СМИ о нас

14 Июня 2020, UTLC ERA: Dobry czas dla kolei na Nowym Jedwabnym Szlaku // UTLC ERA: хорошее время для железных дорог на Новом Шелковом Пути

Контейнерные железнодорожные перевозки между Китаем и Европой бьют рекорды - сообщает альянс российских, белорусских и казахских железных дорог UTLC ERA. В отдельные месяцы годовой прирост составляет более 100%. Импорт медицинских ресурсов для борьбы с пандемией COVID-19, упрощение процедур, а также проблемы в использовании конкурентоспособных видов транспорта: воздух и море способствуют этому.

По данным UTLC ERA, контейнерные перевозки между Европой и Китаем в мае составили 49,1 тысячи. ДФЭ. Это значение более чем в два раза выше, чем в мае прошлого года, и в то же время является самым высоким месячным объемом в истории железнодорожного транспорта на этом маршруте. Товары, импортируемые из Китая в Европу, по-прежнему доминируют в обратном направлении. По сравнению с прошлым годом они выросли в 2,4 раза (до 33 000 TEU). Чуть меньше, но и более чем вдвое (до 13 тыс. TEU) увеличилось количество груженых контейнеров в Китай.

Перевозка медицинских изделий является приоритетной задачей.

UTLC ERA впервые перевалила за 500 контейнерных поездов в месяц в обоих направлениях. Во многом это связано с тем, что пандемия коронавируса ограничивает использование воздушного и морского транспорта. Примером изменения, вызванного пандемией, может быть транспортировка фотоэлектрических компонентов, импортированных голландской компанией GVT Intermodal. Предыдущие партии продукции были импортированы морским путем. Однако теперь получатель принял решение о железнодорожном транспорте, что позволило ему сэкономить время и расходы на хранение, ограничив негативное влияние пандемии на компанию.

По словам генерального директора UTLC ERA Алексея Грома, майские рекорды являются результатом действий, предпринятых в предыдущие месяцы. - Мы получаем все больше и больше запросов относительно транспортировки продуктов электронной коммерции: одежды, игрушек, электроники и бытовой техники. Мы также поддерживаем «зеленый коридор» для транспортировки защитных изделий для борьбы с эпидемией, на которую существует высокий спрос в Европейском союзе, - говорит Гром. UTLC ERA также намерена вступить в долгосрочное стратегическое партнерство со Всемирным почтовым союзом.

Малашевич также извлекает выгоду

: цели на ближайшее будущее состоят в том, чтобы поддерживать уровень обслуживания и еще больше увеличивать объемы перевозок за счет повышения конкурентоспособности. - Мы будем работать, чтобы побить следующий рекорд в июне, - объявляет Гром.

UTLC ERA отвечает за перевозку большинства, но не всех грузов на Новом шелковом пути. Другие предприятия, работающие на нем, выигрывают от экономической ситуации. Количество поездов в Европу, которые покинули китайскую станцию Сиань Синьчжу (отправная точка NJS) в этом году, уже превысило тысячу 6 мая - на 78 дней раньше, чем в прошлом году. Вес всех очищенных грузов с января по май составил 1,923 млн. Тонн - на 41,7% больше, чем за первые пять месяцев прошлого года.
Май не первый рекордный месяц для железнодорожного транспорта на Новом Шелковом Пути. Лучше, чем когда-либо прежде, результаты были также зарегистрированы в апреле . Количество перевозимых контейнеров увеличилось в два раза в годовом исчислении. Объем контейнерных перевозок в апреле составил 41,2 тыс. ДФЭ. - Кризис, вызванный распространением коронавируса, является не только проблемой, но и новой возможностью для железнодорожной логистики. Сегодня железнодорожные перевозки стали практически единственным способом обеспечения торговли между Китаем и Европой, и, что наиболее важно, - непреодолимым каналом поставок противоэпидемических препаратов, - прокомментировал тогда генеральный директор UTLC ERA. Перевалочная зона в Малашевичах на польско-белорусской границе также выигрывает от увеличения объема перевозок .

По всей Европе до Барселоны

В ответ на трудности, связанные с пандемией, китайская сторона позаботилась о содействии грузоотправителям. Процедуры транспортной декларации были упрощены. Расписание также было сжато, что позволило сократить временные интервалы между последовательными поездами. Объявленная цель этого состоит в том, чтобы стабилизировать экономику и поддерживать торговлю между Китаем и Европой.

Между тем прямые контейнерные поезда из Китая уже начали доходить до запада континента. 8 апреля этого года новый маршрут Сиань - Барселона был добавлен в регулярное контейнерное расписание. Поезд прибыл на станцию назначения через 18 дней.

Мы приглашаем вас послушать дебаты о текущих проблемах в области интермодальных перевозок в Польше . В ходе обсуждения приглашенные эксперты расскажут о текущей экономической ситуации и ее влиянии на транспортный рынок в Польше. Это мероприятие представляет собой содержательное введение в сентябрьский Поморский интермодальный транспортный конгресс, организованный группой экономических консультантов TOR и Гданьской международной ярмаркой.

Источник: https://www.rynekinfrastruktury.pl/wiadomosci/kolej/utlc-era-dobry-czas-dla-kolei-na-nowym-jedwabnym-szlaku-72187.html#

24 Ноя 2021, Экологичность как преимущество. Европейские автоконцерны могут полностью переориентироваться на железную дорогу