29 Января 2021, Новый Шелковый путь: c увеличением грузооборота следует ожидать модернизацию инфраструктуры
Перевозка контейнерных грузов на маршруте Китай-Европа-Китай, а также государственные и частные инициативы, направленные на увеличение трафика, были в центре внимания недавней онлайн-конференции, на которой руководители китайских, российских и европейских компаний в рамках инициативы «One Million Club» обсудили итоги 2020 г.
Мероприятие было организовано казахстанско-российско-белорусской логистической компанией «Объединенная транспортно-логистическая компания - Евразийский железнодорожный альянс»(ОТЛК ЕРА).
С 2025 года объем трафика на евразийском маршруте может вырасти до примерно одного миллиона стандартных контейнеров (TEU). Намерение достигнуть этого показателя подтверждает Алексей Гром, генеральный директор ОТЛК ЕРА: «Пандемия способствовала росту объемов железнодорожных перевозок местами более чем на 60 процентов в прошлом году. Эта тенденция четко продемонстрировала, что сегодня для достижения общей цели нам необходимо объединить усилия и обратить внимание не столько на скорость движения поездов, сколько на соблюдение графика их движения, расширение узких пограничных переходов и их диверсификацию».
Уже к 2020 году на долю ОТЛК ЕРА приходилось 91% всех железнодорожных перевозок по широкой колее Нового Шелкового пути - это 546,9 тысяч стандартных контейнеров из Европы в Китай и обратно. По сравнению с 2019 годом – рост на 64 процента. Полным ходом в обоих направлениях доставлялись прежде всего медицинские препараты и оборудование, а также автозапчасти, электроника и охлаждающие жидкости. Положительным образом сказалось выданное Россией весной 2020 года разрешение на транзит через ее территорию так называемых санкционных товаров - прежде всего фруктов, овощей и продуктов питания.
Объединение вместо конкуренции
При том, что растущие железнодорожные перевозки между Европой и Китаем составляют примерно три процента от общего объема грузоперевозок на этом маршруте, они, по мнению многих участников конференции, будут все больше дополнять доставку по морю. В целом оборот контейнеров в сообщении между Европой и Азией составляет около 23 миллионов TEU.
Конечно, морской фрахт обходится дешевле, чем доставк грузов по железной дороге. Но в пути такие грузы пребывают неделями, иногда даже месяцами. Время движения железнодорожных составов, напротив, сокращается – сейчас это в среднем 12 дней. Одновременно увеличивается число ежедневно отправляемых поездов. К тому же, как показывают расчеты, транспортировка грузов по железной дороге влечет за собой на 95 процентов меньше выбросов CO2, чем при авиаперевозках.
По данным ОТЛК ЕРА, к системе железнодорожных контейнерных перевозок по евразийскому маршруту подключены 21 страна и 92 города. Выгоды такого сообщения особенно ощутимы для Германии. Почти половина всех грузовых поездов из Китая в Европу имеют эту страну в качестве пункта назначения и делают ее важным перевалочным пунктом между двумя континентами. DB Cargo Eurasia – дочка немецкой железной дороги Deutsche Bahn – осуществила в прошлом году доставку в общей сложности 200 тысяч контейнеров на 12 тыс. поездах. По сравнению с 2019 годом количество поездов увеличилось на 3 тысячи. По маршруту в 11 тысяч километров составы из Дуйсбурга или Гамбурга следуют в такие центры китайской экономики как Чунцин, Сиань, Хэфей и Чжэнчжоу.
Для всех компаний Запада и Востока, работающих в евразийском железнодорожном коридоре, важно „не конкурировать друг с другом, а объединяться, находить и развивать новые форматы взаимодействия“ - с таким призывом обратился к участникам конференции вице-президент итальянской железнодорожной компании „Mercitalia Rail“ Фабио Амато.
