СМИ о нас

14 Ноября 2019, Il Mondo dei Trasporti, № 284/Novembre // Интервью с Алексеем Громом, генеральным директором АО «ОТЛК ЕРА». «Китай обладает большим потенциалом роста»

Евразийский экономический форум в Вероне, прошедший в конце октября 2019 года, был посвящен взаимодействию Европейского Союза и Евразийского экономического сообщества. В ходе мероприятия АО «ОТЛК ЕРА, — совместно созданная российскими, казахстанскими и белорусской железными дорогами компания-оператор железнодорожных контейнерных перевозок на маршруте Европа-Китай-Европа, провела встречи с партнерами и клиентами в Италии. В частности, первое лицо компании — генеральный директор АО «ОТЛК ЕРА» Алексей Гром — затронул в интервью нашему изданию ряд тем логистической отрасли, прежде всего о транспортировке грузов по евразийскому транспортному коридору и рассказал о стратегии АО «ОТЛК ЕРА» по выходу на итальянский рынок.

Господин Гром, какова стратегия АО «ОТЛК ЕРА» для выхода на рынок итальянских контейнерных перевозок? В чем она состоит: открытие представительства, поиск партнера и т.д.? А.Н.Гром: «У нас нет стратегии, которая была бы направлена только на итальянских грузовладельцев, или на французских, или на швейцарских, или на немецких. У нас есть стратегия, которую можно применить к любому грузовладельцу, который занимается европейским трейдом и стремится использовать все конкурентные преимущества железнодорожного транспорта. Приезжая в определенные страны, мы оцениваем нашу модель, наши технологии. Мы больше уделяем внимание тем стратегическим направлениям и сферам промышленности, которые по нашему мнению более склонны к тому, чтобы торговать с Китаем. Что касается Италии, это — пищевая промышленность, автомобильная и текстильная промышленность. Отдельной стратегии на Италию у нас нет, у нас есть стратегия общая, которая направлена на страны Евросоюза в целом и на то, чтобы подчеркнуть преимущества всех наших железнодорожных перевозок. Но если кто-нибудь из итальянских компаний к нам обратится и скажет: «Нет, нам нужен особый подход, мы сразу же займемся этим, потому что клиент всегда прав».

Каково Ваше мнение об итальянской отрасли грузоперевозок с точки зрения ее особенностей, потенциала развития, проблем и рисков? А.Н.Гром: Итальянский потенциал сферы перевозок огроменю Сложно представить себе мир без продукции, выпускаемой итальянскими предприятиями, будь то в области пищевой, текстильной промышленности или машиностроения. Крупнейшие бренды современной моды тоже напрямую связаны с Италией. С учетом того, что Китай начинает все больше потреблять продукцию высокого качества, входит в такой серьезный потребительский сегмент «luxury», то для развития итальянской отрасли грузоперевозок открывается большая перспектива. Мы видим как итальянские транспортные компании все больше уделяют внимание скорости доставки и стремятся к тому, чтобы свою часть перевозок по Европе выстраивать эффективно и координировать эти действия с нами – с оператором сервиса 1520. Идеальную перспективу развития итальянской отрасли перевозок можно выразить формулой: «перестать ждать и начать предпринять действия для создания единой грузовой базы из Италии в Китай и из Китая в Италию»ю Важно также попробовать как можно скорее реализовать совместные проекты, связанные с отправкой продукции итальянских производителей в Китай.

