9 Декабря 2021, ОТЛК ЕРА: Несмотря на кризис, перевозки через Беларусь идут хорошо

Гуманитарный кризис на польско-белорусской границе не угрожает железнодорожным и интермодальным перевозкам, считает Алексей Гром, генеральный директор и председатель совета директоров ОТЛК ЕРА в беседе с "Rynek Kolejowy". Он также уверяет, что основной поток контейнерных поездов по-прежнему будет проходить через территорию Польши, а затем Германии, а не, например, через Калининград или Хельсинки. Одновременно он подчеркивает важность запланированных польской стороной инвестиций в Малашевиче.

Оценивая вероятность дальнейшей эскалации миграционного кризиса на восточной границе Польши, А.Гром явно пытается избежать упоминания вины белорусских и российских властей. «Беларусь - один из наших акционеров и один из самых надежных партнеров, когда речь идет о всей евразийской цепочке поставок. Конечно, мы слышим о возможных рисках в связи с кризисом, но это уже не первый подобный случай. Беларусь уже несколько лет находится под санкциями европейских государств, в то же время ежедневно доказывая, что является надежным и стабильным партнером в плане технологий, инфраструктуры и тарифов», - сказал он в интервью „Rynek Kolejowy“. Поэтому компания не ожидает ухудшения ситуации в этой сфере.

 

Гром не видит угрозы. Министерство инфраструктуры Польши на данный момент - тоже.

«Мы осуществляем регулярные перевозки на белорусско-польской границе. На прошлой неделе я был на объекте и видел, как технологически и инфраструктурно все работает. Железнодорожное сообщение между Европой и Беларусью выгодно для обеих сторон. Я не думаю, что что-то может повлиять на этот очень важный для нашего континента бизнес», - считает Алексей Гром.

Между тем, профсоюз машинистов железнодорожных поездов публично призвал прекратить трансграничное сообщение между Польшей и Беларусью. Пересечение пограничной зоны, занятой враждебно настроенными к Польше белорусскими пограничниками и солдатами, а также нелегальными иммигрантами, может даже поставить под угрозу жизнь членов польских поездных бригад, утверждает профсоюз. Министерство инфраструктуры в своем ответе заверило, что на данный момент нет информации о реальной угрозе железнодорожникам или безопасности транспорта, а поезда, пересекающие реку Буг, строго контролируются сотрудниками СОК. Любое возможное решение о закрытии границы с Беларусью будет приниматься польским Министерством внутренних дел и администрации.

 

Главная ветка Нового Шелкового пути проходит по-прежнему через Польшу

Как уверяет А.Гром, маршрут из Азии в Европу через Польшу был и останется основным для железнодорожных перевозок. По словам нашего собеседника, создание новых интермодальных маршрутов (например, через порты в Калининграде или Хельсинки) и строительство терминалов также не должно представлять для партнеров угрозы: «Польша является для нас ключевым партнером и клиентом. Каждый день мы начинаем с контактов с нашими польскими партнерами, потому что от того, как развивается сотрудничество с Польшей, зависит эффективность перевозок по всей евразийской цепочке поставок», - утверждает глава ОТЛК ЕРА. Основная часть контейнерных перевозок по-прежнему будет направляться сначала в Польшу, а затем в Германию. Оттуда дистрибьюторская сеть должна функционировать по всей Европе. «Мы поддерживаем все инфраструктурные проекты в евразийской железнодорожной системе, прежде всего те, которые находятся на польской границе», - заявляет он.

Что касается отложенного начала инвестиций с польской стороны - реконструкции перегрузочного района Малашевиче и строительства нового моста через реку Буг – А.Гром сказал, что организация положительно оценивает инвестиционные планы польской стороны – компаний «Cargotor» и «PKP PLK». «Однако одного расширения терминала недостаточно. Это должно идти рука об руку с расширением инфраструктуры доступа к терминалу», - отмечает А.Гром.

 

ОТЛК ЕРА также становится «зеленой»

Мы также поинтересовались планами компании по принятию дальнейших мер в области снижения углеводородного следа в транспортной сфере. Генеральный директор ОТЛК ЕРА напомнил, что Транссибирская магистраль уже полностью электрифицирована. «Некоторые участки еще не подключены к Байкало-Амурской магистрали, но я уверен, что это также входит в планы РЖД», - добавляет он. Со своей стороны, ОТЛК ЕРА работает с немецким партнером, чтобы лучше подчеркнуть влияние железнодорожного транспорта на снижение углеродных выбросов. В связи с этим в железнодорожных накладных документах должен появиться дополнительный пункт. «Чем больше поездов и контейнеров будет перемещатся по железной дороге, тем чище будет окружающая среда, за что нам скажут «спасибо» наши дети и внуки. Мы знаем, что являемся самым экологически чистым видом транспорта, и если подсчитать перевозки из Китая в Европу по морю, воздуху и железной дороге, то окажется, что мы спасаем несколько сотен деревьев на этом пути», - подчеркивает глава организации.

 

ОТЛК ЕРА является совместным предприятием Белорусской, Казахстанской и Российской железных дорог. Сегодня его основной задачей является организация перевозок по ширококолейной части Нового Шелкового пути, включающей эти постсоветские государства.

https://www.rynekinfrastruktury.pl/wiadomosci/kolej/utlc-era-mimo-kryzysu-przewozy-przez-bialorus-maja-sie-dobrze-79486.html


 

Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее