21 Мая 2019, мониторинг отраслевых СМИ (Presseportal.de, Austrian Press Agency (APA) и др.). «Итальянские макаронные изделия и французское красное вино следуют под стук колес через Евразию»
Еще тысячи лет назад китайцы изготавливали продукт, напоминающий спагетти. В 13 веке известный путешественник Марко Поло привез рецепты таких макарон из Китая. Однако и в Сицилии в то время существовал рецепт теста для приготовления макаронных изделий, превративших Италию в страну с наибольшими объемами их потребления. Среднестатистический итальянец продолжает потреблять 25 кг этого продукта ежегодно, хотя этот показатель не намного, но снижается.
При движении по ширококолейной железной дороге как бы сталкиваются друг с другом две тенденции. С одной стороны, это поиск новых экспортных рынков итальянскими производителями в условиях снижения потребления в самой Италии, их желание расти не только в сторону европейских рынков, но и в направлении отдаленных странах, таких как Китай, Индия, Россия и Бразилия. С другой стороны, это готовность китайцев к потреблению продуктов и деликатесов из Европы, являющихся для них роскошью. К ним относятся и макаронные изделия из Италии.
Схожим образом обстоит дело с красным вином – в Китае считают, что красный цвет приносит счастье. Хотя по статистике китайцы по-прежнему пьют вина очень мало, в среднем полтора литра в год, на 1,3 миллиарда человек населения приходится почти 1,9 миллиарда бутылок – крупнейший в мире рынок красного вина. Наслаждаться вином в Китае считается писком моды. Любители этого напитка принадлежат к наиболее состоятельной части среднего класса, живут в высокоразвитых промышленных городах, много путешествовали и считаются людьми, ориентированными на Запад. Таким образом, потребление вина стало символом статуса. Почти половина красного вина импортируется из Франции. Также как и итальянские макаронные изделия, французские благородные напитки все чаще путешествуют в железнодорожных контейнерах по маршрутам Нового Шелкового пути.
Перевозка европейских грузов в Китай по железной дороге все больше становится нормальным явлением. При том, что всего лишь пять лет тому назад прибывшему в Европу и преодолевшему за 21 день 13 000-километровый маршрут контейнерному поезду из Восточного Китая был оказан торжественный прием. Сегодня же предприятия все чаще выбирают железную дорогу.
В основе такого выбора лежат веские причины: в отличие от железнодорожных, морские перевозки дешевле, но грузы в пути находятся неделями, иногда даже месяцами. Напротив, на доставку грузов по железной дороге времени уходит все меньше и меньше. А поездов, прибывающих ежедневно, становится все больше. К тому же, затраты на перевозку по железной дороге легче планировать, поскольку цены здесь стабильны и меньше зависят от сезонности, если сравнивать с морским фрахтом. Время прибытия также проще рассчитать, чем у судна. Железнодорожный транспорт также значительно дешевле авиационного, что наглядно демонстрируют и возросшие цены на нефть.
Данную тенденцию можно проследить также по последним данным об авиаперевозках. В целом в этой сфере происходит снижение объемов грузового фрахта. По словам Ральфа Бейзеля, генерального директора Объединения аэропортов ADV, это связано с ослаблением мировой конъюнктуры. Отсутствуют экономические стимулы. Сюда же следует отнести другие «тормозящие» причины, как например, постоянные торговые конфликты, торговые барьеры и санкции.
Растущему спросу на железнодорожные перевозки рад и Алексей Гром, глава АО «Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс» (АО «ОТЛК ЕРА»). Компания, осуществляющая по широкой колее перевозки макаронных изделий и красных вин, а также транспортных средств, запчастей, оборудования и других товаров, представляет собой совместное предприятие российских, белорусской и казахстанских железных дорог, которое постоянно расширяет свои позиции в качестве ведущего оператора грузоперевозок на направлении Европа-Китай-Европа. Разница в ширине железнодорожной колеи – 1520 мм на восточной и 1435 мм на европейской стороне – больше не имеет решающего значения для клиента. Последний заказывает услугу по доставке конечного продукта и не заботится о деталях, как например о перегрузке контейнеров из одного состава на другой.
