
28 Марта 2019, Privatbahn Magazin (журнал). «Новый шелковый путь со значительным приростом»
Грузоперевозки по железной дороге между Европой и Китаем осуществляются уже более дести лет. В 2008 г. первый контейнерный поезд прибыл из Синьтана (Гуандун) в Гамбург. С тех пор контейнерный транзит по железнодорожному маршруту вдоль Нового шелкового пути из Китая в Европу увеличился и продолжает расти дальше: у компании АО «ОТЛК ЕРА» («Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс») за первые 10 месяцев 2018 г. он вырос уже на 32 % по сравнению с аналогичным периодом в 2017 г.
АО «Германские железные дороги» (Deutsche Bahn) таким развитием довольно: в 2018 г. им было перевезено около 90 тыс. контейнеров. В 2020 г. планируется достигнуть цифры в 100 тыс. Каждую неделю в обоих направлениях «Deutsche Bahn» отправляет девять поездов, которые едут в Китай по трем маршрутам. Для того, чтобы лучше работать в этом растущем сегменте, «Deutsche Bahn» cоздало дочернее предприятие «DB Карго Евразия» (DB Cargo Eurasia) и открыло представительство в Шанхае. Можно предположить, что через несколько лет продолжительность контейнерных перевозок из Китая в Европу сократится до двух дней. Президент АО «ОТЛК ЕРА» Алексей Гром видит свое созданное в 2014 г. предприятие в качестве поставщика услуг по контейнерным перевозкам между Европой, Китаем и Юго-Восточной Азией. В 2018 г. прошла реструктуризация предприятия, которое теперь на равных долях принадлежит российским, белорусской и казахстанским железным дорогам. Объемы перевозок оператора АО «ОТЛК ЕРА» в 2017 г. возросли по сравнению с предыдущим годом на 76 %.
На Новом шелковом пути несколько железнодорожных маршрутов находятся в конкуренции друг к другу, а все вместе – в конкуренции к морскому транспорту, перевозящему ежегодно между Европой товаров, объемом 23 млн TEU (двадцатифутовый эквивалент). «Наша цель состоит в том, чтобы перевозить к 2025 г. миллион контейнеров по нашим маршрутам», - сказал президент АО «ОТЛК ЕРА» Алексей Гром в интервью «Privatbahnmagazin». В настоящее время по железной дороге перевозится лишь 5 процентов всех грузов, отправляемых морским путем. «Поэтому это – очень амбициозная цель, так как предполагает, что каждые 30 минут к отправке должен готовиться очередной состав».
Для того, чтобы это стало реальностью, необходимо, по словам президента АО «ОТЛК ЕРА», расширить инфраструктуру. Ежедневно по широкой колее отправляются 15 товарных составов. Компания располагает 4000 вагонами для транспортировки контейнеров. «Также в ближайшее время должна быть сокращена скорость доставки, – добавил А.Гром. – Но даже расстояние в 1000 км, которое состав уже сейчас преодолевает за один день, является большим преимуществом для клиента».
Недавно АО «ОТЛК ЕРА» разработало Eurasian Rail Alliance Index (ERAI), который по аналогии с индексами морских перевозок является индикатором цен на контейнерные перевозки по железной дороге. «Мы хотим, чтобы наши клиенты знали, что наши цены конкурентоспособны даже в сравнении с ценами на морские контейнерные перевозки», – говорит А. Гром. Конечно, в силу определенных обстоятельств стоимость транзита по железной дороге выше стоимости транспортировки морским путем. Однако, по мнению главы транспортной компании, если принять во внимание общие издержки для клиента, то железнодорожный транспорт является для него наименее оптимальным средством доставки товара. Благодаря индексу грузоотправитель может самостоятельно получить полную информацию о стоимости перевозки по железной дороге и, исходя из этого, принять решение о доставке тем или иным видом транспорта. «Таким образом информация о грузоперевозках по железной дороге должна стать более прозрачной, понятной и выверенной». В целом в 2017 г. АО «ОТЛК ЕРА» по железной дороге было перевезено 175 800 TEU (единиц контейнеров) по маршруту Китай-Европа. Достигнутая при этом прибыль составила 109 млн евро. В первые 11 месяцев 2018 г. объем перевозок увеличился на 58% (245 000 TEU) по сравнению со сравнительным периодом предыдущего года. Продолжительность транзита на по широкой колее на участке 5500 км между китайской и польской границей составляет 5,5 дней.
