13 ноября 2019, Информагентство Германии de.sputniknews.com (онлайн- и радиоверсия) „Neue Seidenstraße“: Erster Warenzug aus China in Mecklenburg- Vorpommern angekommen//„Новый Шелковый путь: первый товарный поезд из Китая прибыл в Мекленбург-Переднюю Померанию
Первый грузовой поезд по «Новому Шелковому пути» прибыл во вторник в землю Мекленбург-Передняя Померания. Стартовав в китайском городе Сиань, он прошел за 12 дней 10 тыс. километров, — через Китай, Казахстан, Россию, Беларусь, Литву — и был погружен, наконец, на паром в российском анклаве Калининград с тем, чтобы прибыть ближе к вечеру в порт Мукран на острове Рюген в Мекленбурге-Передняя Померания.
Данное событие позволяет вспомнить историю. Дело в том, что между портом Клайпеда в бывшем СССР и портом Мукран в ГДР с 1986 года уже осуществлялись регулярные паромные перевозки. Доставлялась преимущественно военная техника. На этот раз вместо Клайпеды паром вышел из российского Балтийска, а вместо военных грузов на его борту находились контейнеры с товарами из Китая.
Три страны-одна железнодорожная линия
Для беспроблемного проезда контейнерного состава должны были предварительно прийти к согласию железнодорожные компании трех стран — поезда из Китая идут через Казахстан, Россию и Беларусь. Они договорились об осуществлении такой перевозки Объединенной транспортно-логистической компанией-Евразийский железнодорожный альянс (ОТЛК ЕРА), а соответствующий транспортный документ уместился на листе формата А4.
Трасса до Мукрана была запущена в рекордные сроки, менее чем за один год. «Это обусловлено тем, что все стороны, связанные с перевозкой, с самого начала проявили максимальную настойчивость, убеждая клиентов отправить по новому маршруту первую партию своих товаров», — объяснил корреспонденту «Спутника» генеральный директор ОТЛК ЕРА Алексей Гром. «Хотя, конечно, маршрут нельзя назвать совсем уж новым, поскольку в свое время он уже планировался как связующее звено между Советским Союзом и ГДР. Этих двух стран давно уж нет, но люди, которые хотели извлечь из той эпохи все лучшее, смогли создать этот коридор, и я считаю, что у него впереди большое будущее.»
Инициатива при этом исходила, прежде всего, от самого порта Мукран. Мы посетили «все северные порты Германии», — отмечал А.Гром, - наметились и различные хорошие проекты. «Но получилось так, что Мукран проявил величайшее желание как можно скорее реализовать данный проект. Мы нашли нужных партнеров в Китае и очень быстро установили хорошую связь с портом Мукран».
Более миллиона контейнеров по железной дороге ежегодно
Товарообмен между Европой и Китаем по морю составляет около 23 миллионов контейнеров в год. Наблюдается тенденция к росту. В «Новом Шелковом пути» А.Гром видит поначалу дополнительную возможность справиться с массовыми товарными потоками и обеспечить их доставку по более быстрому транспортному пути. Если говорить об объемах, то по железной дороге до сих пор шло всего полмиллиона контейнеров. «С открытием этого коридора данный показатель увеличится как минимум вдвое. По рельсам будет перевозиться не менее миллиона контейнеров», — подчеркнул А.Гром.
Из Рюгена поезд отправляется в Гамбург. Но есть и другие маршруты, не менее значительные. В августе, пройдя более 10300 км, первый поезд дошел до итальянской Вероны. Самый длинный по протяженности в 13 тыс. км и уже используемый маршрут соединяет китайский город Иу с испанским Мадридом. Преимуществом доставки паромом на о.Рюген А.Гром считает прежде всего экономию времени: контейнеры могут быть подняты с поезда на паром, и составу, который доставил их по широкополосной колее, не надо «пересаживаться» на более узкую европейскую колею, как это происходит на других маршрутах, через белорусскую пограничную станцию Брест.

