21 Мая 2019, мониторинг отраслевых СМИ (Presseportal.de, Austrian Press Agency (APA) и др.). «Итальянские макаронные изделия и французское красное вино следуют под стук колес через Евразию»
Еще тысячи лет назад китайцы изготавливали продукт, напоминающий спагетти. В 13 веке известный путешественник Марко Поло привез рецепты таких макарон из Китая. Однако и в Сицилии в то время существовал рецепт теста для приготовления макаронных изделий, превративших Италию в страну с наибольшими объемами их потребления. Среднестатистический итальянец продолжает потреблять 25 кг этого продукта ежегодно, хотя этот показатель не намного, но снижается.
При движении по ширококолейной железной дороге как бы сталкиваются друг с другом две тенденции. С одной стороны, это поиск новых экспортных рынков итальянскими производителями в условиях снижения потребления в самой Италии, их желание расти не только в сторону европейских рынков, но и в направлении отдаленных странах, таких как Китай, Индия, Россия и Бразилия. С другой стороны, это готовность китайцев к потреблению продуктов и деликатесов из Европы, являющихся для них роскошью. К ним относятся и макаронные изделия из Италии.
Схожим образом обстоит дело с красным вином – в Китае считают, что красный цвет приносит счастье. Хотя по статистике китайцы по-прежнему пьют вина очень мало, в среднем полтора литра в год, на 1,3 миллиарда человек населения приходится почти 1,9 миллиарда бутылок – крупнейший в мире рынок красного вина. Наслаждаться вином в Китае считается писком моды. Любители этого напитка принадлежат к наиболее состоятельной части среднего класса, живут в высокоразвитых промышленных городах, много путешествовали и считаются людьми, ориентированными на Запад. Таким образом, потребление вина стало символом статуса. Почти половина красного вина импортируется из Франции. Также как и итальянские макаронные изделия, французские благородные напитки все чаще путешествуют в железнодорожных контейнерах по маршрутам Нового Шелкового пути.
Перевозка европейских грузов в Китай по железной дороге все больше становится нормальным явлением. При том, что всего лишь пять лет тому назад прибывшему в Европу и преодолевшему за 21 день 13 000-километровый маршрут контейнерному поезду из Восточного Китая был оказан торжественный прием. Сегодня же предприятия все чаще выбирают железную дорогу.
В основе такого выбора лежат веские причины: в отличие от железнодорожных, морские перевозки дешевле, но грузы в пути находятся неделями, иногда даже месяцами. Напротив, на доставку грузов по железной дороге времени уходит все меньше и меньше. А поездов, прибывающих ежедневно, становится все больше. К тому же, затраты на перевозку по железной дороге легче планировать, поскольку цены здесь стабильны и меньше зависят от сезонности, если сравнивать с морским фрахтом. Время прибытия также проще рассчитать, чем у судна. Железнодорожный транспорт также значительно дешевле авиационного, что наглядно демонстрируют и возросшие цены на нефть.
Данную тенденцию можно проследить также по последним данным об авиаперевозках. В целом в этой сфере происходит снижение объемов грузового фрахта. По словам Ральфа Бейзеля, генерального директора Объединения аэропортов ADV, это связано с ослаблением мировой конъюнктуры. Отсутствуют экономические стимулы. Сюда же следует отнести другие «тормозящие» причины, как например, постоянные торговые конфликты, торговые барьеры и санкции.
Растущему спросу на железнодорожные перевозки рад и Алексей Гром, глава АО «Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс» (АО «ОТЛК ЕРА»). Компания, осуществляющая по широкой колее перевозки макаронных изделий и красных вин, а также транспортных средств, запчастей, оборудования и других товаров, представляет собой совместное предприятие российских, белорусской и казахстанских железных дорог, которое постоянно расширяет свои позиции в качестве ведущего оператора грузоперевозок на направлении Европа-Китай-Европа. Разница в ширине железнодорожной колеи – 1520 мм на восточной и 1435 мм на европейской стороне – больше не имеет решающего значения для клиента. Последний заказывает услугу по доставке конечного продукта и не заботится о деталях, как например о перегрузке контейнеров из одного состава на другой.
