22 Января 2020, Газета Гудок // Субсидии поменяют направление
Транзитные перевозки из Китая в Европу продолжат рост в новых условиях

Российские операторы контейнерных поездов готовятся к тому, что правительство Китая может сократить субсидирование транзита. Они планируют компенсировать возможный рост издержек увеличением перевозок более высокотехнологичных грузов.
Правительство Китая поставило перед своими транспортными компаниями задачу оптимизировать расходы. Часть субсидий на контейнерные перевозки была сокращена ещё в прошлом году, после китайского Нового года возможны новые сокращения.
«Политика субсидирования применяется правительством Китая, чтобы не перегружать действующие маршруты и стимулировать открытие новых, – сказал «Гудку» генеральный секретарь Международного координационного совета по трансъевразийским перевозкам Геннадий Бессонов. – Поэтому по ряду старых направлений, например из Шанхая, субсидии могут сократить или отменить. Но 70% старых маршрутов идут через Казахстан, и нас это не касается. А маршруты, которые только набирают загрузку и проходят через Восточный полигон, власти Китая продолжат субсидировать. Кроме того, будут разрабатываться новые точки формирования контейнерных поездов, и они тоже начнут субсидироваться. И суммарные объёмы контейнерных перевозок по железной дороге продолжат расти. Те грузовладельцы, которые уже выбрали железную дорогу и оценили её преимущества, с неё не уйдут».
Как сообщил «Гудку» заместитель директора по продажам и развитию оператора «ТрансКонтейнер» Расим Ниматдинов, в прошлом году китайские субсидии были сокращены в среднем на 10%. Это отразилось на объёмах перевозок «ТрансКонтейнера» в первое время, но затем они были восстановлены и продолжили рост. По словам Расима Ниматдинова, ничего критичного в работе компании не произошло.
«Да, мы потеряли на одних железнодорожных маршрутах, но тут же компенсировали это другими маршрутами и другими объёмами, – говорит директор по развитию. – Любой бизнес – это живой организм, и для нас временное снижение грузопотока было абсолютно рабочим моментом. Решение китайской стороны не стало для нас критичным, и глобально бизнес нашей компании не пострадал».
«Полностью отменять субсидии китайские власти в 2020 году не планируют, так как этот вид государственной поддержки остаётся важным инструментом для дальнейшего развития масштабной инициативы OBOR – «Один пояс – один путь», – считает директор по продажам АО «РЖД Логистика» Ольга Степанова. – Но правительство КНР поставило перед платформенными компаниями задачу оптимизировать расходы в том числе за счёт изменения объёмов субсидий на международные перевозки. По официальной информации, объём поддержки уменьшится на 10%, то есть до 30% стоимости перевозки. При этом власти Китая намерены увеличить количество экспортных контейнерных поездов с продукцией китайского производства. По неофициальным данным, речь может идти об общем увеличении на те же 10%, мы ждём актуализации этой информации после завершения китайского Нового года. По нашим прогнозам, эти изменения не окажут существенного влияния на основной массив поездов, следующих в направлении Европы из промышленно развитых городов КНР».
«По нашей информации, никакого официального календарного плана отмены субсидий не существует, – сообщил «Гудку» директор по развитию бизнеса UTLC ERA Михаил Селютин. – Есть информация правительства Китая о поэтапном сокращении субсидий с шагом в 10 процентных пунктов ежегодно. Такой план действий наиболее вероятен».
По словам Михаила Селютина, в прошлом году Китай практически отказался от субсидирования порожних транзитных контейнеров.
«В то же время рост гружёного контейнерного потока на железнодорожных маршрутах UTLC ERA увеличился более чем на 30% в обоих направлениях. В этом году мы выстраиваем логистические схемы поставок, уделяя особое внимание общему снижению себестоимости перевозок и повышению качества обслуживания грузовладельцев. Продолжается работа, направленная на расширение номенклатуры перевозимых грузов».
Директор по развитию рассказал, что в прошлом году UTLC ERA были открыты 11 новых маршрутов для контейнерных поездов из Китая. Пунктами назначения являются, в частности, Барселона, Льеж, Люксембург, Будапешт, Верона.
