15 Декабря 2018, Wiener Zeitung, колонка о проблемах и разнообразии мнений о проекте Новый шёлковый путь с упоминанием ОТЛК ЕРА как ведущего игрока
Контейнерные перевозки на железнодорожной ветке вдоль Нового шёлкового пути из Китая в Европу за первые десять месяцев этого года выросли на 32 процента по сравнению с идентичным периодом за 2017 год. Новый шелковый путь стал темой для обсуждения на конференции, состоявшейся в Австрийском Национальном банке в пятницу. UTLC ERA (United Transport and Logistics Company – Eurasian Rail Alliance), в равных долях принадлежащая российским, белорусской и казахстанской государственным железным дорогам, увеличила объёмы контейнерных железнодорожных транспортировок между Европой, Азией и Юго-Восточной Азией на 60 процентов по сравнению с предыдущим годом. Сообщается, что к 2025 году каждые 30 минут по Новому шелковому пути будет отправляться один поезд.
Но не всё так однозначно. Через несколько дней после большого государственного визита президента, канцлера и некоторых министров Австрии в Китай в апреле этого года 27 из 28 послов ЕС в Пекине раскритиковали требования китайской стороны для участия в строительных проектах вдоль новых торговых мега-маршрутов. В совместном заявлении послов — за исключением посла Венгрии и, соответственно, Австрии — говорится о том, что инициатива шелкового пути «противоположна программе либерализации торговли ЕС и смещает баланс сил в пользу субсидируемых китайских компаний».
Однако во время предшествующего государственного визита подобных опасений с австрийской стороны не наблюдалось. Напротив, 8 апреля Норберт Хофер в должности федерального министра транспорта, инноваций и технологий подписал «Совместную декларацию о будущем сотрудничестве в отношении экономического пояса шелкового пути и инициативы морского шелкового пути 21 века».
90 процентов заказов до сих пор перепадали китайским фирмам
Это полностью соответствовало текущей программе правительства, на странице 155 которой находится сообщение о желании участвовать в Новом шелковом пути. С этим связана надежда получить часть миллиардных китайских инвестиций. Похоже, что информация об опасениях среди послов ЕС в Пекине не дошла из министерства иностранных дел до министерства транспорта. Исходя из прошлого опыта, предполагается, что китайским фирмам будет отдаваться предпочтение при заключении контрактов.
Будучи очарованными магией больших чисел — все-таки должны быть выплачены 4 миллиарда долларов — в Вене с надеждой смотрят на инвестиции и связанные с ними рабочие места. Уже в конце января в Конгрессе США было представлено исследование, в котором говорится, что 90 процентов предыдущих строительных проектов вдоль шелкового пути получали китайские предприятия. Привлекались китайские рабочие с китайскими материалами и китайским оборудованием. Где при этом должно быть место австрийским строительным компаниям или хотя бы сотрудникам, нужно еще, наверное, подумать.
Подавление китайских арбитражных судов
Остальные последствия, связанные с участием в инициативе шелкового пути, также до сих пор не обсуждаются в Австрии. Если в будущем вдоль Нового шелкового пути возникнут споры между странами-участницами, они будут разрешаться исключительно в собственном суде Шелкового пути, расположенном в Пекине (и филиалах в китайском торговом мегаполисе Шэньчжэнь или старом имперском городе Сиань). Кроме того, Торговая палата Китая намерена создать свой собственный орган для урегулирования будущих коммерческих споров. Принцип, который при этом должен использоваться, описывается как «сотрудничество и совместное использование». В любом случае, это не похоже на верховенство закона.
Для участия необходимо подписать с Китаем так называемый «Меморандум о понимании» („Memorandum of Understanding“). Это также объясняет, почему Великобритания, США, Франция и Германия категорически отказались подписать такое соглашение. Подписание этого соглашения предполагает практически автоматическое подчинение правилам игры будущего суда шелкового пути в Пекине. Из ЕС на это пока согласились только Венгрия, Чехия и Румыния. Почему Австрия раздумывает о том, чтобы оказаться в этой группе вместо того, чтобы быть на одной стороне с Германией и Францией, до конца не объяснимо.
