«Морские вести России». «Блокчейн в логистике РФ возможен – и прежде всего в Ж/Д перевозках»

18 Января 2019, «Морские вести России». «Блокчейн в логистике РФ возможен – и прежде всего в Ж/Д перевозках»

На днях Morvesti.Ru писали, что контейнерный перевозчик ZIM объявил о следующей фазе своего блокчейн-эксперимента, начало которого было признано успешным. В ноябре 2017 года ZIM анонсировал внедрение первого в мире блокчейн-коносамента. Весь 2018 год перевозчик и его партнеры тестировали пилотный продукт на различных линиях. В результате инициатива ZIM была признана более чем удачной как самой компанией, так и ее партнерами - Wave Ltd и Sparx Logistics. Эксперимент доказал, что блокчейн-технология не только может с успехом заменить бумагу, но также значительно оптимизировать текущий электронный документооборот с привычной атрибутикой в виде писем по электронной почте, факсов и т.д. Таким образом, довольно крупные иностранные игроки на рынке перевозок рассматривают технологии блокчейн как вполне перспективные. А что думают по этому поводу представители отечественного рынка?
За комментарием Morvesti.Ru обратились в АО «Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс» (АО «ОТЛК ЕРА»). На вопросы редакции согласилась ответить директор по взаимодействию компании с органами государственной власти Лариса Коршунова.


Реализуема ли подобная практика в России?

Для начала надо сказать, что блокчейн – это технология распределенного хранения данных, т.е. каждый из участников такой технологии соглашается с определенным набором условий: доступность данных (по уровню доступа) для всех участников, их открытость, невозможность корректировки, подходы к безопасности.

Одной из сфер применения технологии блокчейн, безусловно, является логистика. Отвечая на вопрос о том, реализуема ли такая практика в России, я скажу – да. В нашей стране достаточно крупных транспортных и логистических компаний, давно и серьезно использующих в развитии своего бизнеса IT-технологии.

В каких сегментах логистического бизнеса внедрение блокчейна возможно скорее всего?

Я думаю, что на железной дороге. Аргументы такие: - у нас один национальный железнодорожный перевозчик – ОАО «РЖД», а значит, он может сам определять правила (например, когда речь идет о внутренних перевозках по России, и взаимодействие с государством в части контроля операций минимально), основываясь, конечно, на международных стандартах; - уровень развития IT-технологий в ОАО «РЖД» высочайший: это одна из самых технологичных компаний в нашей стране; - ОАО «РЖД» уже работает над такими проектами.

Каковы необходимые факторы для внедрения этой технологии в сфере перевозок – как со стороны государства, так и в бизнес-сообществе?

Как мне кажется, самый сложный вопрос при внедрении технологий блокчейн – это установление стандартов, правил, по которым она строится, и решение вопросов безопасности, причем, в большей степени в части электронных подписей.

Решение этих вопросов усложняется, когда в таких цепочках участвуют государственные органы. И еще более сложной эта тема становится, когда мы говорим о трансграничных перевозках. В чем заключаются эти сложности:

а) разный уровень развития информационных технологий как в бизнес-сообществе, так и в федеральных органах исполнительной власти.

Сегодня альбомы форматов одних и тех же документов (транспортных накладных, инвойсов и др.) утверждаются в каждом ведомстве самостоятельно, даже если они основываются на международных стандартах и рекомендациях. Нормативная база зачастую не содержит даже упоминаний о возможности представления документов в электронном виде, не говоря уже об электронном документообороте.

Кстати, надо сказать, что одним из самых продвинутых нормативных актов в этом смысле является Таможенный кодекс Евразийского экономического союза, который вступил в силу 1 января 2018 года. Он написан, исходя из задачи перехода на безбумажные технологии;

б) вопросы установления требований по информационной безопасности, принципов разработки, использования и т.п. электронных подписей устанавливаются на уровне национальны актов – т.е. в каждом государстве свои. Но даже в России ряд федеральных органов имеет свои удостоверяющие центры, которые выдают ключи электронных подписей для электронного взаимодействия исключительно с этими органами.

Поэтому, с одной стороны, необходима синхронизация усилий федеральных органов по развитию своих информационных технологий и доработке нормативной базы, которая обеспечит перевод и применение документов исключительно в электронный вид. Причем нужно, чтобы не продвинутые службы (например, таможенные и налоговые, уже имеющие значительный опыт внедрения и использования электронных технологий и процедур) ждали «догоняющих», а «догоняющие» – существенно ускорились.

С другой стороны – разработка государственных стандартов признания юридической значимости электронных документов всеми участниками цепочек трансграничных перевозок, в том числе и на пространстве Евразийского союза, а также решение вопросов признания государственными контрольными органами электронных подписей третьих государств.

В чем преимущества блокчейн-взаимодействия по сравнению с более привычным электронным документооборотом?

Электронный документ – это, по сути, набор данных, которым определенным образом придана юридическая значимость. Насколько я владею техническими тонкостями, блокчейн – это технология хранения данных и их использования, при которых данным посредством электронной подписи также придается юридическая значимость. Я полагаю, что блокчейн-документ и электронный документ – это, в сущности, одно и тоже.

Поэтому, наверное, правильнее говорить о разнице между блокчейн и электронным документооборотом в рамках взаимодействия информационных систем участников такого документооборота (информация направляется адресно, у каждого свои наборы и базы данных, каждый их хранит самостоятельно). Я думаю, что преимущества блокчейн очевидны в тех случаях, когда участники заинтересованы и оперируют одними и теми же данными и эти данные становятся доступными для всех сразу же после их помещения в систему.

Источник: morvesti.ru

Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее

Новости 1 - 100 из 177
Начало | Пред. | 1 2 | След. | Конец