17 Августа 2020, Главный шелковый путь
Учитывая выгодное географическое положение, Казахстан давно позиционирует себя в качестве транзитного хаба между Европой и Китаем. Большая часть контейнерных грузов проходит именно через нашу страну. Но китайская сторона жалуется на заторы на пограничных переходах Алтынколь и Достык, и в июле запустили новый альтернативный маршрут через Кыргызстан в обход нашей страны, что заставляет отечественных перевозчиков в условиях конкуренции улучшать сервис и скорость прохождения грузов
Грузооборот между Китаем и Европой всегда был лакомым кусочком для нашей страны. Как результат за последние десять лет наша республика в транспорт и логистику инвестировала около 30 миллиардов долларов США, и эти цифры с каждым годом растут.
По словам директора Международного координационного центра контейнерных блок-поездов Китай - Европа Ассоциации транспорта и коммуникаций КНР У Цзинюя, принявшего участие в онлайн-форуме “Магистраль”, сегодня в направлении Европы кроме казахстанского Достык - Алтынколь есть еще четыре сухопутных маршрута, в том числе монгольский, два российских погранперехода и комбинированный (железнодорожно-автомобильный), запущенный недавно через Кыргызстан в Узбекистан.
По информации и.о. директора департамента развития транзита и транспортной логистики Министерства индустрии и инфраструктурного развития Зейноллы Ахметжанова, во-первых, на маршруте из Китая через Кыргызстан, Узбекистан, Туркменистан есть необходимость двух перегрузов - сначала грузы в Кыргызстане отгружают с железнодорожных вагонов в автомобильный транспорт, а в Узбекистане товар снова перегружают в железнодорожный транспорт. Все это влияет на ценообразование и на скорость доставки.
Во-вторых, увеличивается количество транзитных государств. Вместо прохождения только через территорию Казахстана необходимо будет проходить через Кыргызскую Республику, Узбекистан, Туркменистан.
И, в-третьих, маршрут скорее всего не будет работать в зимнее время в связи со сложным рельефом Кашгара в Кыргызской Республике.
По информации китайского эксперта, транзит через Казахстан занимает 50 процентов от общего транзитного контейнеропотока. За полугодие через Достык - Алтынколь через два казахстанских погранперехода перевезли свыше 1670 контейнерных поездов в направлении Центральной Азии и Европы, а обратно провели 830 контейнерных поездов. В итоге суммарно объем контейнерных потоков составил 2520 контейнерных поездов.
По мнению У Цзинюя, для увеличения транзитных потоков через территорию Казахстана необходимо усилить работу по увеличению пропускной способности погранпереходов Алтынколь и Достык и решить вопрос с нехваткой подвижного состава. “Я так говорю, потому что за последние месяцы есть большие заторы”, - отметил он.
На днях вопросы транспортировки грузов из Китая в Европу и обратно рассмотрели на совещании с участием Министра индустрии и инфраструктурного развития Бейбута Атамкулова. По его информации, значительное увеличение погрузки грузов наших экспортеров начиная с мая привело к большому скоплению груженых составов на приграничных участках. Временно отставлены от движения 3,5 тысячи вагонов с грузами.
Китайский эксперт добавил, что когда на погранпереходах наблюдается скопление, владельцы грузов прибегают к комбинированной схеме перевозок железнодорожным и автомобильным транспортом, через Кыргызстан в направлении Узбекистана в Центральной Азии. Он подчеркнул, что эту схему комбинированных перевозок нельзя относить к угрозе оттока транзитных потоков через Казахстан.
Существенная угроза оттока транзитных грузов может возникнуть, если решат вопрос строительства железнодорожной ветки из Китая в Кыргызстан и Узбекистан. Этот вопрос обсуждают на протяжении более 20 лет, и в последнее время он все чаще выходит на повестку дня.
Так, буквально в конце июля между тремя главами госорганов вышеуказанных стран, курирующих транспортную сферу, проходила онлайн-конференция по этому вопросу. Пока стороны обсуждают, какой должна быть ширина колеи (в КНР она равна 1435 миллиметров, а в Узбекистане и Кыргызстане - 1520), какой из трех вариантов маршрута выбрать и условия размещения транспортно-логистического узла на Тянь-Шане.