Быстро, надежно и безопасно
Железнодорожный транспорт не только быстрее морского и дешевле воздушного, но и по сравнению с двумя своими конкурентами оказывает меньшее воздействие на загрязнение окружающей среды. Согласно статистике Германских железных дорог (DB), выброс CO2 в результате движения одного железнодорожного контейнерного состава на 95% меньше аналогичных выбросов воздушного транспорта и на треть – автомобильного. Таким способом из Азии в Европу попадают такие товары, как электроника, компьютеры, офисная техника. В обратном направлении осуществляется доставка промышленного оборудования, железосодержащих металлов, автомобилей и запасных частей к ним. Баланс перевозок пока не достигнут: с Востока на Запад пока перевозится больше товаров, чем с Запада на Восток. По словам Алексей Грома, из 100 контейнеров отправленных на Запад, заполненными возвращается 50. Такая же тенденция наблюдается и в морских перевозках: 70% контейнеров прибывает по морю с Запада на Восток порожними.
Тем не менее, по словам главы компании, в результате проведения рядя маркетинговых инициатив загруженность контейнерных поездов на маршрутах АО «ОТЛК ЕРА» в восточном направлении выросла до 76%: «Мы стремимся убедить транспортные предприятия и производителей в Европе пользоваться услугами нашего железнодорожного сервиса, который является быстрым, надежным и безопасным». Так, например, его предприятие сотрудничает с автомобильной промышленностью, перевозит автомобили марок «Вольво» и «Мерседес». Помимо этого, Китай является огромным рынком сбыта для итальянских макаронных изделий и французского вина. По словам А. Грома, объем поставок этих товаров растет, что дает ему повод с оптимизмом ожидать и роста объемов транспортных перевозок из Европы в Китай.
В апреле 2017 г. из Китая в Вену прибыл первый товарный состав, преодолевший расстояние в 9 800 км за 14 дней и 2 часа. В Австрии уже довольно продолжительное время обсуждается вопрос о продлении широкой колеи от белорусско-польской границы через территорию Словакии до Вены с созданием логистического центра на Дунае. Таким образом, австрийская столица сможет стать узловым центром для грузоперевозок между Востоком и Западом. Однако стоит признать, что данная идея пока не вышла за границы заявлений о намерении. Недавно Еврокомиссия выступила против такого проекта, обосновав это тем, что выгоду от его реализации получат единичные компании, а лучшим решением станут инвестиции в модернизацию технологий смены колеи.
Несмотря на такой подход, АО «Австрийские федеральные железные дороги» (ÖBB) считает, что создание подобного терминала, в котором сойдутся две колеи и будет осуществляться перевалка товара, принесет несомненную выгоду. В любом случае, ожидать начала строительных работ следует не ранее 2023 г.
Трудности прокладки полотна в Венгрии
Другой проект на маршруте Нового шелкового пути, напротив, испытывает в настоящий момент трудности: речь идет о прокладке участка железной дороги из Будапешта в Белград по венгерской территории. Предложения потенциальных подрядчиков правительство Венгрии сочло слишком дорогими, теперь тендер должен пройти повторный конкурс. В ноябре 2017 г. Венгрия и Китай подписали Соглашение о строительстве данного участка железной дороги, модернизация которого начнется не ранее 2020 г.
В 2013 г. Китай объявил о готовности профинансировать инфраструктурные проекты по созданию новых торговых маршрутов в Европу, Азию и Африку на общую сумму в 113 млрд евро.
Журнал Privatbahnmagazin является главным экономическим изданием железнодорожной индустрии в Германии, Австрии, Швейцарии и странах Бенилюкса. Основан в 2007 г.
Автор: Штефан Май
Источник: privatbahn-magazin.de

4 Янв 2021, ОТЛК: в 2021 году ожидается рост транзитных поездов на 15%, а стоимость перевозки на участках широкой колеи в первом квартале не увеличится
Подробнее4 Янв 2021, ОТЛК ЕРА тестирует новый маршрут между Китаем и Европой c транзитом через Украину!