В декларации, подписанной министром Хофером в апреле, планируемые инструменты урегулирования споров не упоминаются, но в нем согласовано сотрудничество и обмен ноу-хау в области инфраструктурных технологий, а также подтверждается обязательство перехода транспорта с автомобильного на железнодорожный. Единственный конкретный проект касается модернизации железнодорожной оси „Orient-East-Mediterranean Railway“, соединяющей Северное и Балтийское моря через Европу со Средиземным и Черным морями. Здесь Австрия дает своего рода обязательство по развитию инфраструктуры для участка Пирей-Вена. Принесет ли это на самом деле ожидаемую крупную сделку и тысячи рабочих мест Австрии, более чем сомнительно. По меньшей мере одно ясно: бесчисленные дополнительные грузовые поезда будут греметь через восточную Австрию на пути из Пирея в Гамбург. Соседей это порадует.
Источник: wienerzeitung.at
Автор: Штефан Броцца (Stefan Brocza), эксперт в сфере европейского права и международных отношений
17 Апр 2019, International Transport Journal (ITJ), №15-16 2019 . «Пришло время для более тесного сотрудничества»
Подробнее16 Апр 2019, мониторинг отраслевых СМИ (Чемпионат.com, РИА Новости и др.). «Ярославский «Локомотив» – обладатель молодёжного кубка UTLC Ice Cup 2019»
Подробнее12 Апр 2019, мониторинг отраслевых СМИ. «Между ОТЛК ЕРА и портом Циндао подписано соглашение»
Подробнее11 Апр 2019, мониторинг отраслевых СМИ. «В рамках сервисов ОТКЛ ЕРА заработал новый маршрут Люксембург – Чэнду»
Подробнее2 Апр 2019, мониторинг отраслевых СМИ (Чемпионат.com, РИА Новости и др.). «Молодёжь из «Локомотива», «СКА», «Барыса» и «Динамо» сыграет на «Барыс Арене»
Подробнее31 Мар 2019, Deutsche Wirtschaftsnachrichten. «Австрия стремится стать крупным железнодорожным узлом на Новом шелковом пути»
Подробнее29 Мар 2019, Russia Beyond. «Товары: Евразийский Железнодорожный Альянс продемонстрировал в Париже желание сблизить Китай и Европу»
Подробнее19 Мар 2019, мониторинг отраслевых СМИ. «ОТЛК ЕРА и ZSSK Cargо будут развивать контейнерные грузоперевозки между Европой и Китаем»
Подробнее19 Мар 2019, International Transport Journal (ITJ) . «75% of Eurasian goods shipped through Kazakhstan»
Подробнее18 Мар 2019, RailFreight.com. «New Silk Road succeeds in cost reduction, less volatile than ocean freight»
Подробнее15 Мар 2019, мониторинг отраслевых СМИ. «Индекс транзитных железнодорожных перевозок ERAI включен в отчет Drewry»
Подробнее15 Мар 2019, «Гудок», № 44, полоса 1, рубрика «Мнение». «Чего вы ждёте от Международного железнодорожного конгресса – 2019?»
Подробнее8 Мар 2019, Forbes, № 03 (180) 2019, полоса 114, «Новый шелковый путь – глобализация». «Плата за проезд»
Подробнее28 Фев 2019, Ilgiornaledellalogistica.it. «UTLC ERA: Freight container transportation on the New Silk Road Route grows extensively»
Подробнее26 Фев 2019, Uominietrasport.it. «New Silk Route: The volume of transit traffic up to 35%. UTLC ERA launches the Eurasian Rail Alliance index»
Подробнее25 Фев 2019, Corriereortofruticolo.it. «10% of the containers transported by sea on the Asia-Europe routes could be sent by railway»
Подробнее24 Фев 2019, Ferrovie.it. «UTLC ERA: perspectives of freight container transportation by rail Europe – China»
Подробнее24 Фев 2019, Corriere del Veneto. «Новый шелковый путь с московской железной дорогой: Верона-Китай через Калининград»
Подробнее22 Фев 2019, Italiafruit.net. «Fruit and vegetables between Europe and Asia, “the future is by rail”»
Подробнее22 Фев 2019, Ferrovie.it. «UTLC ERA at Transpotec 2019: of freight container transportation by rail Europe – China and presentation of the Eurasian Rail Alliance»
Подробнее22 Фев 2019, International Transport Journal (ITJ). «Сколько стоит провезти контейнер по Новому шелковому пути?»
