СМИ о нас

7 Августа 2019, Журнал «Королевские ворота». Контейнерный поезд. В ОТЛК ЕРА рассказали о транзитном потенциале Калининградской области и о том, как на него повлияют новые федеральные проекты.

«Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА) оперирует 57 маршрутами и перевозит грузы в составе регулярных контейнерных поездов из Китая в Европу и обратно через территорию России, Казахстана и Беларуси. Главная сложность, по словам директора ОТЛК ЕРА Ларисы Коршуновой, заключается в отсутствии единого мультимодального транспортного документа:

- Контейнерный бизнес сформировался: есть операторы подвижного состава, есть компании, которые предлагают вполне понятные услуги в этом направлении. При этом в разговоре о нюансах таких перевозок со стороны коллег из госслужбы регулярно возникает вопрос: «А что такое контейнерный поезд?» И они, и мы пока не понимаем, как отличить его от любого другого.

Решить эту проблему, по мнению Коршуновой, могут федеральный проект «Логистика международной торговли», его исполнение поручено Минтрансу, и раздел «Транспортные услуги» проекта «Стратегия развития экспорта услуг РФ до 2025 года».

- Наша компания принимала активное участие в разработке этих документов. Они формируют удобный деловой климат, - говорит Коршунова. - На примере нового таможенного кодекса ЕЭС, построенного на идеологии электронного документооборота, мы видим, насколько прорывным может быть законодательство. Также мы с нетерпением ждем обновленный порядок таможенного транзита: нам удалось договориться об отраслевом подходе, благодаря чему вопросы [таможенного транзита] при железнодорожных контейнерных перевозках будет регулировать меньшее количество бумаг.

Среди успешных триггеров Коршунова назвала рост транзитного грузопотока через порты и терминалы Калининградской области. По оценке представителей ОТЛК ЕРА, объем перевалки грузов через сухие терминалы Дзержинская-Новая и Черняховск на границе с Польшей и два порта - в Балтийске и Калининграде - может быть увеличен вдвое и в перспективе достичь миллиона TEU в год. Занять максимальную долю в этом объеме компания планирует за счет развития мультимодальных перевозок.

- В Калининградской области полноценно работает электронная процедура таможенного транзита. До конца года эта технология будет тиражирована на всей территории России, следующим шагом станет автоматический выпуск контейнерных поездов на границе. Это позволит сократить время прохождения государственных формальностей, снизить производственные простои и издержки по себестоимости. Я убеждена, что реализация новых инициатив продвинет Калининград как транзитный хаб, обладающий хорошими техническими возможностями, - отмечает Коршунова.

По итогам прошлого года транзит грузов по сервисам ОТЛК ЕРА через Калининградскую область составил 9970 TEU, включая 6300 TEU, прибывшие из Европы в Китай, и 3670 TEU – из Китая в Европу. За первые шесть месяцев 2019 года общий транзит через регион составил уже 6096 TEU.

- Также у нас открылся новый коридор в Калининградской области, где есть два порта, через которые мы можем организовать объезд узких мест железнодорожной инфраструктуры, доставив контейнеры по short sea* в крупнейшие порты Европы: Гамбург, Росток, Скандинавские страны. Отправка через порты Калининградской области рассматривается как хорошее дополнение к традиционным наземным маршрутам, если европейская железнодорожная инфраструктура в силу тех или иных причин не сможет обеспечить перевалку больших объемов груза, - считает генеральный директор ОТЛК ЕРА Алексей Гром.

* - Короткое морское судоходство

Королевские ворота - контейнерный поезд.png

Королевские ворота - контейнерный поезд.png

Источник: Журнал «Королевские ворота»

26 Ноя 2019, Równowaga w Euroazjatyckim transporcie // Баланс в евразийском транспорте