По мнению Ольги Степановой, оптимизация властями Китая размера субсидий повлияет в первую очередь на типы перевозимых грузов. По железной дороге будет доставляться всё больше грузов с высокой добавленной стоимостью, в себестоимости которых доля транспортных расходов не так велика. В контейнерных поездах через Россию будут следовать такие товары, для которых срок доставки является одним из основных условий при перевозке.
«Ни одного официального заявления от правительства Китая или любой из провинций об отмене или снижении субсидий не было», – сказал «Гудку» генеральный директор исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов.
Как напомнил эксперт, субсидии – это не скидка на проезд по рельсам, а живые деньги, которые выдаются министерствами транспорта местным экспортёрам и операторам, включая иностранных. Каждый оператор может обратиться в правительство провинции и, скорее всего, получит субсидию. Каждой провинции выделяется на это конкретная сумма каждый год. Но этот бюджет ограничен, он предназначен не только для железнодорожного транспорта, поэтому при росте грузопотока субсидии железнодорожным операторам могут снижаться.
«За субсидиями к властям провинций обращаются не все операторы, – сказал Алексей Безбородов. – Для компании, которая перевозит миллионы контейнеров, проще обойтись без субсидий. Они ей не особенно нужны, а административной возни с запросом на субсидии и их получение достаточно много. А для небольшого, среднего предприятия – это как кусок хлеба с маслом».
Как сказал «Гудку» заместитель генерального директора АО «Русская контейнерная компания» Станислав Лыков, Китай продолжает и не сокращает субсидирование на маршрутах, которые формируются в городах Чэнду, Дунгуань, Гуанчжоу, Сучжоу, Шэньян, Чжэнчжоу, Харбин. Эта информация подтверждается и аналитическим ресурсом ChinaLogist.ru. По прогнозу Станислава Лыкова, эти субсидии сохранятся как минимум в ближайшие месяцы. «Всем операторам дают разные субсидии. В зависимости от того, как договориться с властями, эта сумма может компенсировать и 50% расходов на перевозку, и даже больше».
В результате субсидийной политики транспортные перевозки связали 35 китайских городов с 34 европейскими полисами.
«Если субсидии прекратятся, то небольшие компании с нерегулярными поставками исчезнут, – отметил на саммите RailFreight в Гданьске в конце прошлого года представитель оператора транспортных перевозок DB Cargo Eurasia из Гамбурга Уве Лойшнер. – На данный момент эти компании борются за поддержку властей Китая».
По мнению начальника управления по взаимодействию с органами государственной власти Транспортной группы FESCO Светланы Прусовой, в ответ на отмену китайских субсидий российским игрокам необходимо привлекать грузопотоки других стран, в первую очередь Японии и Кореи. «Грузы из этих стран могут перевозиться интермодальным маршрутом через Дальний Восток по Транссибу, но этот путь сегодня значительно дороже морского. Снижение сквозной ставки за счёт железнодорожного тарифа, фрахта и стивидорных расходов хотя бы на 20–30% позволит разогреть рынок и привлечь клиентов», – сказала «Гудку» Светлана Прусова.
Источник: https://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1490887
3 Фев 2021, Продолжают расти объемы железнодорожных грузовых перевозок по „Новому Шелковому пути“
Подробнее29 Янв 2021, Железная дорога: Поставщики услуг на «Новом Шелковом пути» объединяют свои усилия
Подробнее29 Янв 2021, Новый Шелковый путь: c увеличением грузооборота следует ожидать модернизацию инфраструктуры
Подробнее4 Янв 2021, ОТЛК: в 2021 году ожидается рост транзитных поездов на 15%, а стоимость перевозки на участках широкой колеи в первом квартале не увеличится
Подробнее4 Янв 2021, ОТЛК ЕРА тестирует новый маршрут между Китаем и Европой c транзитом через Украину!