Тем временем казахстанские специалисты утверждают, что каждый год принимают меры для увеличения скорости прохождения грузов и снижения издержек.
По словам генерального директора АО KTZ Express Дмитрия Абдуллаева, в направлении Китая и Европы компания взаимодействует с объединенной транспортно-логистической компанией “Эра”, равные доли которой у Казахстана, России и Беларуси. По этому маршруту скорость доставки за последние три года сократилась вдвое.
“Поскольку парка контейнеров не хватает, мы очень активно развиваем это направление из России в Казахстан на наших погранпереходах, снижаем тарифные условия со структурами КТЖ для того, чтобы привлечь вагоны, чтобы увеличить грузопотоки”, - пояснил он. По его словам, сегодня действуют 153 тарифных решения.
“Недавно была достигнута большая победа - таможенные органы отменили таможенные досмотры на границе между Казахстаном и Китаем. Таким образом, у нас нет вскрытия контейнеров на границе, нет выгрузки этих контейнеров. Соответственно, риски по воровству или утрате грузов минимизированы. Так, в 2018 году на европейских поездах были случаи хищения. Груз не доезжал в том количестве, в котором должен был приехать. В 2019 году у нас ноль таких случаев”, - подчеркнул он.
Для этого график движения поездов разрабатывают таким образом, чтобы он проходил стации без остановок, а на перегрузочных терминалах установлено видеонаблюдение.
В свою очередь, по словам генерального секретаря Международной ассоциации “Транскаспийский международный транспортный маршрут” (ТМТМ) Рахметоллы Кудайбергенова, все участники ТМТМ - это восемь государств, и они проводят оптимизацию перегрузочного процесса по согласованной технологии. Благодаря этому маршрутная скорость движения контейнерных составов регулярно увеличивается: сегодня по территории Казахстана она составляет более 1000 километров в сутки.
Источник: https://www.np.kz/world/27798-glavnyy-shelkovyy-put.html
4 Янв 2021, ОТЛК: в 2021 году ожидается рост транзитных поездов на 15%, а стоимость перевозки на участках широкой колеи в первом квартале не увеличится
Подробнее4 Янв 2021, ОТЛК ЕРА тестирует новый маршрут между Китаем и Европой c транзитом через Украину!
Подробнее9 Дек 2020, РЖД создаст на российско-польской границе логистический хаб для транзитных контейнерных грузов
Подробнее20 Ноя 2020, ОТЛК ЭРА: в 2020 году по маршруту Китай - ЕС - Китай перевез более 10 тысяч поездов
Подробнее13 Окт 2020, 广州日报GuangzhouDaily:Инициатива «Один пояс, один путь» помогает ускорить мультимодальные перевозки, ОТЛК ЕРА и BIT-Germany открывают новый сервис
Подробнее12 Окт 2020, World rail freight news round-up // Обзор новостей о мировых железнодорожных грузовых перевозках
Подробнее12 Окт 2020, 新华网Xinhuanet: Международное аналитическое агентство отметило стабильность железной дороги в кризис
Подробнее10 Окт 2020, Отдел по торгово-экономическим вопросам посольства Китайской Народной республики в Республике Казахстан: ОТЛК ЕРА в январе-сентябре увеличила объем перевозок в 1,7 раза
Подробнее10 Окт 2020, 金融界Financialnetwork: Стабильность и развитие маршрута Китай-Европа: взгляд ОТЛК ЕРА
Подробнее9 Окт 2020, Министерство коммерции Китайской Народной Республики: ОТЛК ЕРА в январе-сентябре увеличила объем перевозок в 1,7 раза
Подробнее8 Окт 2020, UTLC ERA utworzyło pełny pociąg z towarami z rosyjskiej listy sankcyjnej do wysyłki z Europy do Chin // ОТЛК ЕРА создала полный поезд с товарами из санкционного списка России для отправки из Европы в Китай
Подробнее7 Окт 2020, За девять месяцев с начала текущего года совместным предприятием железных дорог Казахстана, России и Беларуси – АО «ОТЛК ЕРА» – перевезено 384 тысячи ДФЭ, что на 68% больше относительно того же периода 2019-го.