АО «ОТЛК ЕРА» перевозит по колее, ширина которой составляет 1520 мм, более 70% транзитных грузов, которые проходят по железной дороге в сообщении Китай – Европа – Китай. Время в пути по 5 430-километровой железнодорожной трассе составляет всего лишь пять с половиной – шесть дней. Объем перевозок этого евразийского оператора транзитных контейнерных сервисов из года в год заметно растет. Используя недавно разработанный компанией ценовой индекс Eurasian Rail Alliance Index (ERAI), президент АО «ОТЛК ЕРА» Алексей Гром демонстрирует, каким образом железнодорожные перевозки по стоимости все больше приближаются к морским. Растет и эффективность оформления грузов на границах. «Этот процесс на китайско-казахстанской границе, например, протекает намного быстрее, чем в порту Шанхая», – отмечает А.Гром. Таким образом, до китайцев быстрее добираются не только немецкие автомашины, но также итальянские макароны и французские красные вина.
Источник: presseportal.de
Austrian Press Agency (APA), крупнейшее австрийское информационное агентство«Итальянские макаронные изделия и французское красное вино следуют под стук колес через Евразию»
Источник: ots.at
Politnews, информационный портал политических и экономических новостей«Итальянские макаронные изделия и французское красное вино следуют под стук колес через Евразию / Рост спроса в Китае на деликатесы из Европы/ Все больше контейнерных перевозок по Новому Шелковому пути»
Источник: politnews.org
Finanzen.net, немецкоязычный информационный портал экономических и финансовых новостей«Итальянские макаронные изделия и французское красное вино следуют под стук колес через Евразию / Рост спроса в Китае на деликатесы из Европы/ Все больше контейнерных перевозок по Новому Шелковому пути»
Источник: finanzen.net
Boerse-Express, немецкоязычный портал биржевой и экономической информации«Итальянские макаронные изделия и французское красное вино следуют под стук колес через Евразию / Рост спроса в Китае на деликатесы из Европы/ Все больше контейнерных перевозок по Новому Шелковому пути»
Источник: boerse-express.com
LOK Report, ежемесячный европейский журнал о новых трендах на железной дороге в Европе и за рубежом. Издается с 1972 г.«Итальянские макаронные изделия и французское красное вино следуют под стук колес через Евразию»
Источник: lok-report.de
4 Янв 2021, ОТЛК: в 2021 году ожидается рост транзитных поездов на 15%, а стоимость перевозки на участках широкой колеи в первом квартале не увеличится
Подробнее4 Янв 2021, ОТЛК ЕРА тестирует новый маршрут между Китаем и Европой c транзитом через Украину!
Подробнее9 Дек 2020, РЖД создаст на российско-польской границе логистический хаб для транзитных контейнерных грузов
Подробнее20 Ноя 2020, ОТЛК ЭРА: в 2020 году по маршруту Китай - ЕС - Китай перевез более 10 тысяч поездов
Подробнее13 Окт 2020, 广州日报GuangzhouDaily:Инициатива «Один пояс, один путь» помогает ускорить мультимодальные перевозки, ОТЛК ЕРА и BIT-Germany открывают новый сервис
Подробнее12 Окт 2020, World rail freight news round-up // Обзор новостей о мировых железнодорожных грузовых перевозках
Подробнее12 Окт 2020, 新华网Xinhuanet: Международное аналитическое агентство отметило стабильность железной дороги в кризис
Подробнее10 Окт 2020, Отдел по торгово-экономическим вопросам посольства Китайской Народной республики в Республике Казахстан: ОТЛК ЕРА в январе-сентябре увеличила объем перевозок в 1,7 раза
Подробнее10 Окт 2020, 金融界Financialnetwork: Стабильность и развитие маршрута Китай-Европа: взгляд ОТЛК ЕРА
Подробнее9 Окт 2020, Министерство коммерции Китайской Народной Республики: ОТЛК ЕРА в январе-сентябре увеличила объем перевозок в 1,7 раза
Подробнее8 Окт 2020, UTLC ERA utworzyło pełny pociąg z towarami z rosyjskiej listy sankcyjnej do wysyłki z Europy do Chin // ОТЛК ЕРА создала полный поезд с товарами из санкционного списка России для отправки из Европы в Китай
Подробнее7 Окт 2020, За девять месяцев с начала текущего года совместным предприятием железных дорог Казахстана, России и Беларуси – АО «ОТЛК ЕРА» – перевезено 384 тысячи ДФЭ, что на 68% больше относительно того же периода 2019-го.