Подробнее9 Дек 2020, РЖД создаст на российско-польской границе логистический хаб для транзитных контейнерных грузов
Подробнее20 Ноя 2020, ОТЛК ЭРА: в 2020 году по маршруту Китай - ЕС - Китай перевез более 10 тысяч поездов
Подробнее13 Окт 2020, 广州日报GuangzhouDaily:Инициатива «Один пояс, один путь» помогает ускорить мультимодальные перевозки, ОТЛК ЕРА и BIT-Germany открывают новый сервис
Подробнее12 Окт 2020, World rail freight news round-up // Обзор новостей о мировых железнодорожных грузовых перевозках
Подробнее12 Окт 2020, 新华网Xinhuanet: Международное аналитическое агентство отметило стабильность железной дороги в кризис
Подробнее10 Окт 2020, Отдел по торгово-экономическим вопросам посольства Китайской Народной республики в Республике Казахстан: ОТЛК ЕРА в январе-сентябре увеличила объем перевозок в 1,7 раза
Подробнее10 Окт 2020, 金融界Financialnetwork: Стабильность и развитие маршрута Китай-Европа: взгляд ОТЛК ЕРА
Подробнее9 Окт 2020, Министерство коммерции Китайской Народной Республики: ОТЛК ЕРА в январе-сентябре увеличила объем перевозок в 1,7 раза
Подробнее8 Окт 2020, UTLC ERA utworzyło pełny pociąg z towarami z rosyjskiej listy sankcyjnej do wysyłki z Europy do Chin // ОТЛК ЕРА создала полный поезд с товарами из санкционного списка России для отправки из Европы в Китай
Подробнее7 Окт 2020, За девять месяцев с начала текущего года совместным предприятием железных дорог Казахстана, России и Беларуси – АО «ОТЛК ЕРА» – перевезено 384 тысячи ДФЭ, что на 68% больше относительно того же периода 2019-го.
Подробнее6 Окт 2020, 金融界Financialnetwork:Две компании, один сервис: ОТЛК ЕРА и BIT Germany запускают сквозной мультимодальный рейс
Подробнее6 Окт 2020, За девять месяцев с начала текущего года совместным предприятием железных дорог Казахстана, России и Беларуси – АО «ОТЛК ЕРА» – перевезено 384 тысячи ДФЭ, что на 68% больше относительно того же периода 2019-го.
Подробнее1 Окт 2020, ОТЛК ЕРА планирует в этом году нарастить объем перевозок до 0,5 млн контейнеров
Подробнее1 Окт 2020, СП РЖД с Казахстаном и Беларусью в январе-сентябре увеличило перевозки в 1,7 раза
Подробнее1 Окт 2020, ОТЛК ЕРА планирует в этом году нарастить объем перевозок до 0,5 млн контейнеров
Подробнее1 Окт 2020, СП РЖД с Казахстаном и Беларусью в январе-сентябре увеличило перевозки в 1,7 раза
Подробнее30 Сен 2020, Une nouvelle liaison régulière Fer-Mer entre l’Asie et l’Europe // Новое регулярное железнодорожное сообщение между Азией и Европой
Подробнее30 Сен 2020, Multimodaler Verkehr: UTLC ERA und BITG eröffnen Liniendienst China–Hamburg // Мультимодальные перевозки: ОТЛК ЭРА и BITG open liner service Китай - Гамбург
Подробнее30 Сен 2020, 中国网ChinaNet: ОТЛК ЕРА и BIT-Germany запустили регулярные мультимодальные перевозки из Китая в Западную Европу
Подробнее29 Сен 2020, Russland: UTLC ERA und Belintertrans-Germany eröffnen einen gemeinsamen multimodalen End-to-End-Liniendienst von China nach Hamburg // Россия: ОТЛК ЕРА и Белинтертранс-Германия открывают совместную мультимодальную сквозную линию из Китая в Гамбург
Подробнее24 Сен 2020, Trasporti: avviato servizio multimodale per traffico merci su rotta tra Kazakhstan e Germania // Транспорт: запущен мультимодальный грузовой сервис по маршруту Казахстан - Германия
