СМИ о нас

21 Мая 2019, мониторинг отраслевых СМИ (Presseportal.de, Austrian Press Agency (APA) и др.). «Итальянские макаронные изделия и французское красное вино следуют под стук колес через Евразию»

Итальянская паста и французское красное вино отправляются из Европы в Китайскую Народную Республику. И не на корабле, по морю, не в грузовом отсеке самолета, а в контейнерном поезде, следующем по евразийскому маршруту Нового Шелкового пути.

Еще тысячи лет назад китайцы изготавливали продукт, напоминающий спагетти. В 13 веке известный путешественник Марко Поло привез рецепты таких макарон из Китая. Однако и в Сицилии в то время существовал рецепт теста для приготовления макаронных изделий, превративших Италию в страну с наибольшими объемами их потребления. Среднестатистический итальянец продолжает потреблять 25 кг этого продукта ежегодно, хотя этот показатель не намного, но снижается.

При движении по ширококолейной железной дороге как бы сталкиваются друг с другом две тенденции. С одной стороны, это поиск новых экспортных рынков итальянскими производителями в условиях снижения потребления в самой Италии, их желание расти не только в сторону европейских рынков, но и в направлении отдаленных странах, таких как Китай, Индия, Россия и Бразилия. С другой стороны, это готовность китайцев к потреблению продуктов и деликатесов из Европы, являющихся для них роскошью. К ним относятся и макаронные изделия из Италии.

Схожим образом обстоит дело с красным вином – в Китае считают, что красный цвет приносит счастье. Хотя по статистике китайцы по-прежнему пьют вина очень мало, в среднем полтора литра в год, на 1,3 миллиарда человек населения приходится почти 1,9 миллиарда бутылок – крупнейший в мире рынок красного вина. Наслаждаться вином в Китае считается писком моды. Любители этого напитка принадлежат к наиболее состоятельной части среднего класса, живут в высокоразвитых промышленных городах, много путешествовали и считаются людьми, ориентированными на Запад. Таким образом, потребление вина стало символом статуса. Почти половина красного вина импортируется из Франции. Также как и итальянские макаронные изделия, французские благородные напитки все чаще путешествуют в железнодорожных контейнерах по маршрутам Нового Шелкового пути.

Перевозка европейских грузов в Китай по железной дороге все больше становится нормальным явлением. При том, что всего лишь пять лет тому назад прибывшему в Европу и преодолевшему за 21 день 13 000-километровый маршрут контейнерному поезду из Восточного Китая был оказан торжественный прием. Сегодня же предприятия все чаще выбирают железную дорогу.

В основе такого выбора лежат веские причины: в отличие от железнодорожных, морские перевозки дешевле, но грузы в пути находятся неделями, иногда даже месяцами. Напротив, на доставку грузов по железной дороге времени уходит все меньше и меньше. А поездов, прибывающих ежедневно, становится все больше. К тому же, затраты на перевозку по железной дороге легче планировать, поскольку цены здесь стабильны и меньше зависят от сезонности, если сравнивать с морским фрахтом. Время прибытия также проще рассчитать, чем у судна. Железнодорожный транспорт также значительно дешевле авиационного, что наглядно демонстрируют и возросшие цены на нефть.

Данную тенденцию можно проследить также по последним данным об авиаперевозках. В целом в этой сфере происходит снижение объемов грузового фрахта. По словам Ральфа Бейзеля, генерального директора Объединения аэропортов ADV, это связано с ослаблением мировой конъюнктуры. Отсутствуют экономические стимулы. Сюда же следует отнести другие «тормозящие» причины, как например, постоянные торговые конфликты, торговые барьеры и санкции.

Растущему спросу на железнодорожные перевозки рад и Алексей Гром, глава АО «Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс» (АО «ОТЛК ЕРА»). Компания, осуществляющая по широкой колее перевозки макаронных изделий и красных вин, а также транспортных средств, запчастей, оборудования и других товаров, представляет собой совместное предприятие российских, белорусской и казахстанских железных дорог, которое постоянно расширяет свои позиции в качестве ведущего оператора грузоперевозок на направлении Европа-Китай-Европа. Разница в ширине железнодорожной колеи – 1520 мм на восточной и 1435 мм на европейской стороне – больше не имеет решающего значения для клиента. Последний заказывает услугу по доставке конечного продукта и не заботится о деталях, как например о перегрузке контейнеров из одного состава на другой.

АО «ОТЛК ЕРА» перевозит по колее, ширина которой составляет 1520 мм, более 70% транзитных грузов, которые проходят по железной дороге в сообщении Китай – Европа – Китай. Время в пути по 5 430-километровой железнодорожной трассе составляет всего лишь пять с половиной – шесть дней. Объем перевозок этого евразийского оператора транзитных контейнерных сервисов из года в год заметно растет. Используя недавно разработанный компанией ценовой индекс Eurasian Rail Alliance Index (ERAI), президент АО «ОТЛК ЕРА» Алексей Гром демонстрирует, каким образом железнодорожные перевозки по стоимости все больше приближаются к морским. Растет и эффективность оформления грузов на границах. «Этот процесс на китайско-казахстанской границе, например, протекает намного быстрее, чем в порту Шанхая», – отмечает А.Гром. Таким образом, до китайцев быстрее добираются не только немецкие автомашины, но также итальянские макароны и французские красные вина.

Источник: presseportal.de

Austrian Press Agency (APA), крупнейшее австрийское информационное агентство
«Итальянские макаронные изделия и французское красное вино следуют под стук колес через Евразию»

Источник: ots.at

Politnews, информационный портал политических и экономических новостей
«Итальянские макаронные изделия и французское красное вино следуют под стук колес через Евразию / Рост спроса в Китае на деликатесы из Европы/ Все больше контейнерных перевозок по Новому Шелковому пути»

Источник: politnews.org

Finanzen.net, немецкоязычный информационный портал экономических и финансовых новостей
«Итальянские макаронные изделия и французское красное вино следуют под стук колес через Евразию / Рост спроса в Китае на деликатесы из Европы/ Все больше контейнерных перевозок по Новому Шелковому пути»

Источник: finanzen.net

Boerse-Express, немецкоязычный портал биржевой и экономической информации
«Итальянские макаронные изделия и французское красное вино следуют под стук колес через Евразию / Рост спроса в Китае на деликатесы из Европы/ Все больше контейнерных перевозок по Новому Шелковому пути»

Источник: boerse-express.com

LOK Report, ежемесячный европейский журнал о новых трендах на железной дороге в Европе и за рубежом. Издается с 1972 г.
«Итальянские макаронные изделия и французское красное вино следуют под стук колес через Евразию»

Источник: lok-report.de

29 Апр 2021, Один миллион контейнеров будет перемещаться между Европой и Китаем ежегодно.