АО «ОТЛК ЕРА» перевозит по колее, ширина которой составляет 1520 мм, более 70% транзитных грузов, которые проходят по железной дороге в сообщении Китай – Европа – Китай. Время в пути по 5 430-километровой железнодорожной трассе составляет всего лишь пять с половиной – шесть дней. Объем перевозок этого евразийского оператора транзитных контейнерных сервисов из года в год заметно растет. Используя недавно разработанный компанией ценовой индекс Eurasian Rail Alliance Index (ERAI), президент АО «ОТЛК ЕРА» Алексей Гром демонстрирует, каким образом железнодорожные перевозки по стоимости все больше приближаются к морским. Растет и эффективность оформления грузов на границах. «Этот процесс на китайско-казахстанской границе, например, протекает намного быстрее, чем в порту Шанхая», – отмечает А.Гром. Таким образом, до китайцев быстрее добираются не только немецкие автомашины, но также итальянские макароны и французские красные вина.
Источник: presseportal.de
Austrian Press Agency (APA), крупнейшее австрийское информационное агентство«Итальянские макаронные изделия и французское красное вино следуют под стук колес через Евразию»
Источник: ots.at
Politnews, информационный портал политических и экономических новостей«Итальянские макаронные изделия и французское красное вино следуют под стук колес через Евразию / Рост спроса в Китае на деликатесы из Европы/ Все больше контейнерных перевозок по Новому Шелковому пути»
Источник: politnews.org
Finanzen.net, немецкоязычный информационный портал экономических и финансовых новостей«Итальянские макаронные изделия и французское красное вино следуют под стук колес через Евразию / Рост спроса в Китае на деликатесы из Европы/ Все больше контейнерных перевозок по Новому Шелковому пути»
Источник: finanzen.net
Boerse-Express, немецкоязычный портал биржевой и экономической информации«Итальянские макаронные изделия и французское красное вино следуют под стук колес через Евразию / Рост спроса в Китае на деликатесы из Европы/ Все больше контейнерных перевозок по Новому Шелковому пути»
Источник: boerse-express.com
LOK Report, ежемесячный европейский журнал о новых трендах на железной дороге в Европе и за рубежом. Издается с 1972 г.«Итальянские макаронные изделия и французское красное вино следуют под стук колес через Евразию»
Источник: lok-report.de
18 Июн 2019, мониторинг отраслевых СМИ. «ОТЛК ЕРА и Hellmann Worldwide Logistics договорились о сотрудничестве»
Подробнее18 Июн 2019, мониторинг зарубежных отраслевых СМИ. «UTLC ERA intensifies cooperation with Hellmann»
Подробнее14 Июн 2019, мониторинг зарубежных отраслевых СМИ. «UTLC ERA to launch new multimodal shipping service with two European partners»
Подробнее14 Июн 2019, World News Monitor. «Eurasian Rail Alliance sees growing freight volumes from China to Europe»
Подробнее13 Июн 2019, мониторинг отраслевых СМИ. «ОТЛК ЕРА договорилась с двумя европейскими партнерами о создании нового мультимодального сервиса»
Подробнее13 Июн 2019, Агентство экономической информации «ПРАЙМ» (по подписке, 1prime.ru). «ОТЛК ЕРА и Hellmann Worldwide Logistics будут развивать перевозки товаров из ЕС в Китай»
Подробнее9 Июн 2019, Global Times (Китай). «China-EU railway link to be strengthened via communication»
