СМИ о нас

12 Октября 2019, Задача ERAI - предоставить клиенту понятный, открытый, прозрачный и прогнозируемый инструмент для расчета стоимости перевозок.

С 10 по 12 октября в Конгресс-выставочном центре Шэньчжэня проходит 2019 China (Shenzhen) International Logistics and Supply Chain Fair (сокращенно CILF), организованная Ассоциацией логистики и управления цепочками поставок города Шэньчжэнь.

Выставка 2019 г., темой которой объявлена «Модернизация и оптимизация цепей поставок, открытие миру цепочки добавленной стоимости», создает новые возможности для конкуренции в сфере глобальной системы перевозок. Выставка занимает общую площадь 70 тыс. кв. м, в ней принимает участие более 1910 компаний из 53 стран и регионов мира. По расчетам, выставку посетило более 140 тыс. специалистов из 83 стран мира. Количество иностранных компаний и организаций, принимающих участие в выставке, превысило 1/3. Одновременно было организовано более 70 форумов и других мероприятий.

В рамках выставки президент одного из участников, компании ОТЛК ЕРА, Алексей Гром, отметил: «В октябре 2018 г. компания создала индекс Eurasian Rail Alliance, сокращенно индекс ERAI, это единственный железнодорожный индекс на пространстве колеи 1520 между границей Китая и границей ЕС. Индекс ERAI – это цифровое выражение стоимости перевозки от границы с Китаем до границы с Европой. Его цель – предоставить клиенту более понятный, открытый, прозрачный и прогнозируемый инструмент для расчета стоимости перевозок».

«Сайт данного индекса работает уже почти год и за это время получил одобрение клиентов из Китая и Европы. Клиенты выдвинули много полезных предложений о том, как развивать этот сайт дальше. В будущем мы добавим на сайт информационно- аналитический портал, который объединит информацию о железнодорожных перевозках и транспортных сетях Китая и Европы. У сайта будет три рабочих языка: русский, китайский, английский».

Говоря о развитии железнодорожного транзита в рамках «Нового шелкового пути» Алексей Гром отметил: «Успехи развития на «Новом шелковом пути» – то не только успех нашей компании, но также успех наших партнеров по сотрудничеству». Объем перевозок ОТЛК ЕРА за 9 месяцев вырос на 20%, хотя в начале года прогнозируемый рост был не более 10%. «Наша цель – к 2025 г. нарастить объем перевозок до 1 млн. ДФЭ, и эту задачу мы уже выполнили на 1/3».

Алексей Гром также отметил, что у железнодорожного транзита есть три основных преимущества: высокая скорость, хороший сервис и сохранность грузов. На некоторых маршрутах железнодорожный транспорт в два или три раза быстрее, чем морской. Кроме того, во всем мире железнодорожный транспорт признан самым безопасным и надежным способом перевозки с точки зрения сохранности грузов. Повышение скорости перевозок позволяет привлечь много новых клиентов. «Повышение эффективности позволяет сделать наши сервисы еще более привлекательными. Это закон бизнеса, и мы надеемся, что таким образом сможем привлечь еще больше новых клиентов». Когда три-четыре года назад компания только начинала свой бизнес, ОТЛК ЕРА рассчитывала, что их сервисами будут пользоваться производители только очень дорогих товаров, например, телефоны, компьютеры, автомобили, продукция IT-отрасли. «Сейчас мы понимаем, что можем предлагать клиентам перевозку относительно недорогой продукции, например, мебель и предметы интерьера, бумажная продукция, текстиль. В будущем мы планируем расширить перевозку на наших сервисах продуктов питания. Рынок продуктов питания очень большой, но сейчас объемы перевозки очень маленькие. Вслед за ростом скорости и повышением эффективности перевозок мы будем активно расширять эту сферу деятельности», – отметил Алексей Гром.

По информации, АО «Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс» (сокращенно ОТЛК ЕРА) предоставляет сервис в области организации транзитных перевозок контейнеров в составе регулярных контейнерных поездов в сообщении Китай – Европа по территориям Казахстана, России и Белоруссии. Учредителями компании являются Российские железные дороги, Казахстанские железные дороги и Белорусские железные дороги, каждый из которых имеет по 33,3% акций.

Источник: http://gd.rmsznet.com/video/d132201.html

Автор: Жэньминь Жибао Гуандун

25 Авг 2020, 中华网 China.com: Во время эпидемии железная дорога стала главным логистическим каналом