Источник: de.sputniknews.com
Автор: Валентин Раскатов
17 дек 2021, "Количество контейнеров, перевозимых по колее Нового Шелкового пути, приближается к 1 миллиону"
Подробнее30 ноя 2021, Евразийский поставщик железнодорожных услуг стремится ускорить движение поездов по маршруту Китай-Финляндия и сократить выбросы вредных веществ в атмосферу
Подробнее30 ноя 2021, Железнодорожные перевозки между Китаем и Финляндией набирают обороты, а также сокращают выбросы вредных веществ в атмосферу
Подробнее24 ноя 2021, Экологичность как преимущество. Европейские автоконцерны могут полностью переориентироваться на железную дорогу
Подробнее16 ноя 2021, ОТЛК ЕРА тестирует работу электронной накладной на маршруте Беларусь - Казахстан
Подробнее9 ноя 2021, Железнодорожный оператор ОТЛК ЕРА стремится к декарбонизации контейнерных перевозок в Евразийском коридоре
Подробнее5 ноя 2021, ОТЛК ЕРА сократит выбросы углекислого газа при контейнерных перевозках в Евразии
Подробнее4 ноя 2021, Евразийские перевозки: ОТЛК ЕРА предлагает счетчик CO2 для контейнерных поездов
Подробнее3 ноя 2021, Китай в последний момент отменяет пересечение границы на Новом Шелковогом пути
Подробнее3 ноя 2021, Транспорт: оператор ОТЛК ЕРА стремится к декарбонизации контейнерных перевозок в Евразийском коридоре
Подробнее28 окт 2021, Цифровизация взаимодействия, новые финансовые инструменты и использование интеллектуальных ресурсов – траектория экономического роста ЕАЭС
Подробнее25 окт 2021, Алексей Гром, ОТЛК ЕРА: «Наша цель – устойчивое развитие железнодорожной инфраструктуры Евразии»
Подробнее6 окт 2021, Россияне открыли новый контейнерный терминал на границе с Польшей. Будет конкуренция с Малашевиче
Подробнее4 окт 2021, Новый транспортно-логистический центр «Восток-Запад» в Калининградской области укрепляет Новый Шелковый путь
Подробнее27 авг 2021, Россия и Казахстан планируют оцифровать перевозки на Новом Шелковом пути и инвестировать в рефроконтейнеры
Подробнее26 авг 2021, Sohu: Государства-члены ЕАЭС будут развивать экологическую безопасность и цифровизацию железнодорожного транзита на базе интеграционного проекта ОТЛК ЕРА
Подробнее26 авг 2021, Содействие экологизации и цифровизации евразийского железнодорожного транзита
Подробнее26 авг 2021, Контейнерные поезда между Китаем и Европой: стратегическое соглашение между Россией, Беларусью и Казахстаном
Подробнее26 авг 2021, Железнодорожный контейнерный транспорт между Китаем и Европой стремительно развивается
Подробнее25 авг 2021, China Economic News: Государства-члены ЕАЭС будут развивать экологическую безопасность и цифровизацию железнодорожного транзита на базе интеграционного проекта ОТЛК ЕРА
Подробнее24 авг 2021, Соглашение между Россией, Беларусью и Казахстаном относительно железнодорожных перевозок Азия-Европа
Подробнее23 авг 2021, China Online: Железнодорожный транзит на сервисах ОТЛК ЕРА вступает в новый этап цифровизации
Подробнее23 авг 2021, Заседание правительства ЕАЭС возлагает большие надежды на евразийский транзит и устойчивость железнодорожных перевозок
Подробнее26 июл 2021, Количество контейнеров, перевозимых по железной дороге между Китаем и Европой постоянно увеличивается
Подробнее26 июл 2021, ОТЛК ЕРА: рост железнодорожных контейнерных перевозок между Китаем и ЕС превышает прогнозы
Подробнее29 июн 2021, ОТЛК ЕРА: ввод современного терминала на станции Достык существенно улучшит контейнеропоток
Подробнее7 июн 2021, Для Евразийского экономического союза предложили создать свою программу импортозамещения
Подробнее3 июн 2021, Мясникович предложил создать управляющую компанию для реализации инфраструктурных проектов
Подробнее24 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более
Подробнее24 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более популярным
Подробнее21 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более популярным
Подробнее