вредных веществ в атмосферу
Подробнее24 ноя 2021, Экологичность как преимущество. Европейские автоконцерны могут полностью переориентироваться на железную дорогу
Подробнее16 ноя 2021, ОТЛК ЕРА тестирует работу электронной накладной на маршруте Беларусь - Казахстан
Подробнее9 ноя 2021, Железнодорожный оператор ОТЛК ЕРА стремится к декарбонизации контейнерных перевозок в Евразийском коридоре
Подробнее5 ноя 2021, ОТЛК ЕРА сократит выбросы углекислого газа при контейнерных перевозках в Евразии
Подробнее4 ноя 2021, Евразийские перевозки: ОТЛК ЕРА предлагает счетчик CO2 для контейнерных поездов
Подробнее3 ноя 2021, Китай в последний момент отменяет пересечение границы на Новом Шелковогом пути
Подробнее3 ноя 2021, Транспорт: оператор ОТЛК ЕРА стремится к декарбонизации контейнерных перевозок в Евразийском коридоре
Подробнее28 окт 2021, Цифровизация взаимодействия, новые финансовые инструменты и использование интеллектуальных ресурсов – траектория экономического роста ЕАЭС
Подробнее25 окт 2021, Алексей Гром, ОТЛК ЕРА: «Наша цель – устойчивое развитие железнодорожной инфраструктуры Евразии»
Подробнее6 окт 2021, Россияне открыли новый контейнерный терминал на границе с Польшей. Будет конкуренция с Малашевиче
Подробнее4 окт 2021, Новый транспортно-логистический центр «Восток-Запад» в Калининградской области укрепляет Новый Шелковый путь
Подробнее27 авг 2021, Россия и Казахстан планируют оцифровать перевозки на Новом Шелковом пути и инвестировать в рефроконтейнеры
Подробнее26 авг 2021, Sohu: Государства-члены ЕАЭС будут развивать экологическую безопасность и цифровизацию железнодорожного транзита на базе интеграционного проекта ОТЛК ЕРА
Подробнее26 авг 2021, Содействие экологизации и цифровизации евразийского железнодорожного транзита
Подробнее26 авг 2021, Контейнерные поезда между Китаем и Европой: стратегическое соглашение между Россией, Беларусью и Казахстаном
Подробнее26 авг 2021, Железнодорожный контейнерный транспорт между Китаем и Европой стремительно развивается
Подробнее25 авг 2021, China Economic News: Государства-члены ЕАЭС будут развивать экологическую безопасность и цифровизацию железнодорожного транзита на базе интеграционного проекта ОТЛК ЕРА
Подробнее24 авг 2021, Соглашение между Россией, Беларусью и Казахстаном относительно железнодорожных перевозок Азия-Европа
Подробнее23 авг 2021, China Online: Железнодорожный транзит на сервисах ОТЛК ЕРА вступает в новый этап цифровизации
Подробнее23 авг 2021, Заседание правительства ЕАЭС возлагает большие надежды на евразийский транзит и устойчивость железнодорожных перевозок
Подробнее26 июл 2021, Количество контейнеров, перевозимых по железной дороге между Китаем и Европой постоянно увеличивается
Подробнее26 июл 2021, ОТЛК ЕРА: рост железнодорожных контейнерных перевозок между Китаем и ЕС превышает прогнозы
Подробнее29 июн 2021, ОТЛК ЕРА: ввод современного терминала на станции Достык существенно улучшит контейнеропоток
Подробнее7 июн 2021, Для Евразийского экономического союза предложили создать свою программу импортозамещения
Подробнее3 июн 2021, Мясникович предложил создать управляющую компанию для реализации инфраструктурных проектов
Подробнее24 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более
Подробнее24 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более популярным
Подробнее21 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более популярным
Подробнее