Подробнее23 Сен 2020, UTLC ERA i Belintertrans-Germany otwierają regularne usługi multimodalne z Chin do Europy Zachodniej // ОТЛК ЕРА и Белинтертранс-Германия открывают регулярные мультимодальные перевозки из Китая в Западную Европу
Подробнее25 Авг 2020, 中华网 China.com: Во время эпидемии железная дорога стала главным логистическим каналом
Подробнее21 Авг 2020, 经济网EconomicNews: ОТЛК ЕРА: на маршруте Китай-Европа был открыт «Зеленый коридор»
Подробнее21 Авг 2020, 凤凰网Ifeng:Президент компании ОТЛК ЕРА:новый этап в развитии евразийского железнодорожного транзита
Подробнее21 Авг 2020, 中国网ChinaNet:ОТЛКЕРА: в первой половине 2020 года общий объем перевозок увеличился на 65%
Подробнее20 Авг 2020, 环球网GlobalTimesOnline: ОТЛК ЕРА: Представители индустрии стали больше общаться друг с другом
Подробнее17 Авг 2020, CHINA PUSHES FOR MORE RAIL DEVELOPMENT IN MEKONG REGION // КИТАЙ ТРЕБУЕТ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В РЕГИОНЕ МЕКОНГ
Подробнее23 Июл 2020, Логистические компании России без собственного транспортного парка оказались прибыльнее
Подробнее9 Июл 2020, Monthly traffic China-Europe exceeds 52k TEUs for first time // Ежемесячный трафик Китай-Европа впервые превышает 52 тыс. TEUs
Подробнее9 Июл 2020, New Silk Road increases the frequency of departures // Новый Шелковый путь увеличивает частоту отправлений
Подробнее7 Июл 2020, Транзитные железнодорожные перевозки по маршруту Китай-Европа выросли за время пандемии
Подробнее7 Июл 2020, Евразийский железнодорожный альянс принял к перевозке контейнерный поезд, впервые следующий из Сербии в Центральный Китай
Подробнее4 Июл 2020, Cargo train from Serbia on the way to Wuhan, China // Грузовой поезд из Сербии на пути в Ухань, Китай
Подробнее25 Июн 2020, Chinese mail finds way to Europe by train // Китайская почта добирается на поезде до Европы
Подробнее25 Июн 2020, China-Europe Mail Growth Sector for Rail Freight // Почтовый сектор Китая-Европы для железнодорожных перевозок
Подробнее14 Июн 2020, UTLC ERA: Dobry czas dla kolei na Nowym Jedwabnym Szlaku // UTLC ERA: хорошее время для железных дорог на Новом Шелковом Пути
Подробнее5 Июн 2020, Medical train sent from China to Paris // Поезд, груженый масками, выехал из Китая в Париж
Подробнее5 Июн 2020, New Silk Road carries another medical train, this time to Paris // Новый Шелковый путь несет еще один медицинский поезд, на этот раз в Париж
Подробнее24 Апр 2020, The Loadstar.com Rail operator UTLC ERA slashes rates for carrying empty containers back to China // Железнодорожный оператор UTLC ERA снижает тарифы на перевозку порожних контейнеров в Китай
Подробнее22 Апр 2020, ЦЕЛЬ – МИЛЛИОН КОНТЕЙНЕРОВ В ГОД ИЗ КИТАЯ. Беседа с Алексеем Громом, генеральным директором АО «ОТЛК ЕРА»
Подробнее17 Апр 2020, Baltic short sea connections add new dimension to New Silk Road // Короткие маршруты через порты Балтики стали новым измерением Шелкового пути
Подробнее13 Апр 2020, Укрепление сотрудничества КСТП и ГЕТО и развитие контейнерных услуг порта Мукран и ОТЛК ЕРА
Подробнее10 Апр 2020, RailwayGazette, апрель 2020. Обзор мировых железнодорожных грузовых новостей //UTLC ERA ОАО «РЖД», порт Балтийск в Калининградской области и порт Мукран в Германии запустили регулярные мультимодальные контейнерные перевозки между Скандинавией и Китаем
ПодробнееНовости 1 - 100 из 374
Начало | Пред. | 1 2 3 4 | След. | Конец