СМИ о нас

25 Апреля 2019, l’antenne. «Евразия: железная дорога открывает новые маршруты контейнерных перевозок»

При объеме ежегодных железнодорожных контейнерных перевозок между Азией и Европой в 370 000 ДФЭ в 2018 году их доля в общих контейнерных потоках между двумя континентами составила 1,6%. Новым показателем стоимости на железнодорожном направления является новый тарифный индекс – Eurasian Rail Alliance Index (ERAI).

Из общего объема контейнерных перевозок между Азией и Европой в 23,8 млн. ДФЭ в 2018 году на долю железнодорожных перевозок пришлось 370 000 ДФЭ, что на 35% больше показателя предыдущего года. Это развитие сопровождается также более широким охватом обслуживаемых экономических регионов. В 2018 году в систему евразийских контейнерных железнодорожных перевозок были включены десять новых европейских городов, половина из которых находится в Западной Европе: Роттердам, Гент, Льеж, Мангейм и Милан. В настоящее время в этот проект вовлечено около тридцати европейских регионов, включая Лион во Франции. Аналогичное развитие наблюдается в Китае, где в прошлом году было открыто пять новых железнодорожных сервисных пунктов, что привело к возникновению новых транспортных связей с Европой.

Новый тарифный индикатор

Для российских, белорусской и казахстанских железных дорог, стоящих у истоков создания компании ОТЛК ЕРА, развитие евразийских контейнерных железнодорожных перевозок является стратегическим вопросом. В рамках Международной выставки транспорта и логистики в Париже (SiTL) оператор объявил, что его доля в общих грузоперевозках по железной дороге между Китаем и Европой в прошлом году составила 76% или 280 000 ДФЭ, достигнув при этом роста в 60% по сравнению с 2017 годом. А в конце первого квартала 2019 года ОТЛК ЕРА зафиксировала дальнейшее увеличение объемов перевозок на 54%. В 2025 году оператор планирует перевозить по железной дороге один миллион ДФЭ, рассчитывая на среднегодовой прирост грузов на 20%.

В систему евразийских контейнерных железнодорожных перевозок включены десять новых европейских городов Для лучшего информирования клиентов о деталях доставки контейнерных грузов по железной дороге между Азией и Европой совместное предприятие российских, казахстанских и белорусской железных дорог приняло участие в создании индекса транзитных железнодорожных перевозок – Eurasian Rail Alliance Index (ERAI). Этот индекс учитывает ряд критериев, таких как тарифы на перевозку, стоимость терминальных услуг, услуги при смене колеи и т.д.

В 2,5 раза дороже, чем морем

В дополнение к общему среднему показателю ERAI, со значениями которого можно ознакомиться на сайте.index1520.com, запущены субиндексы, отражающие индикативную стоимость перевозки контейнера в направлениях Европа-Азия и Азия-Европа. Обратившись к индексу, можно рассчитать, что сегодня цена контейнера ДФЭ, перевозимого контейнерный груз по железной дороге, примерно в 2,5 раза выше, чем морская транспортировка. Время в пути составляет 13-18 дней против 35-45 дней по морю. Недавно было проведено сравнение ERAI с мировым контейнерным индексом Drewry World Container Index, разработанного консалтинговой фиромой Drewry, определяющей ставки фрахта по основным маршрутам морских перевозок между Северной Америкой, Европой и Азией.

l’antenne – крупнейший французский транспортно-логистический интернет-портал

Автор: Эрик Деманжон

Источник: lantenne.com

13 Окт 2020, 广州日报GuangzhouDaily:Инициатива «Один пояс, один путь» помогает ускорить мультимодальные перевозки, ОТЛК ЕРА и BIT-Germany открывают новый сервис