Подробнее6 Окт 2020, 金融界Financialnetwork:Две компании, один сервис: ОТЛК ЕРА и BIT Germany запускают сквозной мультимодальный рейс
Подробнее6 Окт 2020, За девять месяцев с начала текущего года совместным предприятием железных дорог Казахстана, России и Беларуси – АО «ОТЛК ЕРА» – перевезено 384 тысячи ДФЭ, что на 68% больше относительно того же периода 2019-го.
Подробнее1 Окт 2020, ОТЛК ЕРА планирует в этом году нарастить объем перевозок до 0,5 млн контейнеров
Подробнее1 Окт 2020, СП РЖД с Казахстаном и Беларусью в январе-сентябре увеличило перевозки в 1,7 раза
Подробнее1 Окт 2020, ОТЛК ЕРА планирует в этом году нарастить объем перевозок до 0,5 млн контейнеров
Подробнее1 Окт 2020, СП РЖД с Казахстаном и Беларусью в январе-сентябре увеличило перевозки в 1,7 раза
Подробнее30 Сен 2020, Une nouvelle liaison régulière Fer-Mer entre l’Asie et l’Europe // Новое регулярное железнодорожное сообщение между Азией и Европой
Подробнее30 Сен 2020, Multimodaler Verkehr: UTLC ERA und BITG eröffnen Liniendienst China–Hamburg // Мультимодальные перевозки: ОТЛК ЭРА и BITG open liner service Китай - Гамбург
Подробнее30 Сен 2020, 中国网ChinaNet: ОТЛК ЕРА и BIT-Germany запустили регулярные мультимодальные перевозки из Китая в Западную Европу
Подробнее29 Сен 2020, Russland: UTLC ERA und Belintertrans-Germany eröffnen einen gemeinsamen multimodalen End-to-End-Liniendienst von China nach Hamburg // Россия: ОТЛК ЕРА и Белинтертранс-Германия открывают совместную мультимодальную сквозную линию из Китая в Гамбург
Подробнее24 Сен 2020, Trasporti: avviato servizio multimodale per traffico merci su rotta tra Kazakhstan e Germania // Транспорт: запущен мультимодальный грузовой сервис по маршруту Казахстан - Германия
Подробнее23 Сен 2020, UTLC ERA i Belintertrans-Germany otwierają regularne usługi multimodalne z Chin do Europy Zachodniej // ОТЛК ЕРА и Белинтертранс-Германия открывают регулярные мультимодальные перевозки из Китая в Западную Европу
Подробнее25 Авг 2020, 中华网 China.com: Во время эпидемии железная дорога стала главным логистическим каналом
Подробнее21 Авг 2020, 经济网EconomicNews: ОТЛК ЕРА: на маршруте Китай-Европа был открыт «Зеленый коридор»
Подробнее21 Авг 2020, 凤凰网Ifeng:Президент компании ОТЛК ЕРА:новый этап в развитии евразийского железнодорожного транзита
Подробнее21 Авг 2020, 中国网ChinaNet:ОТЛКЕРА: в первой половине 2020 года общий объем перевозок увеличился на 65%
Подробнее20 Авг 2020, 环球网GlobalTimesOnline: ОТЛК ЕРА: Представители индустрии стали больше общаться друг с другом
Подробнее17 Авг 2020, CHINA PUSHES FOR MORE RAIL DEVELOPMENT IN MEKONG REGION // КИТАЙ ТРЕБУЕТ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В РЕГИОНЕ МЕКОНГ
Подробнее23 Июл 2020, Логистические компании России без собственного транспортного парка оказались прибыльнее
Подробнее9 Июл 2020, Monthly traffic China-Europe exceeds 52k TEUs for first time // Ежемесячный трафик Китай-Европа впервые превышает 52 тыс. TEUs
Подробнее9 Июл 2020, New Silk Road increases the frequency of departures // Новый Шелковый путь увеличивает частоту отправлений
Подробнее7 Июл 2020, Транзитные железнодорожные перевозки по маршруту Китай-Европа выросли за время пандемии
