
15 Декабря 2018, Wiener Zeitung, колонка о проблемах и разнообразии мнений о проекте Новый шёлковый путь с упоминанием ОТЛК ЕРА как ведущего игрока
Контейнерные перевозки на железнодорожной ветке вдоль Нового шёлкового пути из Китая в Европу за первые десять месяцев этого года выросли на 32 процента по сравнению с идентичным периодом за 2017 год. Новый шелковый путь стал темой для обсуждения на конференции, состоявшейся в Австрийском Национальном банке в пятницу. UTLC ERA (United Transport and Logistics Company – Eurasian Rail Alliance), в равных долях принадлежащая российским, белорусской и казахстанской государственным железным дорогам, увеличила объёмы контейнерных железнодорожных транспортировок между Европой, Азией и Юго-Восточной Азией на 60 процентов по сравнению с предыдущим годом. Сообщается, что к 2025 году каждые 30 минут по Новому шелковому пути будет отправляться один поезд.
Но не всё так однозначно. Через несколько дней после большого государственного визита президента, канцлера и некоторых министров Австрии в Китай в апреле этого года 27 из 28 послов ЕС в Пекине раскритиковали требования китайской стороны для участия в строительных проектах вдоль новых торговых мега-маршрутов. В совместном заявлении послов — за исключением посла Венгрии и, соответственно, Австрии — говорится о том, что инициатива шелкового пути «противоположна программе либерализации торговли ЕС и смещает баланс сил в пользу субсидируемых китайских компаний».
Однако во время предшествующего государственного визита подобных опасений с австрийской стороны не наблюдалось. Напротив, 8 апреля Норберт Хофер в должности федерального министра транспорта, инноваций и технологий подписал «Совместную декларацию о будущем сотрудничестве в отношении экономического пояса шелкового пути и инициативы морского шелкового пути 21 века».
90 процентов заказов до сих пор перепадали китайским фирмам
Это полностью соответствовало текущей программе правительства, на странице 155 которой находится сообщение о желании участвовать в Новом шелковом пути. С этим связана надежда получить часть миллиардных китайских инвестиций. Похоже, что информация об опасениях среди послов ЕС в Пекине не дошла из министерства иностранных дел до министерства транспорта. Исходя из прошлого опыта, предполагается, что китайским фирмам будет отдаваться предпочтение при заключении контрактов.
Будучи очарованными магией больших чисел — все-таки должны быть выплачены 4 миллиарда долларов — в Вене с надеждой смотрят на инвестиции и связанные с ними рабочие места. Уже в конце января в Конгрессе США было представлено исследование, в котором говорится, что 90 процентов предыдущих строительных проектов вдоль шелкового пути получали китайские предприятия. Привлекались китайские рабочие с китайскими материалами и китайским оборудованием. Где при этом должно быть место австрийским строительным компаниям или хотя бы сотрудникам, нужно еще, наверное, подумать.
Подавление китайских арбитражных судов
Остальные последствия, связанные с участием в инициативе шелкового пути, также до сих пор не обсуждаются в Австрии. Если в будущем вдоль Нового шелкового пути возникнут споры между странами-участницами, они будут разрешаться исключительно в собственном суде Шелкового пути, расположенном в Пекине (и филиалах в китайском торговом мегаполисе Шэньчжэнь или старом имперском городе Сиань). Кроме того, Торговая палата Китая намерена создать свой собственный орган для урегулирования будущих коммерческих споров. Принцип, который при этом должен использоваться, описывается как «сотрудничество и совместное использование». В любом случае, это не похоже на верховенство закона.
Для участия необходимо подписать с Китаем так называемый «Меморандум о понимании» („Memorandum of Understanding“). Это также объясняет, почему Великобритания, США, Франция и Германия категорически отказались подписать такое соглашение. Подписание этого соглашения предполагает практически автоматическое подчинение правилам игры будущего суда шелкового пути в Пекине. Из ЕС на это пока согласились только Венгрия, Чехия и Румыния. Почему Австрия раздумывает о том, чтобы оказаться в этой группе вместо того, чтобы быть на одной стороне с Германией и Францией, до конца не объяснимо.
