17 Декабря 2021, "Количество контейнеров, перевозимых по колее Нового Шелкового пути, приближается к 1 миллиону"

Объем контейнерных перевозок между Европой и Китаем в 2021 году по Новому шелковому пути растет. Интеграционные проекты и новые логистические решения на Евразийской железной дороге становятся ориентиром для других международных транспортных коридоров. Генеральный директор ОТЛК ЕРА Алексей Гром прогнозирует дополнительный рост объемов до 20 процентов.
Восстановление экономики в Азии и Европе в 2021 году привело к повышению спроса на логистические услуги. Маршрут между Европой и Китаем стал самым быстрорастущим железнодорожным грузовым сообщением в мире. К концу 2021 года объем контейнеров, перевозимых по Новому Шелковому пути между двумя крупнейшими экономиками, приблизится к рекордной отметке в 1 миллион стандартных контейнеров (TEUs).
Стабильность нового Шелкового пути
Алексей Гром, председатель правления евразийского логистического оператора «Объединенная транспортно-логистическая компания - Евразийский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА), связывает рост объемов перевозок с устойчивостью железнодорожного транспорта во время кризиса. «Одним из главных конкурентных преимуществ железных дорог по сравнению с другими видами транспорта является их способность сохранять стабильность даже в трудные времена. Во время пандемии четко проявились лучшие конкурентные качества железнодорожного транспорта: надежность, пунктуальность, экологичность и стабильные тарифы.»
Бэнчмарк для других железнодорожных коридоров
ОТЛК ЕРА, совместное предприятие железных дорог России, Казахстана и Беларуси, по собственной информации к 2021 году перевезет более 80 процентов всех объемов грузов по широкой колее Нового Шелкового пути. До середины ноября объем перевозок компании составил 573 900 ДФЭ из Европы в Китай и из Китая в Европу. Целевой показатель на 2021 год составляет 675 000 ДФЭ. В 2020 году соответствующий показатель составил 547 000 ДФЭ.
«Каждый год мы перевозим все больше и больше товаров в Евразии», - говорит Гром. «Во многих отношениях наша компания сейчас является бэнчмарком для других транспортных коридоров, которые используют уже внедренные нами технологии. С одной стороны, это касается длины поезда, наполняемости поезда и организации двойных грузовых перевозок на пограничной инфраструктуре, что позволяет сэкономить значительное количество времени. С другой стороны, речь идет о развитии транспортных коридоров для диверсификации грузопотоков и обеспечения достаточных мощностей для растущих объемов».
Общая стоимость товаров, перевезенных в сервисах ОТЛК ЕРА в 2020 году, составила31,5 млрд. долларов. По данным А.Грома, в 2021 году он вырастет до 45 млрд. долларов и, таким образом, составит 5,5 процента от стоимости всей торговли между Европой и Китаем. Среди наиболее важных товаров, перевозимых с Востока на Запад, - электронные товары, продукция машиностроения и детали автомобилей. Кроме того, товары массового производства, такие как пластмассовые детали, деревянные изделия, текстиль, оптические изделия и резина, а также товары высшей ценовой категории, все чаще поступают по Новому шелковому пути на Запад.
20-процентный рост
Поскольку на растущие железнодорожные перевозки между Европой и Китаем сейчас приходится чуть более 3 процентов от общего объема перевозок товаров, они будут все больше дополнять морские перевозки. По оценкам общий объем контейнерных перевозок между Европой и Азией по морю, воздуху и по железной дороге составляет около 24 миллионов ДФЭ.
Тенденции, связанные с ростом контейнерных перевозок по железной дороге, ясно показали, что усилия должны быть направлены не столько на увеличение скорости движения поездов, сколько на устранение узких мест на пограничных переходах и диверсификацию грузопотоков. А.Гром: «Чтобы оправдать доверие наших клиентов в отношении высокой, полной загрузки железнодорожной сети, я хотел бы еще раз подчеркнуть важность скоординированных усилий всех участников движения для улучшения перевозочного процесса и повышения конкурентоспособности транзитных коридоров как на колее 1520 мм, так и на прилегающих участках колеи 1435 мм. Если бы сегодня у нас были все необходимые мощности на европейских и казахстанских границах, общий объем перевозимых контейнеров мог бы быть еще на 20% больше».
Больше контейнерной перевалки в Калининграде
На прошлой неделе ОТЛК ЕРА подписала соглашение о сотрудничестве с Калининградской железной дорогой и портами Калининградской области по вопросу организации контейнерных перевозок в сообщении Китай-Европа-Китай . Соглашение предусматривает гарантированный прием заявленных контейнерных поездов, а также своевременное исполнение всех грузовых операций, при условии привлечения дополнительного потока через область в объеме не менее 190 тыс. ДФЭ в течение 2022 года.
А.Гром сообщает, что маршрут через российский эксклав Калининград - город расположен на берегу Балтийского моря, между Польшей и Литвой - имеет очень высокий потенциал. Первые контенерные поезда ОТЛК ЕРА прошли по этому направлению уже в 2018 году. С тех пор в регионе наблюдается высокий объем перевозок, что не в последнюю очередь способствовало развитию транспортной инфраструктуры. Например, новый транспортно-логистический центр "Восток-Запад" был открыт в городе Черняховске 1 октября 2021 года. Новый железнодорожный терминал увеличивает годовую мощность таможенного оформления до 450 000 ДФЭ.
В целом, Калининградская область имеет благоприятные транспортные связи с хорошо развитой железнодорожной, автомобильной и морской инфраструктурой. Транзитные услуги через регион имеют большой потенциал роста, поскольку они могут использовать как инфраструктуру наземных пограничных переходов, так и мультимодальные соединения через порты Балтийского моря. Они предлагают быстрый доступ во многие европейские страны и регионы: в Северную Европу, Скандинавию, Великобританию и Францию, в страны Центральной и Южной Европы, такие как Венгрия, Чехия и Словакия. В рамках мультимодальных услуг ОТЛК ЕРА контейнеры уже были отправлены на корабле из Калининграда в США.
"Если говорить о ценах на перевозки, времени транзита или технологиях, то Калининградская область стала более конкурентоспособной для европейских, южноазиатских и китайских клиентов", - говорит Гром. «По нашим оценкам, объем наших перевозок через Калининградскую область в этом году может превысить 120 000 ДФЭ».

Источник: https://transportlogistiek.nl/branche/bedrijf-ondernemer/aantal-vervoerde-containers-over-spoor-nieu... 
--
Transport & Logistiek – крупное профильное издание о транспорте и логистике. Выходит в регулярной новостной интернет версии и раз в месяц - в печатной.

Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее