12 октября 2019, Задача ERAI - предоставить клиенту понятный, открытый, прозрачный и прогнозируемый инструмент для расчета стоимости перевозок.
Выставка 2019 г., темой которой объявлена «Модернизация и оптимизация цепей поставок, открытие миру цепочки добавленной стоимости», создает новые возможности для конкуренции в сфере глобальной системы перевозок. Выставка занимает общую площадь 70 тыс. кв. м, в ней принимает участие более 1910 компаний из 53 стран и регионов мира. По расчетам, выставку посетило более 140 тыс. специалистов из 83 стран мира. Количество иностранных компаний и организаций, принимающих участие в выставке, превысило 1/3. Одновременно было организовано более 70 форумов и других мероприятий.
В рамках выставки президент одного из участников, компании ОТЛК ЕРА, Алексей Гром, отметил: «В октябре 2018 г. компания создала индекс Eurasian Rail Alliance, сокращенно индекс ERAI, это единственный железнодорожный индекс на пространстве колеи 1520 между границей Китая и границей ЕС. Индекс ERAI – это цифровое выражение стоимости перевозки от границы с Китаем до границы с Европой. Его цель – предоставить клиенту более понятный, открытый, прозрачный и прогнозируемый инструмент для расчета стоимости перевозок».
«Сайт данного индекса работает уже почти год и за это время получил одобрение клиентов из Китая и Европы. Клиенты выдвинули много полезных предложений о том, как развивать этот сайт дальше. В будущем мы добавим на сайт информационно- аналитический портал, который объединит информацию о железнодорожных перевозках и транспортных сетях Китая и Европы. У сайта будет три рабочих языка: русский, китайский, английский».
Говоря о развитии железнодорожного транзита в рамках «Нового шелкового пути» Алексей Гром отметил: «Успехи развития на «Новом шелковом пути» – то не только успех нашей компании, но также успех наших партнеров по сотрудничеству». Объем перевозок ОТЛК ЕРА за 9 месяцев вырос на 20%, хотя в начале года прогнозируемый рост был не более 10%. «Наша цель – к 2025 г. нарастить объем перевозок до 1 млн. ДФЭ, и эту задачу мы уже выполнили на 1/3».
Алексей Гром также отметил, что у железнодорожного транзита есть три основных преимущества: высокая скорость, хороший сервис и сохранность грузов. На некоторых маршрутах железнодорожный транспорт в два или три раза быстрее, чем морской. Кроме того, во всем мире железнодорожный транспорт признан самым безопасным и надежным способом перевозки с точки зрения сохранности грузов. Повышение скорости перевозок позволяет привлечь много новых клиентов. «Повышение эффективности позволяет сделать наши сервисы еще более привлекательными. Это закон бизнеса, и мы надеемся, что таким образом сможем привлечь еще больше новых клиентов». Когда три-четыре года назад компания только начинала свой бизнес, ОТЛК ЕРА рассчитывала, что их сервисами будут пользоваться производители только очень дорогих товаров, например, телефоны, компьютеры, автомобили, продукция IT-отрасли. «Сейчас мы понимаем, что можем предлагать клиентам перевозку относительно недорогой продукции, например, мебель и предметы интерьера, бумажная продукция, текстиль. В будущем мы планируем расширить перевозку на наших сервисах продуктов питания. Рынок продуктов питания очень большой, но сейчас объемы перевозки очень маленькие. Вслед за ростом скорости и повышением эффективности перевозок мы будем активно расширять эту сферу деятельности», – отметил Алексей Гром.
По информации, АО «Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс» (сокращенно ОТЛК ЕРА) предоставляет сервис в области организации транзитных перевозок контейнеров в составе регулярных контейнерных поездов в сообщении Китай – Европа по территориям Казахстана, России и Белоруссии. Учредителями компании являются Российские железные дороги, Казахстанские железные дороги и Белорусские железные дороги, каждый из которых имеет по 33,3% акций.