Подробнее21 Фев 2019, Ciscoconsultant.it. «Grom (UTLC ERA): 10% of the containers transported by sea on the Asia-Europe routes could be sent by railway»
Подробнее21 Фев 2019, Informare.it. «Grom (UTLC ERA): 10% of the containers transported by sea on the Asia-Europe routes could be sent by railway»
Подробнее20 Фев 2019, Aktiencheck.de. «Сколько стоят контейнерные перевозки на Новом шелковом пути? Новый индекс для железнодорожного транспорта: “Индекс Евразийского железнодорожного альянса” для грузовых железнодорожных перевозок по ширококолейной железной дороге»
Подробнее20 Фев 2019, Finanzen.net. «Сколько стоят контейнерные перевозки на Новом шелковом пути? Новый индекс для железнодорожного транспорта: “Индекс Евразийского железнодорожного альянса” для грузовых железнодорожных перевозок по ширококолейной железной дороге»
Подробнее20 Фев 2019, Nachrichten-heute.net. «Сколько стоят контейнерные перевозки на Новом шелковом пути?»
Подробнее20 Фев 2019, Presseportal.de. «Новый индекс для железнодорожного транспорта: “Индекс Евразийского железнодорожного альянса” для грузовых железнодорожных перевозок по ширококолейной железной дороге»
Подробнее11 Фев 2019, International Transport Journal (ITJ) . «200 platforms for hauling more containers by rail»
Подробнее7 Фев 2019, «РЖД-Партнер». «Плановое увеличение скорости перевозок – основное конкурентное преимущество контейнерного транзита»
Подробнее31 Янв 2019, РИА Новости (по подписке). «СП ж/д Белоруссии, Казахстана и РФ ожидает весной 200 вагонов от белорусского завода»
Подробнее31 Янв 2019, ТАСС (по подписке tass.ru). «ОТЛК ЕРА закупит в Белоруссии 200 вагонов за более чем 650 млн рублей»
Подробнее31 Янв 2019, «БЕЛТА». «ОТЛК ЕРА купит 200 вагонов у Осиповичского завода транспортного машиностроения»
Подробнее31 Янв 2019, «Белорусы и рынок». «ОТЛК ЕРА закупит в Беларуси 200 железнодорожных вагонов»
Подробнее31 Янв 2019, Interfax.by. «ОТЛК ЕРА планирует на четверть увеличить парк до 5 тыс. вагонов, закупит 200 вагонов в Беларуси»
Подробнее31 Янв 2019, РИА Новости (по подписке). «Чистая прибыль ОТЛК ЕРА в 2018 г оценивается примерно в 2,8 млрд руб - президент»
Подробнее31 Янв 2019, Sputnik Беларусь. «Поставки грузов из Китая в Европу железнодорожным транспортом транзитом через Беларусь возрастут благодаря реализации проекта "Великий камень"»
Подробнее31 Янв 2019, «БЕЛТА». «ОТЛК ЕРА планирует увеличить в 2019 году объем перевозок почти на четверть»
Подробнее30 Янв 2019, «Гудок», № 14, полоса 4, рубрика «Экономика и бизнес». «Транзитное ускорение: новые вагоны разгонят контейнерные поезда»
Подробнее25 Янв 2019, «Коммерсантъ» №13, раздел «Деловые новости», полосы 7 и 8. «Рост без активов»
Подробнее22 Янв 2019, REGNUM, StanRadar, Wfin.kz. «Казахстан: ключевой игрок в китайском сухопутном транзите»
Подробнее18 Янв 2019, «Морские вести России». «Блокчейн в логистике РФ возможен – и прежде всего в Ж/Д перевозках»
Подробнее15 Янв 2019, Atameken Business Channel, программа «Транспорт и логистика». Интервью с Алексеем Громом: «Транзитный потенциал ЕАЭС»
Подробнее4 Янв 2019, Revista Cargo. «Новый шелковый путь»: тарифы на железнодорожные перевозки становятся все более конкурентоспособными по сравнению с морскими»
Подробнее21 Дек 2018, портал Logirus.ru. «ОТЛК ЕРА «везет» в таких объемах, что фитинговых платформ не хватает»
Подробнее21 Дек 2018, мониторинг отраслевых СМИ («Гудок», РЖД ТВ, «Морские вести России» и др.). «Перевозки ОТЛК ЕРА в 2018 году выросли на 60%»
