СМИ о нас

26 Ноября 2019, Równowaga w Euroazjatyckim transporcie // Баланс в евразийском транспорте

Объединенная транспортно-логистическая компания - Евразийский железнодорожный альянс (ОТЛК ЕРА) организовала в Варшаве конференцию для специалистов железнодорожных грузоперевозок с целью обсуждения вызовов, стоящих перед железнодорожным транспортом. Конференция " Europe-China Sustainable Connectivity " была посвящена потенциалу грузоперевозок из Европы в Китай и решениям по сокращению времени транзита. Основные выводы касались того, что грузовые железнодорожные компании, в том числе из Польши, должны более тесно сотрудничать на пограничных пунктах для поиска новых инфраструктурных решений, обеспечивающих взаимовыгодные преимущества, в качестве масштабируемой платформы для роста сектора.

Давление на железнодорожных операторов и менеджеров инфраструктуры возрастает, чтобы идти в ногу с быстрорастущим спросом, поскольку железные дороги укрепляют свою привлекательность на рынке, будучи быстрее, чем морские, но дешевле, чем воздушные перевозки. Миссия ОТЛК ЕРА - разрушить пространственные и логистические барьеры на крупнейшем континенте мира. Конференция, проходящая в Варшаве, направлена на укрепление сотрудничества с польскими транспортными и логистическими компаниями и обсуждение совместных возможностей и проблем в достижении общей цели - интеграции усилий, направленных на сокращение транзитного времени и увеличение пропускной способности на границе с Польшей.
"Мы особенно заинтересованы в интеграции наших усилий с нашими польскими партнерами для сокращения времени транзита через пограничные пункты с Польшей. Так, в настоящее время в нашем базовом транспортном направлении Брест-Малашевичи завершена модернизация железнодорожного терминала, в результате которой его пропускная способность увеличится вдвое", - добавил Алексей Гром, генеральный директор ОТЛК ЕРА.

ОТЛК ЕРА играет центральную роль в развитии рынка железнодорожных грузоперевозок, обслуживая около трех четвертей всех евразийских контейнерных поездов между китайской границей и разрывом колеи между Польшей и Беларусью; она также обслуживает терминалы в российском эксклаве Калининград. За первые три квартала 2019 года оператор обслужил 228 363 ДФЭ, что на 23% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Из них 134 189 ДФЭ двигались в западном направлении, в то время как трафик в восточном направлении подскочил примерно до 94 174 ДФЭ. Таким образом, рост по сравнению с аналогичным периодом 2018 года составил 24% и 22% соответственно.

"Польша расположена в самом сердце Европы, граничит со странами, которые являются основными потребителями товаров, ввозимых из Китая по железной дороге. Мы прибыли в Варшаву, чтобы "вдохновить" наших партнеров и соседей на то, чтобы европейско-китайский транзит устраивал всех, отвечал интересам компаний и стран, через которые он проходит.

Источник: emillog4.pl

Автор: Log4pl – польский портал логистической информации

25 Авг 2020, 中华网 China.com: Во время эпидемии железная дорога стала главным логистическим каналом