С какими странами и партнерами в Европе у АО «ОТЛК ЕРА» особые отношения. По Вашему мнению, какие из них играют значительную роль для Италии в плане транспортных маршрутов и перевозимых грузов? А.Н.Гром: Мне хочется верить, что у нас особые отношения со всей Европой. Правильнее было бы даже назвать эти отношения открытыми, партнерскими, направленными на достижение обоюдных выгод. Если отталкиваться от географического принципа, то наши составы проходят сначала Польшу, Германию, и только потом остальные Европейские страны. И именно с этими странами у нас выстроены особые отношения. Но когда в наших перевозках участвуют более восьми стран, то невозможно здесь выделить главного и особого партнера. Мы должны совместно генерировать такой сервис, который не позволял бы ни на каком этапе перевозочного процесса замедлить скорость движения или ухудшить качество сервиса. Потому мы выступаем за партнерские и доверительные отношения для того, чтобы мы в конечном итоге поверили, что увеличение объемов евразийского транзита в наших руках. Каждый раз мы должны быть более ближе друг к другу, больше узнавать друг о друге, о конкретных преимуществах и проблемах, которые необходимо совместно преодолевать и строить планы на будущее.

На каких категории клиентов или отрасли АО «ОТЛК ЕРА» уделяет особое внимание в Италии? А.Н.Гром: На первом этапе мы уделяли внимание компаниям из так называемого «дорогого сегмента». Это — оборудование, автокомпоненты, машины. Сейчас мы перевозим грузы со сравнительно невысокой стоимостью, как например, продукция текстильной промышленности, целлюлозно-бумажной или химической промышленности. Поэтому наша задача — оказывать должное внимание и тому, кто «дает целый поезд», и тому, кто в перспективе может добавить к этому поезду один дополнительный контейнер. Именно такой подход определяет и ценность продукта и возможность выполнения стратегического плана, который состоит в том, чтобы нарастить объем перевозок, довести его до 1 млн. ДФЭ. Поэтому и пищевая, и текстильная и химическая, и машиностроительная, и тяжелая, и легкая промышленности: двери открыты в равной степени для всех отраслей, как и всех клиентов, как в Италии, так и в Европе.

Планируется ли в ближайшее время заключение новых партнерств с поставщиками грузов из Италии? А.Н.Гром: С точки зрения договорной работы, мы всегда готовы работать в режиме поиска новых партнеров и клиентов в Италии в разных областях. По большому счету в лице наших партнеров есть транспортные компании, есть прямые грузовладельцы. Мы готовы выстраивать любую схему взаимоотношений, только чтобы у нас клиентов было больше. Для того, чтобы их стало больше мы постоянно пытаемся улучшать качество сервиса, например скорость доставки и сокращать издержки. Думаю по тем цифрам, которых мы смогли достичь в 2019 году, это хорошо видно. Например на Евразийском экономическом форуме в Вероне, посвященном взаимодействию Евросоюза и Евразийского экономического сообщества, мы встретимся с потенциальными партнерами и клиентами из Италии и очень рассчитываем, что подписанные меморандумы о взаимопонимании в конечном итоге приведут к предметным контрактам и увеличению объемов перевозок. Поэтому фокус нашего внимания направлен на клиента и на скорейшее подписание документов с ними.

Есть ли у АО «ОТЛК ЕРА» свой железнодорожный парк, фитинговые платформы? А.Н.Гром: Для организации нашего сервиса в управлении ОТЛК ЕРА находится второй по численности парк фитинговых платформ на всем пространстве 1520 мм. Для того, чтобы управлять этим парком, совсем необязательно им владеть, хотя это тоже одна из форм операторской деятельности на рынке 1520. Мы руководствуемся принципом эффективности и рациональности в части того, каким образом управлять этим парком: будь то аренда, финансовый лизинг или владение. В настоящий момент размер парка — более четырех тысяч вагонов. Мы управляем этим парком на основе аренды или финансового лизинга. Я не исключаю, что если ситуация изменится, мы начнем формировать свой парк на своем балансе. Это произойдет, если мы почувствуем экономическую целесообразность или возможность тем самым еще снизить издержки для наших клиентов.

Автор: Il Mondo Die Trasporti, № 284, November 1st, 2019, print

13 Окт 2020, 广州日报GuangzhouDaily:Инициатива «Один пояс, один путь» помогает ускорить мультимодальные перевозки, ОТЛК ЕРА и BIT-Germany открывают новый сервис