Новые решения для железнодорожного транспорта
С 2019 года существует сообщение между портами Мукран и Росток, с одной стороны, и Калининградом, с другой. Причем выгоду от него получает и Италия: находящийся в Вероне один из крупнейших итальянских логистических терминалов Porto Quadrante Europe сотрудничает с ОТЛК ЕРА и портом Росток, способствуя, тем самым дальнейшему развитию мультимодальных маршрутов. „Уже первые поставки по мультимодальным маршрутам продемонстрировали наличие очень большого потенциала. Однако успех нового сообщения зависит от степени интеграции и взаимодействия всех участников таких перевозок. Поэтому мы рады будем наблюдать за дальнейшим развитием нашего совместного проекта“, - сказал на конференции Альберто Милотти, исполнительный директор Interporto Quadrante Europe Verona - второго по величине логистического терминала в Европе. Это предприятие собирается в ближайшие годы наращивать свой потенциал – примером тому являются планы строительства нового 750-метрового терминала.
Мультимодальные маршруты по железной дороге и морю через порт Балтийск в граничащей с Польшей российской Калининградской области в целом оказались хорошей альтернативой для диверсификации перевозок. Этот порт вблизи польской границы может ежедневно обслуживать до 16 поездов; он связан короткими морскими путями со всеми германским пунктами на Балтике, а также скандинавскими странами.
В ходе дискуссии некоторые референты обратили внимание на уже запущенные процессы модернизации и инноваций. Они, в частности, упомянули о работе с целью сделать поезда более энергосберегающими при одновременном увеличении скорости их движения. Отмечалось также, что все более эффективными становятся процедуры оформления грузов на пограничных КПП между Европой и Китаем, а также их перегрузки из-за различий в ширине колеи - 1520 мм в Казахстане, России и Белоруссии и 1435 мм в Европе.
Так, планируется запустить пять новых перевалочных терминалов в Казахстане. Кроме того, в дополнение к самому важному на сегодняшний день железнодорожному КПП в Бресте на белорусско-польской границе недавно были протестированы и другие пограничные переходы, что также позволяет диверсифицировать маршруты.
По словам Карстена Хинне, генерального директора DB Cargo AG, активнее использовать новый маршрут через Калининград в сотрудничестве с ОТЛК ЕРА планируют в следующем году в Германии. В целом же, в 2021 году, объявленном Еврокомиссией «Европейским годом железнодорожного сообщения», DB Cargo AG намерена больше делать ставку на стратегию устойчивого роста и расширять присутствие в евразийском железнодорожном сообщении. Помимо этого планируется более активное внедрение цифровых решений и экологически чистых технологий. Сюда относятся «безбумажное» оформление транспортных документов и отслеживание грузов с помощью цифровых систем.
"Наша инициатива «One-Million-Club» становится все более известной. Число компаний, заинтересованных в сотрудничестве, неуклонно растет. Свидетельством тому является и большой интерес, проявленный к нашему сегодняшнему событию. Я оптимистичен в том, что в 2021 мы вместе сможем добиться увеличения объемов контейнерных перевозок еще на 20 процентов к уже достигнутым показателям и еще больше приблизиться к нашей цели – «контейнерномй миллиону» в 2025 году. Поэтому на первом плане для нас - мотивировать друг друга на новые рекорды, выявлять узкие места, совместно способствовать их расшивке»“, - подвел итоги дискуссии Алексей Гром.
3 Фев 2021, Продолжают расти объемы железнодорожных грузовых перевозок по „Новому Шелковому пути“
Подробнее29 Янв 2021, Железная дорога: Поставщики услуг на «Новом Шелковом пути» объединяют свои усилия
Подробнее29 Янв 2021, Новый Шелковый путь: c увеличением грузооборота следует ожидать модернизацию инфраструктуры
Подробнее4 Янв 2021, ОТЛК: в 2021 году ожидается рост транзитных поездов на 15%, а стоимость перевозки на участках широкой колеи в первом квартале не увеличится
Подробнее4 Янв 2021, ОТЛК ЕРА тестирует новый маршрут между Китаем и Европой c транзитом через Украину!