Подробнее6 Окт 2020, 金融界Financialnetwork:Две компании, один сервис: ОТЛК ЕРА и BIT Germany запускают сквозной мультимодальный рейс
Подробнее6 Окт 2020, За девять месяцев с начала текущего года совместным предприятием железных дорог Казахстана, России и Беларуси – АО «ОТЛК ЕРА» – перевезено 384 тысячи ДФЭ, что на 68% больше относительно того же периода 2019-го.
Подробнее1 Окт 2020, ОТЛК ЕРА планирует в этом году нарастить объем перевозок до 0,5 млн контейнеров
Подробнее1 Окт 2020, СП РЖД с Казахстаном и Беларусью в январе-сентябре увеличило перевозки в 1,7 раза
Подробнее1 Окт 2020, ОТЛК ЕРА планирует в этом году нарастить объем перевозок до 0,5 млн контейнеров
Подробнее1 Окт 2020, СП РЖД с Казахстаном и Беларусью в январе-сентябре увеличило перевозки в 1,7 раза
Подробнее30 Сен 2020, Une nouvelle liaison régulière Fer-Mer entre l’Asie et l’Europe // Новое регулярное железнодорожное сообщение между Азией и Европой
Подробнее30 Сен 2020, Multimodaler Verkehr: UTLC ERA und BITG eröffnen Liniendienst China–Hamburg // Мультимодальные перевозки: ОТЛК ЭРА и BITG open liner service Китай - Гамбург
Подробнее30 Сен 2020, 中国网ChinaNet: ОТЛК ЕРА и BIT-Germany запустили регулярные мультимодальные перевозки из Китая в Западную Европу
Подробнее29 Сен 2020, Russland: UTLC ERA und Belintertrans-Germany eröffnen einen gemeinsamen multimodalen End-to-End-Liniendienst von China nach Hamburg // Россия: ОТЛК ЕРА и Белинтертранс-Германия открывают совместную мультимодальную сквозную линию из Китая в Гамбург
Подробнее24 Сен 2020, Trasporti: avviato servizio multimodale per traffico merci su rotta tra Kazakhstan e Germania // Транспорт: запущен мультимодальный грузовой сервис по маршруту Казахстан - Германия
Подробнее23 Сен 2020, UTLC ERA i Belintertrans-Germany otwierają regularne usługi multimodalne z Chin do Europy Zachodniej // ОТЛК ЕРА и Белинтертранс-Германия открывают регулярные мультимодальные перевозки из Китая в Западную Европу
Подробнее25 Авг 2020, 中华网 China.com: Во время эпидемии железная дорога стала главным логистическим каналом
Подробнее21 Авг 2020, 经济网EconomicNews: ОТЛК ЕРА: на маршруте Китай-Европа был открыт «Зеленый коридор»
Подробнее21 Авг 2020, 凤凰网Ifeng:Президент компании ОТЛК ЕРА:новый этап в развитии евразийского железнодорожного транзита
Подробнее21 Авг 2020, 中国网ChinaNet:ОТЛКЕРА: в первой половине 2020 года общий объем перевозок увеличился на 65%
Подробнее20 Авг 2020, 环球网GlobalTimesOnline: ОТЛК ЕРА: Представители индустрии стали больше общаться друг с другом
Подробнее17 Авг 2020, CHINA PUSHES FOR MORE RAIL DEVELOPMENT IN MEKONG REGION // КИТАЙ ТРЕБУЕТ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В РЕГИОНЕ МЕКОНГ
Подробнее23 Июл 2020, Логистические компании России без собственного транспортного парка оказались прибыльнее
Подробнее9 Июл 2020, Monthly traffic China-Europe exceeds 52k TEUs for first time // Ежемесячный трафик Китай-Европа впервые превышает 52 тыс. TEUs
Подробнее9 Июл 2020, New Silk Road increases the frequency of departures // Новый Шелковый путь увеличивает частоту отправлений
Подробнее7 Июл 2020, Транзитные железнодорожные перевозки по маршруту Китай-Европа выросли за время пандемии