Подробнее7 Июл 2020, Евразийский железнодорожный альянс принял к перевозке контейнерный поезд, впервые следующий из Сербии в Центральный Китай
Подробнее4 Июл 2020, Cargo train from Serbia on the way to Wuhan, China // Грузовой поезд из Сербии на пути в Ухань, Китай
Подробнее25 Июн 2020, Chinese mail finds way to Europe by train // Китайская почта добирается на поезде до Европы
Подробнее25 Июн 2020, China-Europe Mail Growth Sector for Rail Freight // Почтовый сектор Китая-Европы для железнодорожных перевозок
Подробнее14 Июн 2020, UTLC ERA: Dobry czas dla kolei na Nowym Jedwabnym Szlaku // UTLC ERA: хорошее время для железных дорог на Новом Шелковом Пути
Подробнее5 Июн 2020, Medical train sent from China to Paris // Поезд, груженый масками, выехал из Китая в Париж
Подробнее5 Июн 2020, New Silk Road carries another medical train, this time to Paris // Новый Шелковый путь несет еще один медицинский поезд, на этот раз в Париж
Подробнее24 Апр 2020, The Loadstar.com Rail operator UTLC ERA slashes rates for carrying empty containers back to China // Железнодорожный оператор UTLC ERA снижает тарифы на перевозку порожних контейнеров в Китай
Подробнее22 Апр 2020, ЦЕЛЬ – МИЛЛИОН КОНТЕЙНЕРОВ В ГОД ИЗ КИТАЯ. Беседа с Алексеем Громом, генеральным директором АО «ОТЛК ЕРА»
Подробнее17 Апр 2020, Baltic short sea connections add new dimension to New Silk Road // Короткие маршруты через порты Балтики стали новым измерением Шелкового пути
Подробнее13 Апр 2020, Укрепление сотрудничества КСТП и ГЕТО и развитие контейнерных услуг порта Мукран и ОТЛК ЕРА
Подробнее10 Апр 2020, RailwayGazette, апрель 2020. Обзор мировых железнодорожных грузовых новостей //UTLC ERA ОАО «РЖД», порт Балтийск в Калининградской области и порт Мукран в Германии запустили регулярные мультимодальные контейнерные перевозки между Скандинавией и Китаем
Подробнее7 Апр 2020, Pressebox.de, Берлин, 7 апреля 2020 Erster Containertransport aus China erreicht über den Land- und Seeweg den Hafen Rostock // Первый контейнерный поезд из Китая достигает порта Росток по суше и по морю
Подробнее27 Мар 2020, Railtransportincreasedbetween Asia and Europe // Железнодорожные перевозки между Азией и Европой возросли
Подробнее27 Мар 2020, Seidenstraße auf der Schiene kaum Corona-beeinträchtigt Новый Шелковый путь: железная дорога практически не подвержена кризису
Подробнее26 Мар 2020, China-Europa freight transport back on track // Грузовые перевозки между Китаем и Европой снова набирают обороты
Подробнее26 Мар 2020, Seidenstraße auf der Schiene kaum Corona-beeinträchtigt // Новый Шелковый путь: железная дорога практически не подвержена кризису, вызванному коронавирусом
Подробнее26 Мар 2020, „Wir rechnen mit 15 Prozent“. UTLC ERA-Geschäftsführer Alexey Grom zu Wachstumserwartungen im Chin//„Мы рассчитываем на 15%“ Генеральный директор ОТЛК ЕРА Алексей Гром о перспективах роста отрасли железнодорожных транспортных перевозок в направлении Китая
Подробнее25 Мар 2020, Seidenstraße auf der Schiene kaum Corona-beeinträchtigt // Новый Шелковый путь: железная дорога практически не подвержена кризису, вызванному коронавирусом
ПодробнееНовости 1 - 100 из 365
Начало | Пред. | 1 2 3 4 | След. | Конец