Подробнее9 Дек 2020, РЖД создаст на российско-польской границе логистический хаб для транзитных контейнерных грузов
Подробнее20 Ноя 2020, ОТЛК ЭРА: в 2020 году по маршруту Китай - ЕС - Китай перевез более 10 тысяч поездов
Подробнее13 Окт 2020, 广州日报GuangzhouDaily:Инициатива «Один пояс, один путь» помогает ускорить мультимодальные перевозки, ОТЛК ЕРА и BIT-Germany открывают новый сервис
Подробнее12 Окт 2020, World rail freight news round-up // Обзор новостей о мировых железнодорожных грузовых перевозках
Подробнее12 Окт 2020, 新华网Xinhuanet: Международное аналитическое агентство отметило стабильность железной дороги в кризис
Подробнее10 Окт 2020, Отдел по торгово-экономическим вопросам посольства Китайской Народной республики в Республике Казахстан: ОТЛК ЕРА в январе-сентябре увеличила объем перевозок в 1,7 раза
Подробнее10 Окт 2020, 金融界Financialnetwork: Стабильность и развитие маршрута Китай-Европа: взгляд ОТЛК ЕРА
Подробнее9 Окт 2020, Министерство коммерции Китайской Народной Республики: ОТЛК ЕРА в январе-сентябре увеличила объем перевозок в 1,7 раза
Подробнее8 Окт 2020, UTLC ERA utworzyło pełny pociąg z towarami z rosyjskiej listy sankcyjnej do wysyłki z Europy do Chin // ОТЛК ЕРА создала полный поезд с товарами из санкционного списка России для отправки из Европы в Китай
Подробнее7 Окт 2020, За девять месяцев с начала текущего года совместным предприятием железных дорог Казахстана, России и Беларуси – АО «ОТЛК ЕРА» – перевезено 384 тысячи ДФЭ, что на 68% больше относительно того же периода 2019-го.
Подробнее6 Окт 2020, 金融界Financialnetwork:Две компании, один сервис: ОТЛК ЕРА и BIT Germany запускают сквозной мультимодальный рейс
Подробнее6 Окт 2020, За девять месяцев с начала текущего года совместным предприятием железных дорог Казахстана, России и Беларуси – АО «ОТЛК ЕРА» – перевезено 384 тысячи ДФЭ, что на 68% больше относительно того же периода 2019-го.
Подробнее1 Окт 2020, ОТЛК ЕРА планирует в этом году нарастить объем перевозок до 0,5 млн контейнеров
Подробнее1 Окт 2020, СП РЖД с Казахстаном и Беларусью в январе-сентябре увеличило перевозки в 1,7 раза
Подробнее1 Окт 2020, ОТЛК ЕРА планирует в этом году нарастить объем перевозок до 0,5 млн контейнеров
Подробнее1 Окт 2020, СП РЖД с Казахстаном и Беларусью в январе-сентябре увеличило перевозки в 1,7 раза
Подробнее30 Сен 2020, Une nouvelle liaison régulière Fer-Mer entre l’Asie et l’Europe // Новое регулярное железнодорожное сообщение между Азией и Европой
Подробнее30 Сен 2020, Multimodaler Verkehr: UTLC ERA und BITG eröffnen Liniendienst China–Hamburg // Мультимодальные перевозки: ОТЛК ЭРА и BITG open liner service Китай - Гамбург
Подробнее30 Сен 2020, 中国网ChinaNet: ОТЛК ЕРА и BIT-Germany запустили регулярные мультимодальные перевозки из Китая в Западную Европу
Подробнее29 Сен 2020, Russland: UTLC ERA und Belintertrans-Germany eröffnen einen gemeinsamen multimodalen End-to-End-Liniendienst von China nach Hamburg // Россия: ОТЛК ЕРА и Белинтертранс-Германия открывают совместную мультимодальную сквозную линию из Китая в Гамбург
Подробнее24 Сен 2020, Trasporti: avviato servizio multimodale per traffico merci su rotta tra Kazakhstan e Germania // Транспорт: запущен мультимодальный грузовой сервис по маршруту Казахстан - Германия
Подробнее23 Сен 2020, UTLC ERA i Belintertrans-Germany otwierają regularne usługi multimodalne z Chin do Europy Zachodniej // ОТЛК ЕРА и Белинтертранс-Германия открывают регулярные мультимодальные перевозки из Китая в Западную Европу
Подробнее25 Авг 2020, 中华网 China.com: Во время эпидемии железная дорога стала главным логистическим каналом
Подробнее21 Авг 2020, 经济网EconomicNews: ОТЛК ЕРА: на маршруте Китай-Европа был открыт «Зеленый коридор»
Подробнее21 Авг 2020, 凤凰网Ifeng:Президент компании ОТЛК ЕРА:новый этап в развитии евразийского железнодорожного транзита
Подробнее21 Авг 2020, 中国网ChinaNet:ОТЛКЕРА: в первой половине 2020 года общий объем перевозок увеличился на 65%
Подробнее20 Авг 2020, 环球网GlobalTimesOnline: ОТЛК ЕРА: Представители индустрии стали больше общаться друг с другом