Источник: http://gd.rmsznet.com/video/d132201.html
Автор: Жэньминь Жибао Гуандун

17 дек 2021, "Количество контейнеров, перевозимых по колее Нового Шелкового пути, приближается к 1 миллиону"
Подробнее30 ноя 2021, Евразийский поставщик железнодорожных услуг стремится ускорить движение поездов по маршруту Китай-Финляндия и сократить выбросы вредных веществ в атмосферу
Подробнее30 ноя 2021, Железнодорожные перевозки между Китаем и Финляндией набирают обороты, а также сокращают выбросы вредных веществ в атмосферу
Подробнее24 ноя 2021, Экологичность как преимущество. Европейские автоконцерны могут полностью переориентироваться на железную дорогу
Подробнее16 ноя 2021, ОТЛК ЕРА тестирует работу электронной накладной на маршруте Беларусь - Казахстан
Подробнее9 ноя 2021, Железнодорожный оператор ОТЛК ЕРА стремится к декарбонизации контейнерных перевозок в Евразийском коридоре
Подробнее5 ноя 2021, ОТЛК ЕРА сократит выбросы углекислого газа при контейнерных перевозках в Евразии
Подробнее4 ноя 2021, Евразийские перевозки: ОТЛК ЕРА предлагает счетчик CO2 для контейнерных поездов
Подробнее3 ноя 2021, Китай в последний момент отменяет пересечение границы на Новом Шелковогом пути
Подробнее3 ноя 2021, Транспорт: оператор ОТЛК ЕРА стремится к декарбонизации контейнерных перевозок в Евразийском коридоре
Подробнее28 окт 2021, Цифровизация взаимодействия, новые финансовые инструменты и использование интеллектуальных ресурсов – траектория экономического роста ЕАЭС
Подробнее25 окт 2021, Алексей Гром, ОТЛК ЕРА: «Наша цель – устойчивое развитие железнодорожной инфраструктуры Евразии»
Подробнее6 окт 2021, Россияне открыли новый контейнерный терминал на границе с Польшей. Будет конкуренция с Малашевиче
Подробнее4 окт 2021, Новый транспортно-логистический центр «Восток-Запад» в Калининградской области укрепляет Новый Шелковый путь
Подробнее27 авг 2021, Россия и Казахстан планируют оцифровать перевозки на Новом Шелковом пути и инвестировать в рефроконтейнеры
Подробнее26 авг 2021, Sohu: Государства-члены ЕАЭС будут развивать экологическую безопасность и цифровизацию железнодорожного транзита на базе интеграционного проекта ОТЛК ЕРА
Подробнее26 авг 2021, Содействие экологизации и цифровизации евразийского железнодорожного транзита
Подробнее26 авг 2021, Контейнерные поезда между Китаем и Европой: стратегическое соглашение между Россией, Беларусью и Казахстаном
Подробнее26 авг 2021, Железнодорожный контейнерный транспорт между Китаем и Европой стремительно развивается
Подробнее25 авг 2021, China Economic News: Государства-члены ЕАЭС будут развивать экологическую безопасность и цифровизацию железнодорожного транзита на базе интеграционного проекта ОТЛК ЕРА
Подробнее24 авг 2021, Соглашение между Россией, Беларусью и Казахстаном относительно железнодорожных перевозок Азия-Европа
Подробнее23 авг 2021, China Online: Железнодорожный транзит на сервисах ОТЛК ЕРА вступает в новый этап цифровизации
Подробнее23 авг 2021, Заседание правительства ЕАЭС возлагает большие надежды на евразийский транзит и устойчивость железнодорожных перевозок
Подробнее26 июл 2021, Количество контейнеров, перевозимых по железной дороге между Китаем и Европой постоянно увеличивается
Подробнее26 июл 2021, ОТЛК ЕРА: рост железнодорожных контейнерных перевозок между Китаем и ЕС превышает прогнозы
Подробнее29 июн 2021, ОТЛК ЕРА: ввод современного терминала на станции Достык существенно улучшит контейнеропоток
Подробнее7 июн 2021, Для Евразийского экономического союза предложили создать свою программу импортозамещения
Подробнее3 июн 2021, Мясникович предложил создать управляющую компанию для реализации инфраструктурных проектов
Подробнее24 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более
Подробнее24 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более популярным
Подробнее21 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более популярным
Подробнее