13 Апреля 2020, Укрепление сотрудничества КСТП и ГЕТО и развитие контейнерных услуг порта Мукран и ОТЛК ЕРА

Базель / Москва, апрель 2020 г.: В то время как зарубежные перевозки борются с проблемами, связанными с коронавирусом, растет спрос на перевозки по маршрутам Нового Шелкового пути. Группа Европейских ТрансЕвразийских операторов и экспедиторов (ГЕТО) и Международный Координационный совет по трансъевразийским перевозкам (КСТП) в настоящее время активизируют свое сотрудничество в целях дальнейшего повышения эффективности этого трансконтинентального железнодорожного транспорта.



Грузовые мощности морских и воздушных грузоперевозок резко сократились по сравнению с предыдущими месяцами из-за сложившейся кризисной ситуации. Большие контейнеровозы пересекают океаны, загруженные только наполовину. Причины этому – отсутствие пустых контейнеров и тот факт, что полные контейнеры больше не принимаются из-за нехватки складских, а также производственных мощностей, которые закрываются во всем мире. Из-за строго ограниченного судоходства почти все компании по контейнерным перевозкам в настоящее время требуют значительных доплат. В результате возникает повышенный спрос на перевозки по железной дороге и маршрутам Нового Шелкового пути.

ГЕТО и КСТП активизировали свое сотрудничество в целях целенаправленного расширения и совершенствования своих собственных маршрутов и выступают в качестве сильных партнеров по дискуссиям с федеральными и государственными политиками.

Еще в сентябре 2019 года решение об активизации сотрудничества между ГЕТО и Международным Координационным советом по трансъевразийским перевозкам (КСТП) заложило основу для создания этого нового маршрута Шелкового пути. КСТП и ГЕТО совместно разработали предложения по использованию как инновационных технологий, так и существующих ИТ-решений и внесли свой вклад в их реализацию. Эта подготовительная работа КСТП и ГЕТО привела к созданию скоординированной сети промышленности, государственных органов, существующих терминалов и железнодорожных сетей, от которой теперь получают прибыль не только ГЕТО, но и порт Мукран и ОТЛК ЕРА, являющиеся постоянными членами КСТП.

Особое значение в этом контексте имеют страны Балтийского моря. Прежде всего, порты с хорошо развитой внутренней связью по железной дороге предлагают идеальные условия. Короткие морские перевозки дополняют перевозки по железной дороге в целях экономии времени.

Поездки туда и обратно через порты Мукран, Росток и Балтийск, а также морской порт Калининград являются примерами того, как эти два транспортных маршрута могут быть разумно связаны. Маршрут предлагает около 1000 километров транспортных путей, который может быть использован с экономией времени независимо от существующей в настоящее время очень часто задействуемой железнодорожной линии. Это приводит к облегчению на железных дорогах и представляет собой хорошую альтернативу дополнительному движению по железным дорогам. 

Харм Зиверс, президент ГЕТО, видит большой потенциал для всех маршрутов Нового Шелкового пути, особенно в текущий период: "Азиатский регион уже начинает восстанавливаться после коронавируса. Во времена нормализации отношений важную роль будет играть контейнерное железнодорожное сообщение, поскольку оно представляет собой мощный альтернативный транспортный коридор. Поэтому крайне важно использовать и дальше развивать его потенциал. Прежде всего, мы должны работать над координацией железнодорожных перевозок в Европе, России и Азии вместе, чтобы улучшить Шелковый путь в целом".

Ожидая этого, федеральная земля Мекленбург-Западная Померания также внесла важный вклад в подготовительную работу. Вот уже несколько лет с политической арены идет поддержка открытию и созданию этого нового коридора Шелкового пути через Балтийское море.

"В последние годы федеральная земля Мекленбург-Западная Померания все больше вкладывает средств в расширение инфраструктуры внутреннего сообщения. В результате теперь мы можем предложить очень быстрое трансферное время от четырех до восьми часов в пределах Германии. Например, поезда прибывают в Гамбург за четыре часа, промышленный центр Рурской области - за восемь часов и снабжаются важными товарами для производства", -говорит министр транспорта Мекленбурга-Западной Померании Кристиан Пегель и продолжает: "точно так же густонаселенный и высоко индустриализированный юг государства может быть быстро снабжен припасами через порт Мукран и порт Росток. Порт Засниц с его обширными территориями, хорошо развитой 90-километровой железнодорожной сетью и прямым выходом в открытое море является прекрасным местом в качестве логистического хаба для международных мультимодальных перевозок в рамках нового Шелкового пути".

С созданием морского пути Шелкового пути в качестве альтернативы проверенным сухопутным маршрутам ОТЛК ЕРА, в частности, посылает сильный сигнал в нынешней глобальной кризисной ситуации. Более тесное соединение двух различных видов транспорта призвано поддерживать поток грузов как на суше, так и на море.

Важность совместной координации и действий, особенно в условиях нынешнего чрезвычайного положения, подтверждается цифрами, представленными ОТЛК ЕРА. Объем перевозок ОТЛК ЕРА из Китая в Европу в первые два месяца года был на 20 процентов выше, чем за аналогичный период прошлого года, а в обратном направлении он был даже более чем на 60 процентов выше. В течение всего года и при нормальных обстоятельствах ОТЛК ЕРА ожидает, что объем перевозок вырастет примерно на 15 процентов. Однако цель состоит не в том, чтобы перевести весь транспорт с судов на рельсы, а в том, чтобы создать разумные и оптимальные дополнительные варианты и, как "высококачественный бутик", обеспечить значительную долю объема перевозок.

Алексей Гром, президент ОТЛК ЕРА: "выбор, который мы предлагаем Европейским грузоотправителям с точки зрения новых логистических решений и направлений, сегодня особенно важен. Выгодное географическое расположение портов Мукран и Росток позволит значительно сократить сроки доставки грузов из Скандинавии в Китай, тем самым исключив необходимость консолидации грузов в самом сердце Европы, что особенно важно в нынешних условиях временной приостановки терминальных операций из-за вспышки коронавируса. В ГЕТО мы нашли надежного партнера, и я уверен, что вместе мы сможем обеспечить, чтобы этот маршрут был перспективным и привел к значительному увеличению объемов перевозок грузов железнодорожным транспортом"


Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее

Новости 1 - 100 из 355
Начало | Пред. | 1 2 3 4 | След. | Конец