Подробнее17 Авг 2020, CHINA PUSHES FOR MORE RAIL DEVELOPMENT IN MEKONG REGION // КИТАЙ ТРЕБУЕТ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В РЕГИОНЕ МЕКОНГ
Подробнее23 Июл 2020, Логистические компании России без собственного транспортного парка оказались прибыльнее
Подробнее9 Июл 2020, Monthly traffic China-Europe exceeds 52k TEUs for first time // Ежемесячный трафик Китай-Европа впервые превышает 52 тыс. TEUs
Подробнее9 Июл 2020, New Silk Road increases the frequency of departures // Новый Шелковый путь увеличивает частоту отправлений
Подробнее7 Июл 2020, Транзитные железнодорожные перевозки по маршруту Китай-Европа выросли за время пандемии
Подробнее7 Июл 2020, Евразийский железнодорожный альянс принял к перевозке контейнерный поезд, впервые следующий из Сербии в Центральный Китай
Подробнее4 Июл 2020, Cargo train from Serbia on the way to Wuhan, China // Грузовой поезд из Сербии на пути в Ухань, Китай
Подробнее25 Июн 2020, Chinese mail finds way to Europe by train // Китайская почта добирается на поезде до Европы
Подробнее25 Июн 2020, China-Europe Mail Growth Sector for Rail Freight // Почтовый сектор Китая-Европы для железнодорожных перевозок
Подробнее14 Июн 2020, UTLC ERA: Dobry czas dla kolei na Nowym Jedwabnym Szlaku // UTLC ERA: хорошее время для железных дорог на Новом Шелковом Пути
Подробнее5 Июн 2020, Medical train sent from China to Paris // Поезд, груженый масками, выехал из Китая в Париж
Подробнее5 Июн 2020, New Silk Road carries another medical train, this time to Paris // Новый Шелковый путь несет еще один медицинский поезд, на этот раз в Париж
Подробнее24 Апр 2020, The Loadstar.com Rail operator UTLC ERA slashes rates for carrying empty containers back to China // Железнодорожный оператор UTLC ERA снижает тарифы на перевозку порожних контейнеров в Китай
Подробнее22 Апр 2020, ЦЕЛЬ – МИЛЛИОН КОНТЕЙНЕРОВ В ГОД ИЗ КИТАЯ. Беседа с Алексеем Громом, генеральным директором АО «ОТЛК ЕРА»
Подробнее17 Апр 2020, Baltic short sea connections add new dimension to New Silk Road // Короткие маршруты через порты Балтики стали новым измерением Шелкового пути
Подробнее13 Апр 2020, Укрепление сотрудничества КСТП и ГЕТО и развитие контейнерных услуг порта Мукран и ОТЛК ЕРА
Подробнее10 Апр 2020, RailwayGazette, апрель 2020. Обзор мировых железнодорожных грузовых новостей //UTLC ERA ОАО «РЖД», порт Балтийск в Калининградской области и порт Мукран в Германии запустили регулярные мультимодальные контейнерные перевозки между Скандинавией и Китаем
Подробнее7 Апр 2020, Pressebox.de, Берлин, 7 апреля 2020 Erster Containertransport aus China erreicht über den Land- und Seeweg den Hafen Rostock // Первый контейнерный поезд из Китая достигает порта Росток по суше и по морю
Подробнее27 Мар 2020, Railtransportincreasedbetween Asia and Europe // Железнодорожные перевозки между Азией и Европой возросли
Подробнее27 Мар 2020, Seidenstraße auf der Schiene kaum Corona-beeinträchtigt Новый Шелковый путь: железная дорога практически не подвержена кризису
Подробнее26 Мар 2020, China-Europa freight transport back on track // Грузовые перевозки между Китаем и Европой снова набирают обороты
Подробнее26 Мар 2020, Seidenstraße auf der Schiene kaum Corona-beeinträchtigt // Новый Шелковый путь: железная дорога практически не подвержена кризису, вызванному коронавирусом
Подробнее26 Мар 2020, „Wir rechnen mit 15 Prozent“. UTLC ERA-Geschäftsführer Alexey Grom zu Wachstumserwartungen im Chin//„Мы рассчитываем на 15%“ Генеральный директор ОТЛК ЕРА Алексей Гром о перспективах роста отрасли железнодорожных транспортных перевозок в направлении Китая
Подробнее25 Мар 2020, Seidenstraße auf der Schiene kaum Corona-beeinträchtigt // Новый Шелковый путь: железная дорога практически не подвержена кризису, вызванному коронавирусом
Подробнее24 Мар 2020, Zug statt Containerschiff: Seidenstraße von Corona kaum beeinträchtigt // Поезд вместо контейнерного корабля: Новый Шелковый путь практически не подвержен кризису, вызванному коронавирусом
ПодробнееНовости 1 - 100 из 364
Начало | Пред. | 1 2 3 4 | След. | Конец