13 ноября 2019, Газета Nordkurier, 13. November 2019 (Интервью А.Н. Грома) Darum lohnt sich Rügen für den China-Zug//Почему Рюген привлекателен для поезда из Китая
Коридор через Мукран может стать для нас хорошим дополнением белорусско-польским транзитным маршрутам через Брест, где происходит смена с российской широкополосной на европейскую колею. Мукран на небольшом морском участке пути хорошо доступен, имеет неплохие и недорогие возможности для перевалки грузов, эффективно действующую железнодорожную сеть. И это был первый поезд, отправленный с единой трансконтинентальной транспортной накладной для двух различных правовых систем и двух видов транспорта. В результате мы экономим на формальностях и времени на доставку.
То есть, уникальная для Германии возможность перевода российских широкополосных вагонов в Мукране на европейскую нормальную колею не сыграла при этом какой-то роли?
Контейнеры перегружаются в Мукране с помощью портовых кранов. Это экономит время и затраты по сравнению с процедурой замены колесных тележек на белорусском приграничном вокзале в Бресте.
Ваша компания перевозит сейчас контейнерными поездами по широкой колее уже более 76 процентов транзитных грузов между Китаем и Европой через Россию, Казахстан и Беларусь. Какое развитие здесь наблюдается?
В прошлом году мы доставили, предоставляя услугу «от двери до двери», 280 500 контейнеров. Это на 65 процентов больше, чем в 2017 году. За первые девять месяцев 2019 года данный показатель составил 228 363 контейнера, что означает дальнейший рост на 23 процента по сравнению с соответствующим периодом прошлого года. В краткосрочной перспективе рассчитываем на транспортировку полумиллиона контейнеров в год. Уже сегодня каждый день отправляются в путь 15 контейнерных поездов.
Но большинство товаров из Китая и обратно все еще отправляются по морю, на гигантских контейнеровозах. Почему я, как импортер или экспортер, должен принять решение в пользу сухопутного пути по железной дороге, а не морского?
Если стоимость одного контейнера на борту превышает 1000 евро и важна скорость доставки, то выбирают поезд. В настоящее время морские перевозки по всему миру занимают от 35 до 40 дней. Наши же поезда оказываются в Европе уже через 12-14 дней. Кстати, это неплохая альтернатива и очень дорогому воздушному фрахту, на доставку котором тоже тем не менее уходит дней шесть-семь.
А вообще, какие товары планируется доставлять через Мукран?
Первые экспериментальные поставки по железной дороге через Мукран уже демонстрируют очень высокий потенциал этого транспортного узла. Но успех нового сообщения зависит от степени интеграции и взаимодействия всех его участников. Из Китая в Европу идут прежде всего электроника, компьютерная и офисная техника. В обратном направлении наши составы перевозят в Китай в основном промышленное оборудование, автомобили и запчасти.
Мультинациональная железнодорожная Компания
АО «Объединенная транспортно-логистическая компания-Евразийский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА) – совместное предприятие железных дорог России, Беларуси и Казахстана, каждой из которых принадлежит одна треть доли участия. Компания предлагает транспортные услуги на более чем 50 маршрутах. К основным узлам относятся Мюнхен, Гамбург, Дуйсбург и Нюрнберг.
Источник: www.nordkurier.de

17 дек 2021, "Количество контейнеров, перевозимых по колее Нового Шелкового пути, приближается к 1 миллиону"
Подробнее30 ноя 2021, Евразийский поставщик железнодорожных услуг стремится ускорить движение поездов по маршруту Китай-Финляндия и сократить выбросы вредных веществ в атмосферу
Подробнее30 ноя 2021, Железнодорожные перевозки между Китаем и Финляндией набирают обороты, а также сокращают выбросы вредных веществ в атмосферу
Подробнее24 ноя 2021, Экологичность как преимущество. Европейские автоконцерны могут полностью переориентироваться на железную дорогу
Подробнее16 ноя 2021, ОТЛК ЕРА тестирует работу электронной накладной на маршруте Беларусь - Казахстан
Подробнее9 ноя 2021, Железнодорожный оператор ОТЛК ЕРА стремится к декарбонизации контейнерных перевозок в Евразийском коридоре
Подробнее5 ноя 2021, ОТЛК ЕРА сократит выбросы углекислого газа при контейнерных перевозках в Евразии
Подробнее4 ноя 2021, Евразийские перевозки: ОТЛК ЕРА предлагает счетчик CO2 для контейнерных поездов
Подробнее3 ноя 2021, Китай в последний момент отменяет пересечение границы на Новом Шелковогом пути
Подробнее3 ноя 2021, Транспорт: оператор ОТЛК ЕРА стремится к декарбонизации контейнерных перевозок в Евразийском коридоре
Подробнее28 окт 2021, Цифровизация взаимодействия, новые финансовые инструменты и использование интеллектуальных ресурсов – траектория экономического роста ЕАЭС
Подробнее25 окт 2021, Алексей Гром, ОТЛК ЕРА: «Наша цель – устойчивое развитие железнодорожной инфраструктуры Евразии»
Подробнее6 окт 2021, Россияне открыли новый контейнерный терминал на границе с Польшей. Будет конкуренция с Малашевиче
Подробнее4 окт 2021, Новый транспортно-логистический центр «Восток-Запад» в Калининградской области укрепляет Новый Шелковый путь
Подробнее27 авг 2021, Россия и Казахстан планируют оцифровать перевозки на Новом Шелковом пути и инвестировать в рефроконтейнеры
Подробнее26 авг 2021, Sohu: Государства-члены ЕАЭС будут развивать экологическую безопасность и цифровизацию железнодорожного транзита на базе интеграционного проекта ОТЛК ЕРА
Подробнее26 авг 2021, Содействие экологизации и цифровизации евразийского железнодорожного транзита
Подробнее26 авг 2021, Контейнерные поезда между Китаем и Европой: стратегическое соглашение между Россией, Беларусью и Казахстаном
Подробнее26 авг 2021, Железнодорожный контейнерный транспорт между Китаем и Европой стремительно развивается
Подробнее25 авг 2021, China Economic News: Государства-члены ЕАЭС будут развивать экологическую безопасность и цифровизацию железнодорожного транзита на базе интеграционного проекта ОТЛК ЕРА
Подробнее24 авг 2021, Соглашение между Россией, Беларусью и Казахстаном относительно железнодорожных перевозок Азия-Европа
Подробнее23 авг 2021, China Online: Железнодорожный транзит на сервисах ОТЛК ЕРА вступает в новый этап цифровизации
Подробнее23 авг 2021, Заседание правительства ЕАЭС возлагает большие надежды на евразийский транзит и устойчивость железнодорожных перевозок
Подробнее26 июл 2021, Количество контейнеров, перевозимых по железной дороге между Китаем и Европой постоянно увеличивается
Подробнее26 июл 2021, ОТЛК ЕРА: рост железнодорожных контейнерных перевозок между Китаем и ЕС превышает прогнозы
Подробнее29 июн 2021, ОТЛК ЕРА: ввод современного терминала на станции Достык существенно улучшит контейнеропоток
Подробнее7 июн 2021, Для Евразийского экономического союза предложили создать свою программу импортозамещения
Подробнее3 июн 2021, Мясникович предложил создать управляющую компанию для реализации инфраструктурных проектов
Подробнее24 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более
Подробнее24 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более популярным
Подробнее21 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более популярным
Подробнее