Подробнее7 Июн 2019, мониторинг отраслевых СМИ. «Россия, Белоруссия и Казахстан закрепили условия участия в ОТЛК ЕРА»
Подробнее7 Июн 2019, Радиоинтервью для Sputnik (Армения). «Гром рассказал об особенностях партнерства в сфере транзитных перевозок в ЕАЭС»
Подробнее7 Июн 2019, Радиоинтервью для Sputnik (sputnik.by) (Минск). «Гром: чем евразийским железнодорожникам нравятся вагоны из Осиповичей»
Подробнее6 Июн 2019, Радиоинтервью для Sputnik (sputnik.kz) (Казахстан). «Там, где развивается железная дорога, развивается жизнь - эксперт о ЕАЭС»
Подробнее3 Июн 2019, Deutsche Verkehrszeitung (DVZ, по подписке). «Отправление поездов возможно каждые 30 минут». Интервью с президентом ОТЛК ЕРА А.Н.Громом
Подробнее1 Июн 2019, мониторинг отраслевых СМИ (публикации в российских, белорусских и европейских СМИ). «ОТЛК ЕРА отправила 64 контейнера с молочной продукцией из Республики Беларусь в Китай»
Подробнее1 Июн 2019, ИА «Синьхуа». «За первые четыре месяца 2019 года в Китай поставлены 64 контейнера с белорусской молочной продукцией»
Подробнее22 Май 2019, «Дипломатический журнал»/Diplomatisches Magazin. «Новый Шелковый путь – железная дорога опережает политику»
Подробнее21 Май 2019, InBusiness.kz. «Объем транзитных перевозок из Китая в Европу демонстрирует рост»
Подробнее21 Май 2019, мониторинг отраслевых СМИ (Presseportal.de, Austrian Press Agency (APA) и др.). «Итальянские макаронные изделия и французское красное вино следуют под стук колес через Евразию»
Подробнее20 Май 2019, Интерфакс (по подписке). «ОТЛК ЕРА планирует за 5 лет увеличить объем перевозок до 1 млн контейнеров в год»
Подробнее20 Май 2019, ТАСС (по подписке tass.ru). «ОТЛК ЕРА планирует увеличить ежегодный объем транзитных перевозок через Казахстан в 2020-24 гг. до 1 млн TEU»
Подробнее20 Май 2019, мониторинг отраслевых СМИ (публикации на русском и английском языках). «ОТЛК ЕРА намерена стать «транзитным миллионером»
Подробнее20 Май 2019, Transportweekly. «Акционеры ОТЛК ЕРА поставили задачу перевезти 1 млн контейнеров в год»
Подробнее20 Май 2019, The Astana Times. «China-Europe railroad shipment route through Kazakhstan, Russia, Belarus exceeds expectations in 2019, says UTLC ERA President»
Подробнее16 Май 2019, Казахстанская правда. «Инфраструктура транзитного коридора через страны ЕАЭС стала эффективнее перерабатывать вагонопотоки – эксперт»
Подробнее25 Апр 2019, l’antenne. «Евразия: железная дорога открывает новые маршруты контейнерных перевозок»
Подробнее19 Апр 2019, мониторинг отраслевых СМИ (Прайм, Sputnik и др.). «ОТЛК ЕРА подписала соглашения о сотрудничестве с двумя европейскими партнерами»
Подробнее19 Апр 2019, мониторинг отраслевых СМИ. «ОТЛК ЕРА увеличила объемы перевозок за первый квартал 2019 года на 54% по сравнению с тем же периодом 2018 года»
Подробнее17 Апр 2019, International Transport Journal (ITJ), №15-16 2019 . «Пришло время для более тесного сотрудничества»
Подробнее16 Апр 2019, мониторинг отраслевых СМИ (Чемпионат.com, РИА Новости и др.). «Ярославский «Локомотив» – обладатель молодёжного кубка UTLC Ice Cup 2019»
Подробнее12 Апр 2019, мониторинг отраслевых СМИ. «Между ОТЛК ЕРА и портом Циндао подписано соглашение»