Подробнее9 Дек 2020, РЖД создаст на российско-польской границе логистический хаб для транзитных контейнерных грузов
Подробнее20 Ноя 2020, ОТЛК ЭРА: в 2020 году по маршруту Китай - ЕС - Китай перевез более 10 тысяч поездов
Подробнее13 Окт 2020, 广州日报GuangzhouDaily:Инициатива «Один пояс, один путь» помогает ускорить мультимодальные перевозки, ОТЛК ЕРА и BIT-Germany открывают новый сервис
Подробнее12 Окт 2020, World rail freight news round-up // Обзор новостей о мировых железнодорожных грузовых перевозках
Подробнее12 Окт 2020, 新华网Xinhuanet: Международное аналитическое агентство отметило стабильность железной дороги в кризис
Подробнее10 Окт 2020, Отдел по торгово-экономическим вопросам посольства Китайской Народной республики в Республике Казахстан: ОТЛК ЕРА в январе-сентябре увеличила объем перевозок в 1,7 раза
Подробнее10 Окт 2020, 金融界Financialnetwork: Стабильность и развитие маршрута Китай-Европа: взгляд ОТЛК ЕРА
Подробнее9 Окт 2020, Министерство коммерции Китайской Народной Республики: ОТЛК ЕРА в январе-сентябре увеличила объем перевозок в 1,7 раза
Подробнее8 Окт 2020, UTLC ERA utworzyło pełny pociąg z towarami z rosyjskiej listy sankcyjnej do wysyłki z Europy do Chin // ОТЛК ЕРА создала полный поезд с товарами из санкционного списка России для отправки из Европы в Китай
Подробнее7 Окт 2020, За девять месяцев с начала текущего года совместным предприятием железных дорог Казахстана, России и Беларуси – АО «ОТЛК ЕРА» – перевезено 384 тысячи ДФЭ, что на 68% больше относительно того же периода 2019-го.
Подробнее6 Окт 2020, 金融界Financialnetwork:Две компании, один сервис: ОТЛК ЕРА и BIT Germany запускают сквозной мультимодальный рейс
Подробнее6 Окт 2020, За девять месяцев с начала текущего года совместным предприятием железных дорог Казахстана, России и Беларуси – АО «ОТЛК ЕРА» – перевезено 384 тысячи ДФЭ, что на 68% больше относительно того же периода 2019-го.
Подробнее1 Окт 2020, ОТЛК ЕРА планирует в этом году нарастить объем перевозок до 0,5 млн контейнеров
Подробнее1 Окт 2020, СП РЖД с Казахстаном и Беларусью в январе-сентябре увеличило перевозки в 1,7 раза
Подробнее1 Окт 2020, ОТЛК ЕРА планирует в этом году нарастить объем перевозок до 0,5 млн контейнеров
Подробнее1 Окт 2020, СП РЖД с Казахстаном и Беларусью в январе-сентябре увеличило перевозки в 1,7 раза
Подробнее30 Сен 2020, Une nouvelle liaison régulière Fer-Mer entre l’Asie et l’Europe // Новое регулярное железнодорожное сообщение между Азией и Европой
Подробнее30 Сен 2020, Multimodaler Verkehr: UTLC ERA und BITG eröffnen Liniendienst China–Hamburg // Мультимодальные перевозки: ОТЛК ЭРА и BITG open liner service Китай - Гамбург
Подробнее30 Сен 2020, 中国网ChinaNet: ОТЛК ЕРА и BIT-Germany запустили регулярные мультимодальные перевозки из Китая в Западную Европу
Подробнее29 Сен 2020, Russland: UTLC ERA und Belintertrans-Germany eröffnen einen gemeinsamen multimodalen End-to-End-Liniendienst von China nach Hamburg // Россия: ОТЛК ЕРА и Белинтертранс-Германия открывают совместную мультимодальную сквозную линию из Китая в Гамбург
Подробнее24 Сен 2020, Trasporti: avviato servizio multimodale per traffico merci su rotta tra Kazakhstan e Germania // Транспорт: запущен мультимодальный грузовой сервис по маршруту Казахстан - Германия
