16 Ноября 2020, Через сервисы ОТЛК ЕРА быстрее и дешевле

В текущем году контейнерные перевозки между Китаем и Европой железнодорожным и морским транспортом почти сравнялись по стоимости. При этом время сухопутного транзита через сервисы совместного предприятия железных дорог Казахстана, России и Беларуси – АО «ОТЛК ЕРА» – остается в 3-4 раза меньше. 

Согласно отчету международной независимой исследовательской компании Drewry, стоимость доставки грузов между Европой и Азией по железной дороге на основании Eurasian Rail Alliance Index (ERAI) и по морю на основании World Container Index (WCI) отличается не более чем на 100 долларов. Это сделало железнодорожный транспорт не только эффективным, но и более конкурентоспособным по сравнению с морским фрахтом, что позволяет прогнозировать рост объема перевозок железнодорожным транспортом в 2021 году. 

Конечно, особую роль в нынешнем году сыграли ограничительные меры из-за пандемии коронавируса и, как следствие, отмена большого количества рейсов и снижение общей вместимости морских линий. 

Резкое сокращение рейсов пассажирской авиации из-за пандемии привело также к снижению предложения на рынке грузовых авиаперевозок. Так, цены на авифрахт из Китая в Европу выросли более чем в четыре раза. 

– За это время гораздо большее количество грузовладельцев открыли для себя железнодорожные перевозки. Мы начали работать с компаниями, которые до этого не имели полного представления о возможностях железной дороги. По своим показателям она не уступает авиа- и морскому транспорту, а по некоторым аспектам даже работает значительно лучше, – отметил генеральный директор АО «Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс» Алексей Гром. 

По его словам, тарифная привлекательность транзита по железной дороге подошла к очень важной отметке – показатели железнодорожного транзитного индекса ERAI, шанхайского индекса контейнерных перевозок SCFI и индекса World Container Index (WCI) консалтингового агентства Drewry почти сравнялись. 

Китай отдает предпочтение железной дороге и к концу года планирует повысить показатели по количеству отправок, соответственно, вырастут субсидии. 

Стоит отметить, что в сложившейся ситуации ОТЛК ЕРА представляет собой практически единственный мост, связывающий Китай и Европу через территории Казахстана, России и Беларуси. 

Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее

Новости 1 - 100 из 355
Начало | Пред. | 1 2 3 4 | След. | Конец