Подробнее11 Апр 2019, мониторинг отраслевых СМИ. «В рамках сервисов ОТЛК ЕРА заработал новый маршрут Люксембург – Чэнду»
Подробнее2 Апр 2019, мониторинг отраслевых СМИ (Чемпионат.com, РИА Новости и др.). «Молодёжь из «Локомотива», «СКА», «Барыса» и «Динамо» сыграет на «Барыс Арене»
Подробнее2 Апр 2019, Sputnik France. «Российские грузоперевозки придают новое ускорение торговле между Азией и Европой»
Подробнее31 Мар 2019, Deutsche Wirtschaftsnachrichten. «Австрия стремится стать крупным железнодорожным узлом на Новом шелковом пути»
Подробнее29 Мар 2019, Russia Beyond. «Товары: Евразийский Железнодорожный Альянс продемонстрировал в Париже желание сблизить Китай и Европу»
Подробнее25 Мар 2019, Railway Gazette International. «Мировые новости грузовых железнодорожных перевозок»
Подробнее21 Мар 2019, RailFreight.com. «UTLC ERA подписывает партнерство со словацкой компанией ZSSK CARGO»
Подробнее19 Мар 2019, мониторинг отраслевых СМИ. «ОТЛК ЕРА и ZSSK Cargо будут развивать контейнерные грузоперевозки между Европой и Китаем»
Подробнее19 Мар 2019, International Transport Journal (ITJ) . «75% of Eurasian goods shipped through Kazakhstan»
Подробнее18 Мар 2019, RailFreight.com. «New Silk Road succeeds in cost reduction, less volatile than ocean freight»
Подробнее18 Мар 2019, Online Zeitung. «АО «ОТЛК ЕРА»и ZSSK Cargo расширяют сотрудничество на Шелковом пути»
Подробнее18 Мар 2019, UNTERNEHMEN-HEUTE.de. «АО «ОТЛК ЕРА»и ZSSK Cargo расширяют сотрудничество на Шелковом пути»
Подробнее18 Мар 2019, Verkehr. «АО «ОТЛК ЕРА» и ZSSK Cargo подписывают меморандум о сотрудничестве»
Подробнее15 Мар 2019, мониторинг отраслевых СМИ. «Индекс транзитных железнодорожных перевозок ERAI включен в отчет Drewry»
Подробнее15 Мар 2019, «Гудок», № 44, полоса 1, рубрика «Мнение». «Чего вы ждёте от Международного железнодорожного конгресса – 2019?»
Подробнее8 Мар 2019, Forbes, № 03 (180) 2019, полоса 114, «Новый шелковый путь – глобализация». «Плата за проезд»
Подробнее28 Фев 2019, Ilgiornaledellalogistica.it. «UTLC ERA: Freight container transportation on the New Silk Road Route grows extensively»
Подробнее26 Фев 2019, Uominietrasport.it. «New Silk Route: The volume of transit traffic up to 35%. UTLC ERA launches the Eurasian Rail Alliance index»
Подробнее26 Фев 2019, International Transport Journal (ITJ). «Больше планов по железнодорожной логистике на Шелковом пути»
Подробнее25 Фев 2019, Corriereortofruticolo.it. «10% of the containers transported by sea on the Asia-Europe routes could be sent by railway»
Подробнее24 Фев 2019, Ferrovie.it. «UTLC ERA: perspectives of freight container transportation by rail Europe – China»
Подробнее24 Фев 2019, Corriere del Veneto. «Новый шелковый путь с московской железной дорогой: Верона-Китай через Калининград»
Подробнее22 Фев 2019, Italiafruit.net. «Fruit and vegetables between Europe and Asia, “the future is by rail”»
Подробнее22 Фев 2019, Ferrovie.it. «UTLC ERA at Transpotec 2019: of freight container transportation by rail Europe – China and presentation of the Eurasian Rail Alliance»
Подробнее22 Фев 2019, International Transport Journal (ITJ). «Сколько стоит провезти контейнер по Новому шелковому пути?»
