
20 февраля 2020, 19.02.2020. ferrovie.info (отраслевое издание Италии) Treni carichi di pasta e vini rossi italiani attraversano la regione eurasiatica // Поезда с итальянской пастой и красными винами проходят через евразийский регион
Макароны и бутылки красного вина едут из Италии по Новому шелковому пути не на корабле и даже не на борту грузового самолета, а в контейнерах на грузовых платформах евразийского поезда
Уже тысячелетия назад китайцы сделали своего рода спагетти. В конце тринадцатого века Марко Поло привез рецепты макарон из Китая, но в течение долгого времени на Сицилии также производились нити на основе муки, что впоследствии сделало Италию страной с самым высоким потреблением макарон в мире. В среднем, итальянец до сих пор ест 25 кг макарон в год, но потребление уменьшается из года в год.
Вот две тенденции на железнодорожной линии колеи 1520 мм: с одной стороны, итальянские производители макаронных изделий ищут новые рынки для экспорта, учитывая, что потребление и оборот на внутреннем рынке сокращаются. И они не хотят расти только на европейских рынках, но также и в отдаленных странах, таких как Китай, Индия, Россия и Бразилия. С другой стороны, китайцы очарованы продуктами питания из Европы, которые для них являются синонимом роскоши, такими как итальянская паста.
Схожая ситуация с цветом вина, которое в Китае символизирует удачу: красное. Хотя, согласно статистическим данным, потребление на душу населения в Китае по-прежнему очень низкое, то есть полтора года назад, китайский рынок с 1,3 млрд. Человек и почти 1,9 млрд. Бутылок является первым в мире. Мир для потребления красного вина. В Китае вино в моде. Кто пьет вино, относится к высшему среднему классу, живет в современных мегаполисах, много путешествовал и смотрит на Запад. Таким образом, вино стало символом статуса. Как и макароны, превосходные итальянские вина все чаще и чаще перевозятся в контейнерах на железнодорожных линиях Нового Шелкового пути.
Перевозка грузов, предназначенных для Китая, становится все более нормальной по железной дороге. Еще пять лет назад празднование было связано с прибытием в Европу контейнерного поезда, прибывающего непосредственно из восточного Китая, после прохождения 13 000 километров маршрута за 21 день. Сегодня работники логистики все чаще выбирают железную дорогу.
У них есть веские причины для этого: морские перевозки обходятся дешевле, чем железнодорожные перевозки, но товары перевозятся неделями, иногда даже месяцами. С другой стороны, время в пути железнодорожного транспорта продолжает сокращаться. В то же время количество ежедневных поездов постоянно увеличивается. Кроме того, затраты могут быть лучше рассчитаны, так как цены прозрачны и стабильны. Даже время прибытия может быть лучше спланировано, чем морской транспорт. По сравнению с воздушным грузом железнодорожный транспорт, очевидно, намного дешевле, что еще более очевидно с ростом цен на нефть.
Эту тенденцию также следует интерпретировать в свете последних данных в секторе грузовых авиаперевозок. Объем грузовых авиаперевозок, как правило, уменьшается. По словам Ральфа Бейзеля, управляющего директора Ассоциации немецких аэропортов (ADV), это зависит от глобального экономического спада. Помимо отсутствия экономических импульсов, есть и другие сдерживающие последствия, такие как продолжающиеся торговые конфликты, барьеры и санкции.
Алексей Гром, который, как глава евразийских контейнерных поездов UTLC ERA , отвечает за перевозку макаронных изделий и красных вин, а также за транспортные средства, запчасти, заводы, машины и т. Д., Приветствует увеличение спроса. Евразийский железнодорожный союз , русско-казахско-белорусское общество, все более укрепили свое лидерство в области транспорта между Европой и Китаем и Европой . Различная колея - 1520 миллиметров на восточном участке, 1435 миллиметров на европейском - больше не актуальна для клиентов: они просто регистрируют весь транспорт и не должны беспокоиться о деталях, например, сколько раз необходимо перегрузить контейнеры.
Объем грузов, перевозимых UTLC ERA, уже показывает сильный рост в годовом исчислении. На основе нового индекса, касающегося стоимости маршрутов, президент UTLC ERA Алексей Гром показывает, что цены на железнодорожные перевозки все больше приближаются к ценам на морские перевозки.
Промежуточные пограничные операции также более эффективны: «Формальности на границе между Китаем и Казахстаном, например, гораздо быстрее, чем в порту Шанхая», - сказал Гром . Поэтому китайцы быстрее получают не только немецкие машины, но и итальянскую пасту и красные вина .