Подробнее23 Сен 2020, UTLC ERA i Belintertrans-Germany otwierają regularne usługi multimodalne z Chin do Europy Zachodniej // ОТЛК ЕРА и Белинтертранс-Германия открывают регулярные мультимодальные перевозки из Китая в Западную Европу
Подробнее25 Авг 2020, 中华网 China.com: Во время эпидемии железная дорога стала главным логистическим каналом
Подробнее21 Авг 2020, 经济网EconomicNews: ОТЛК ЕРА: на маршруте Китай-Европа был открыт «Зеленый коридор»
Подробнее21 Авг 2020, 凤凰网Ifeng:Президент компании ОТЛК ЕРА:новый этап в развитии евразийского железнодорожного транзита
Подробнее21 Авг 2020, 中国网ChinaNet:ОТЛКЕРА: в первой половине 2020 года общий объем перевозок увеличился на 65%
Подробнее20 Авг 2020, 环球网GlobalTimesOnline: ОТЛК ЕРА: Представители индустрии стали больше общаться друг с другом
Подробнее17 Авг 2020, CHINA PUSHES FOR MORE RAIL DEVELOPMENT IN MEKONG REGION // КИТАЙ ТРЕБУЕТ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В РЕГИОНЕ МЕКОНГ
Подробнее23 Июл 2020, Логистические компании России без собственного транспортного парка оказались прибыльнее
Подробнее9 Июл 2020, Monthly traffic China-Europe exceeds 52k TEUs for first time // Ежемесячный трафик Китай-Европа впервые превышает 52 тыс. TEUs
Подробнее9 Июл 2020, New Silk Road increases the frequency of departures // Новый Шелковый путь увеличивает частоту отправлений
Подробнее7 Июл 2020, Транзитные железнодорожные перевозки по маршруту Китай-Европа выросли за время пандемии
Подробнее7 Июл 2020, Евразийский железнодорожный альянс принял к перевозке контейнерный поезд, впервые следующий из Сербии в Центральный Китай
Подробнее4 Июл 2020, Cargo train from Serbia on the way to Wuhan, China // Грузовой поезд из Сербии на пути в Ухань, Китай
Подробнее25 Июн 2020, Chinese mail finds way to Europe by train // Китайская почта добирается на поезде до Европы
Подробнее25 Июн 2020, China-Europe Mail Growth Sector for Rail Freight // Почтовый сектор Китая-Европы для железнодорожных перевозок
Подробнее14 Июн 2020, UTLC ERA: Dobry czas dla kolei na Nowym Jedwabnym Szlaku // UTLC ERA: хорошее время для железных дорог на Новом Шелковом Пути
Подробнее5 Июн 2020, Medical train sent from China to Paris // Поезд, груженый масками, выехал из Китая в Париж
Подробнее5 Июн 2020, New Silk Road carries another medical train, this time to Paris // Новый Шелковый путь несет еще один медицинский поезд, на этот раз в Париж
Подробнее24 Апр 2020, The Loadstar.com Rail operator UTLC ERA slashes rates for carrying empty containers back to China // Железнодорожный оператор UTLC ERA снижает тарифы на перевозку порожних контейнеров в Китай
Подробнее22 Апр 2020, ЦЕЛЬ – МИЛЛИОН КОНТЕЙНЕРОВ В ГОД ИЗ КИТАЯ. Беседа с Алексеем Громом, генеральным директором АО «ОТЛК ЕРА»
Подробнее17 Апр 2020, Baltic short sea connections add new dimension to New Silk Road // Короткие маршруты через порты Балтики стали новым измерением Шелкового пути
Подробнее13 Апр 2020, Укрепление сотрудничества КСТП и ГЕТО и развитие контейнерных услуг порта Мукран и ОТЛК ЕРА
Подробнее10 Апр 2020, RailwayGazette, апрель 2020. Обзор мировых железнодорожных грузовых новостей //UTLC ERA ОАО «РЖД», порт Балтийск в Калининградской области и порт Мукран в Германии запустили регулярные мультимодальные контейнерные перевозки между Скандинавией и Китаем
ПодробнееНовости 1 - 100 из 374
Начало | Пред. | 1 2 3 4 | След. | Конец