Подробнее21 Фев 2019, Ciscoconsultant.it. «Grom (UTLC ERA): 10% of the containers transported by sea on the Asia-Europe routes could be sent by railway»
Подробнее21 Фев 2019, Informare.it. «Grom (UTLC ERA): 10% of the containers transported by sea on the Asia-Europe routes could be sent by railway»
Подробнее20 Фев 2019, Aktiencheck.de. «Сколько стоят контейнерные перевозки на Новом шелковом пути? Новый индекс для железнодорожного транспорта: “Индекс Евразийского железнодорожного альянса” для грузовых железнодорожных перевозок по ширококолейной железной дороге»
Подробнее20 Фев 2019, Finanzen.net. «Сколько стоят контейнерные перевозки на Новом шелковом пути? Новый индекс для железнодорожного транспорта: “Индекс Евразийского железнодорожного альянса” для грузовых железнодорожных перевозок по ширококолейной железной дороге»
Подробнее20 Фев 2019, Nachrichten-heute.net. «Сколько стоят контейнерные перевозки на Новом шелковом пути?»
Подробнее20 Фев 2019, Presseportal.de. «Новый индекс для железнодорожного транспорта: “Индекс Евразийского железнодорожного альянса” для грузовых железнодорожных перевозок по ширококолейной железной дороге»
Подробнее11 Фев 2019, International Transport Journal (ITJ) . «200 platforms for hauling more containers by rail»
Подробнее7 Фев 2019, «РЖД-Партнер». «Плановое увеличение скорости перевозок – основное конкурентное преимущество контейнерного транзита»
Подробнее31 Янв 2019, РИА Новости (по подписке). «СП ж/д Белоруссии, Казахстана и РФ ожидает весной 200 вагонов от белорусского завода»
Подробнее31 Янв 2019, ТАСС (по подписке tass.ru). «ОТЛК ЕРА закупит в Белоруссии 200 вагонов за более чем 650 млн рублей»
Подробнее31 Янв 2019, «БЕЛТА». «ОТЛК ЕРА купит 200 вагонов у Осиповичского завода транспортного машиностроения»
Подробнее31 Янв 2019, «Белорусы и рынок». «ОТЛК ЕРА закупит в Беларуси 200 железнодорожных вагонов»
Подробнее31 Янв 2019, Interfax.by. «ОТЛК ЕРА планирует на четверть увеличить парк до 5 тыс. вагонов, закупит 200 вагонов в Беларуси»
Подробнее31 Янв 2019, РИА Новости (по подписке). «Чистая прибыль ОТЛК ЕРА в 2018 г оценивается примерно в 2,8 млрд руб - президент»
Подробнее31 Янв 2019, Sputnik Беларусь. «Поставки грузов из Китая в Европу железнодорожным транспортом транзитом через Беларусь возрастут благодаря реализации проекта "Великий камень"»
Подробнее31 Янв 2019, «БЕЛТА». «ОТЛК ЕРА планирует увеличить в 2019 году объем перевозок почти на четверть»
Подробнее30 Янв 2019, «Гудок», № 14, полоса 4, рубрика «Экономика и бизнес». «Транзитное ускорение: новые вагоны разгонят контейнерные поезда»
Подробнее25 Янв 2019, «Коммерсантъ» №13, раздел «Деловые новости», полосы 7 и 8. «Рост без активов»
Подробнее22 Янв 2019, REGNUM, StanRadar, Wfin.kz. «Казахстан: ключевой игрок в китайском сухопутном транзите»
Подробнее18 Янв 2019, «Морские вести России». «Блокчейн в логистике РФ возможен – и прежде всего в Ж/Д перевозках»
ПодробнееНовости 1 - 100 из 177
Начало | Пред. | 1 2 | След. | Конец