Некоторые обновленные данные о производительности UTLC ERA в 2019 году: - 3 106 поездов из Китая в Европу во встречных направлениях - обработано 333 021 TEU - 87% доли рынка, связанной с транзитом железнодорожных контейнеров Европа-Китай-Европа - 1 203 км в день - всего 4,5 дня на широкополосных трассах между Китаем и Польшей - активировано 16 новых маршрутов
Источник:https://ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/13034-ferrovie-treni-carichi-di-pasta-e-vini-rossi-italiani-attraversano-la-regione-eurasiatica
17 дек 2021, "Количество контейнеров, перевозимых по колее Нового Шелкового пути, приближается к 1 миллиону"
Подробнее30 ноя 2021, Евразийский поставщик железнодорожных услуг стремится ускорить движение поездов по маршруту Китай-Финляндия и сократить выбросы вредных веществ в атмосферу
Подробнее30 ноя 2021, Железнодорожные перевозки между Китаем и Финляндией набирают обороты, а также сокращают выбросы вредных веществ в атмосферу
Подробнее24 ноя 2021, Экологичность как преимущество. Европейские автоконцерны могут полностью переориентироваться на железную дорогу
Подробнее16 ноя 2021, ОТЛК ЕРА тестирует работу электронной накладной на маршруте Беларусь - Казахстан
Подробнее9 ноя 2021, Железнодорожный оператор ОТЛК ЕРА стремится к декарбонизации контейнерных перевозок в Евразийском коридоре
Подробнее5 ноя 2021, ОТЛК ЕРА сократит выбросы углекислого газа при контейнерных перевозках в Евразии
Подробнее4 ноя 2021, Евразийские перевозки: ОТЛК ЕРА предлагает счетчик CO2 для контейнерных поездов
Подробнее3 ноя 2021, Китай в последний момент отменяет пересечение границы на Новом Шелковогом пути
Подробнее3 ноя 2021, Транспорт: оператор ОТЛК ЕРА стремится к декарбонизации контейнерных перевозок в Евразийском коридоре
Подробнее28 окт 2021, Цифровизация взаимодействия, новые финансовые инструменты и использование интеллектуальных ресурсов – траектория экономического роста ЕАЭС
Подробнее25 окт 2021, Алексей Гром, ОТЛК ЕРА: «Наша цель – устойчивое развитие железнодорожной инфраструктуры Евразии»
Подробнее6 окт 2021, Россияне открыли новый контейнерный терминал на границе с Польшей. Будет конкуренция с Малашевиче
Подробнее4 окт 2021, Новый транспортно-логистический центр «Восток-Запад» в Калининградской области укрепляет Новый Шелковый путь
Подробнее27 авг 2021, Россия и Казахстан планируют оцифровать перевозки на Новом Шелковом пути и инвестировать в рефроконтейнеры
Подробнее26 авг 2021, Sohu: Государства-члены ЕАЭС будут развивать экологическую безопасность и цифровизацию железнодорожного транзита на базе интеграционного проекта ОТЛК ЕРА
Подробнее26 авг 2021, Содействие экологизации и цифровизации евразийского железнодорожного транзита
Подробнее26 авг 2021, Контейнерные поезда между Китаем и Европой: стратегическое соглашение между Россией, Беларусью и Казахстаном
Подробнее26 авг 2021, Железнодорожный контейнерный транспорт между Китаем и Европой стремительно развивается
Подробнее25 авг 2021, China Economic News: Государства-члены ЕАЭС будут развивать экологическую безопасность и цифровизацию железнодорожного транзита на базе интеграционного проекта ОТЛК ЕРА
Подробнее24 авг 2021, Соглашение между Россией, Беларусью и Казахстаном относительно железнодорожных перевозок Азия-Европа
Подробнее23 авг 2021, China Online: Железнодорожный транзит на сервисах ОТЛК ЕРА вступает в новый этап цифровизации
Подробнее23 авг 2021, Заседание правительства ЕАЭС возлагает большие надежды на евразийский транзит и устойчивость железнодорожных перевозок
Подробнее26 июл 2021, Количество контейнеров, перевозимых по железной дороге между Китаем и Европой постоянно увеличивается
Подробнее26 июл 2021, ОТЛК ЕРА: рост железнодорожных контейнерных перевозок между Китаем и ЕС превышает прогнозы
Подробнее29 июн 2021, ОТЛК ЕРА: ввод современного терминала на станции Достык существенно улучшит контейнеропоток
Подробнее7 июн 2021, Для Евразийского экономического союза предложили создать свою программу импортозамещения
Подробнее3 июн 2021, Мясникович предложил создать управляющую компанию для реализации инфраструктурных проектов
Подробнее24 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более
Подробнее24 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более популярным
Подробнее21 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более популярным
Подробнее