19 Ноября 2019, Kurier Kolejowy (профильное СМИ ж/д отрасли Польши). Przełamywanie barier logistycznych w całej Europie // Преодолевая логистические барьеры в Европе: интервью с Алексеем Громом, генеральным директором ОТЛК ЕРА

Преодолевая логистические барьеры в Европе: интервью с Алексеем Громом, генеральным директором ОТЛК ЕРА

На прошлой неделе в Варшаве Объединенная транспортно-логистическая компания -Евразийский железнодорожный альянс (АО «ОТЛК ЕРА») организовала конференцию для европейских операторов грузовых железнодорожных перевозок в Европе с целью обсуждения вызовов и перспектив развития международного контейнерного транзита между Китаем и Европой.

Kurier Kolejowy: господин генеральный директор, хотел бы задать Вам один довольно сложный вопрос.
А.Н.Гром: Пожалуйста, задавайте.

Kurier Kolejowy: Вы прибыли в Варшаву, чтобы продемонстрировать польским компаниям потенциал железнодорожных контейнерных между Европой и Китаем. Каковы объемы перевозок и какова стратегия ОТЛК ЕРА? Расскажите в нескольких словах.
А.Н.Гром: в настоящее время наша компания перевозит порядка 76% от примерно 370 тыс. контейнеров, ежегодно следующих по суше между Китаем и Европой. Каждый день мы отправляем в путь до 15 контейнерных поездов. Продолжительность движения от китайской до польской границы составляет где-то пять с половиной дней. Так, наш способ доставки гораздо быстрее морских перевозок, на которые уходит до шести недель.

Kurier Kolejowy: Хорошо, давайте предположим, что одна из польских глобальных компаний обращается к Вам, допустим KGHM Polska Miedź - крупная компания, занимающаяся добычей меди и металлургией. Смогли бы Вы обеспечить доставку ее продукции в Китай?
А.Н.Гром: Конечно, но размер компании для нас не имеет значения. Отправляет ли кто-то из наших клиентов груженый медью поезд или продовольственные товары, например, рис: и тот и другой клиент будет соответствовать единому стандарту обслуживания ОТЛК ЕРА.

Kurier Kolejowy: Современная экономика основана на цепях поставок. Вы можете справиться с цепочкой мировых автопроизводителей, таких как компания «Volvo», которая имеет производственные мощности в Европе и Китае. Иногда комплектующие части перевозят в обе стороны.
А.Н.Гром: в этом нет ничего сложного. У нас есть опыт обслуживания «Audi», «Volvo», «Porsche»: мы знаем, как перевозить автомобили в Китай. Моя работа состоит в том, чтобы найти новых клиентов, и те компании, с которыми мы работаем сегодня, являются отличным примером. Однако я хотел бы отметить, что мы не только перевозим дорогие товары класса люкс, но, например, также продукты питания, и в этой сфере объемы наших перевозок растут.

Kurier Kolejowy: Торговля между мощной экономической державой, которой является Китай, и старым континентом процветает. Однако доля в ней железнодорожного транспорта составляет менее пяти процентов. И такие перевозки обычно почти втрое дороже, чем морские. Что же вы хотите изменить?

А.Н.Гром: Наша стратегическая цель – увеличить объем наших контейнерных перевозок до одного миллиона ДФЭ в год. А в долгосрочной перспективе ОТЛК ЕРА могла бы взять на себя до десяти процентов объема морских перевозок. Потенциал существующей ширококолейной железнодорожной трассы огромен. В самые сжатые сроки мы могли бы в три раза увеличить перевозки контейнеров, не прибегая к существенному увеличению инвестиций в инфраструктуру, а также обеспечить интервал между поездами до 30 минут. Стоимость же железнодорожной перевозки одного сорокафутового контейнера практически полностью компенсировалась бы гораздо меньшим сроком доставки по сравнению с морем и связанным с этим дополнительной экономии издержек для наших клиентов.

Kurier Kolejowy: Не происходит ли на деле ситуации, когда разная по ширине железнодорожная колея и связанный с этим перегруз контейнеров на польской границе отпугивают клиентов?
А.Н. Гром: Перегруз контейнеров в Бресте или иных пунктах перегрузки на европейскую железнодорожную инфраструктуру уже давно не является препятствием. Технологии совершенствуются постоянно. Развивается и сама инфраструктура. Наши специалисты успешно взаимодействуют с коллегами из Польши и других европейских стран для создания прочного фундамента роста. А лучшим результатом такого взаимовыгодного сотрудничества являются конкретные цифры объемов перевозок, которые постоянно обновляют наши показатели.

Kurier Kolejowy: Какие вызовы стоят перед Вами?
А.Н.Гром: Самый большой вызов для нашей компании – это увеличение степени взаимодействия между всеми участниками процесса – не только между нашими акционерами, но и между людьми, работающими на наше общее дело в различных странах. Железная дорога обладает несомненным потенциалом для интенсификации экономического развития и объединения народов в Европе. Железная дорога – это отличный пример того, как можно сделать нашу жизнь лучше. Недаром говорят, что «там, где проходит железная дорога, развивается цивилизация».

Источник: kurierkolejowy.eu

Автор: Kurier Kolejowy – профильное СМИ железнодорожной отрасли Польши. Выходит в печатной и онлайн версии.

kurierEnjoy.jpg

Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее

Новости 1 - 100 из 283
Начало | Пред. | 1 2 3 | След. | Конец