Подробнее7 Июл 2020, Евразийский железнодорожный альянс принял к перевозке контейнерный поезд, впервые следующий из Сербии в Центральный Китай
Подробнее4 Июл 2020, Cargo train from Serbia on the way to Wuhan, China // Грузовой поезд из Сербии на пути в Ухань, Китай
Подробнее25 Июн 2020, Chinese mail finds way to Europe by train // Китайская почта добирается на поезде до Европы
Подробнее25 Июн 2020, China-Europe Mail Growth Sector for Rail Freight // Почтовый сектор Китая-Европы для железнодорожных перевозок
Подробнее14 Июн 2020, UTLC ERA: Dobry czas dla kolei na Nowym Jedwabnym Szlaku // UTLC ERA: хорошее время для железных дорог на Новом Шелковом Пути
Подробнее5 Июн 2020, Medical train sent from China to Paris // Поезд, груженый масками, выехал из Китая в Париж
Подробнее5 Июн 2020, New Silk Road carries another medical train, this time to Paris // Новый Шелковый путь несет еще один медицинский поезд, на этот раз в Париж
Подробнее24 Апр 2020, The Loadstar.com Rail operator UTLC ERA slashes rates for carrying empty containers back to China // Железнодорожный оператор UTLC ERA снижает тарифы на перевозку порожних контейнеров в Китай
Подробнее22 Апр 2020, ЦЕЛЬ – МИЛЛИОН КОНТЕЙНЕРОВ В ГОД ИЗ КИТАЯ. Беседа с Алексеем Громом, генеральным директором АО «ОТЛК ЕРА»
Подробнее17 Апр 2020, Baltic short sea connections add new dimension to New Silk Road // Короткие маршруты через порты Балтики стали новым измерением Шелкового пути
Подробнее13 Апр 2020, Укрепление сотрудничества КСТП и ГЕТО и развитие контейнерных услуг порта Мукран и ОТЛК ЕРА
Подробнее10 Апр 2020, RailwayGazette, апрель 2020. Обзор мировых железнодорожных грузовых новостей //UTLC ERA ОАО «РЖД», порт Балтийск в Калининградской области и порт Мукран в Германии запустили регулярные мультимодальные контейнерные перевозки между Скандинавией и Китаем
Подробнее7 Апр 2020, Pressebox.de, Берлин, 7 апреля 2020 Erster Containertransport aus China erreicht über den Land- und Seeweg den Hafen Rostock // Первый контейнерный поезд из Китая достигает порта Росток по суше и по морю
Подробнее27 Мар 2020, Railtransportincreasedbetween Asia and Europe // Железнодорожные перевозки между Азией и Европой возросли
Подробнее27 Мар 2020, Seidenstraße auf der Schiene kaum Corona-beeinträchtigt Новый Шелковый путь: железная дорога практически не подвержена кризису
Подробнее26 Мар 2020, China-Europa freight transport back on track // Грузовые перевозки между Китаем и Европой снова набирают обороты
Подробнее26 Мар 2020, Seidenstraße auf der Schiene kaum Corona-beeinträchtigt // Новый Шелковый путь: железная дорога практически не подвержена кризису, вызванному коронавирусом
Подробнее26 Мар 2020, „Wir rechnen mit 15 Prozent“. UTLC ERA-Geschäftsführer Alexey Grom zu Wachstumserwartungen im Chin//„Мы рассчитываем на 15%“ Генеральный директор ОТЛК ЕРА Алексей Гром о перспективах роста отрасли железнодорожных транспортных перевозок в направлении Китая
Подробнее25 Мар 2020, Seidenstraße auf der Schiene kaum Corona-beeinträchtigt // Новый Шелковый путь: железная дорога практически не подвержена кризису, вызванному коронавирусом
ПодробнееНовости 1 - 100 из 365
Начало | Пред. | 1 2 3 4 | След. | Конец