Подробнее18 Дек 2018, журнал «Транзит.kz», № 9 (89), полосы 12-15, рубрика «Деловой разговор». «Алексей Гром: «Взаимное уважение, партнерство и профессионализм – базовые принципы развития ОТЛК ЕРА»
Подробнее18 Дек 2018, «Гудок», PortNews.ru, Polpred.com. «Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс начиная с 2015 года снизила комплексную ставку почти на 30%»
Подробнее18 Дек 2018, ТАСС, раздел «Экономика» (по подписке tass.ru). «ОТЛК ЕРА рассчитывает увеличить объем перевозок в 2019 г. на 25%, до 350 тыс. TEU»
Подробнее18 Дек 2018, ТАСС, раздел «Экономика» (по подписке tass.ru). «ОТЛК ЕРА планирует до конца 2019 г. увеличить парк вагонов на 20% - до 5 тыс. платформ»
Подробнее18 Дек 2018, РИА Новости (по подписке, ria.ru). «СП РЖД с Белоруссией и Казахстаном может обзавестись активами, купив 1 тыс платформ»
Подробнее18 Дек 2018, INDUSTRIE MAGAZIN, «Железнодорожное сообщение на «Новом шёлковом пути» демонстрирует значительный рост»
Подробнее18 Дек 2018, РИА Новости (по подписке, ria.ru). «СП ж/д Белоруссии, Казахстана и РФ в 2018 г ждет рост прибыли в 2 раза и перевозок на 60%»
Подробнее17 Дек 2018, Rail Business. «Цены фрахтов: индекс для железнодорожного транспорта из и в Китай»
Подробнее15 Дек 2018, Wiener Zeitung, колонка о проблемах и разнообразии мнений о проекте Новый шёлковый путь с упоминанием ОТЛК ЕРА как ведущего игрока
Подробнее14 Дек 2018, Kleine Zeitung. «Конференция в Вене: Новый шёлковый путь: железнодорожное сообщение существенно растет»
Подробнее13 Дек 2018, Tiroler Tageszeitung. «Железнодорожное сообщение на Новом шёлковом пути значительно растет»
Подробнее13 Дек 2018, Austrian Press Agency (APA). «Железнодорожное сообщение на Новом шёлковом пути демонстрирует значительный рост»
Подробнее12 Дек 2018, международное новостное агентство Sputnik, ленты 5 стран, раздел «Экономика». «Индекс ERAI по определению стоимости транзитных перевозок заинтересовал Китай»
Подробнее11 Дек 2018, мониторинг отраслевых СМИ (британские Railway Pro, The Railway Gazette и The Loadstar, российские «Гудок», РЖД ТВ, «Железные дороги мира», «Морские вести России» и др.). «ОТЛК ЕРА отправила 3000-й поезд с начала 2018 года»
Подробнее1 Дек 2018, мониторинг китайских СМИ (1-12 декабря 2018). Освещение участия ОТЛК ЕРА в Chengdu International Supply Chain and Smart Logistics Expo, 28-30 ноября 2018, КНР, г. Чэнду
Подробнее29 Ноя 2018, деловое еженедельное издание «Курсивъ». Газета «Курсивъ|Центр» (новости центрального Казахстана), №12 (12), полоса 4, рубрика «Бизнес». «По железной дороге и через море»
Подробнее28 Ноя 2018, Atameken Business Channel, «Гудок», «Морские вести России» и «Логистика» о том, что индекс ERAI заинтересовал европейский рынок
Подробнее23 Ноя 2018, China Daily Europe (European Weekly back cover). «Expanded rail bridge in the 'pipeline'»
Подробнее21 Ноя 2018, «Гудок», выпуск №209 (26582), 3 полоса | Маршрут. «Финское дерево едет в Китай»
Подробнее16 Ноя 2018, RailFreight.com. «Multimodal route Rotterdam-Chengdu via port of Kaliningrad tested»
Подробнее14 Ноя 2018, The Loadstar Media. «UTLC ERA has sent pilot trains as part of multimodal transport development project through ports of Kaliningrad region»
Подробнее9 Ноя 2018, РИА Новости (по подписке, ria.ru), агентство экономической информации «Прайм» (по подписке, 1prime.ru), РБК Калининград
Подробнее6 Ноя 2018, RailFreight.com. «New milestones for UTLC ERA: 2,500th train on New Silk Road»
ПодробнееНовости 1 - 100 из 137
Начало | Пред. | 1 2 | След. | Конец