В декларации, подписанной министром Хофером в апреле, планируемые инструменты урегулирования споров не упоминаются, но в нем согласовано сотрудничество и обмен ноу-хау в области инфраструктурных технологий, а также подтверждается обязательство перехода транспорта с автомобильного на железнодорожный. Единственный конкретный проект касается модернизации железнодорожной оси „Orient-East-Mediterranean Railway“, соединяющей Северное и Балтийское моря через Европу со Средиземным и Черным морями. Здесь Австрия дает своего рода обязательство по развитию инфраструктуры для участка Пирей-Вена. Принесет ли это на самом деле ожидаемую крупную сделку и тысячи рабочих мест Австрии, более чем сомнительно. По меньшей мере одно ясно: бесчисленные дополнительные грузовые поезда будут греметь через восточную Австрию на пути из Пирея в Гамбург. Соседей это порадует.
Источник: wienerzeitung.at
Автор: Штефан Броцца (Stefan Brocza), эксперт в сфере европейского права и международных отношений

4 Янв 2021, ОТЛК: в 2021 году ожидается рост транзитных поездов на 15%, а стоимость перевозки на участках широкой колеи в первом квартале не увеличится
Подробнее4 Янв 2021, ОТЛК ЕРА тестирует новый маршрут между Китаем и Европой c транзитом через Украину!
Подробнее9 Дек 2020, РЖД создаст на российско-польской границе логистический хаб для транзитных контейнерных грузов
Подробнее20 Ноя 2020, ОТЛК ЭРА: в 2020 году по маршруту Китай - ЕС - Китай перевез более 10 тысяч поездов
Подробнее13 Окт 2020, 广州日报GuangzhouDaily:Инициатива «Один пояс, один путь» помогает ускорить мультимодальные перевозки, ОТЛК ЕРА и BIT-Germany открывают новый сервис
Подробнее12 Окт 2020, World rail freight news round-up // Обзор новостей о мировых железнодорожных грузовых перевозках
Подробнее12 Окт 2020, 新华网Xinhuanet: Международное аналитическое агентство отметило стабильность железной дороги в кризис
Подробнее10 Окт 2020, Отдел по торгово-экономическим вопросам посольства Китайской Народной республики в Республике Казахстан: ОТЛК ЕРА в январе-сентябре увеличила объем перевозок в 1,7 раза
Подробнее10 Окт 2020, 金融界Financialnetwork: Стабильность и развитие маршрута Китай-Европа: взгляд ОТЛК ЕРА
Подробнее9 Окт 2020, Министерство коммерции Китайской Народной Республики: ОТЛК ЕРА в январе-сентябре увеличила объем перевозок в 1,7 раза
Подробнее8 Окт 2020, UTLC ERA utworzyło pełny pociąg z towarami z rosyjskiej listy sankcyjnej do wysyłki z Europy do Chin // ОТЛК ЕРА создала полный поезд с товарами из санкционного списка России для отправки из Европы в Китай
Подробнее7 Окт 2020, За девять месяцев с начала текущего года совместным предприятием железных дорог Казахстана, России и Беларуси – АО «ОТЛК ЕРА» – перевезено 384 тысячи ДФЭ, что на 68% больше относительно того же периода 2019-го.
Подробнее6 Окт 2020, 金融界Financialnetwork:Две компании, один сервис: ОТЛК ЕРА и BIT Germany запускают сквозной мультимодальный рейс
Подробнее6 Окт 2020, За девять месяцев с начала текущего года совместным предприятием железных дорог Казахстана, России и Беларуси – АО «ОТЛК ЕРА» – перевезено 384 тысячи ДФЭ, что на 68% больше относительно того же периода 2019-го.
Подробнее1 Окт 2020, ОТЛК ЕРА планирует в этом году нарастить объем перевозок до 0,5 млн контейнеров
Подробнее1 Окт 2020, СП РЖД с Казахстаном и Беларусью в январе-сентябре увеличило перевозки в 1,7 раза
Подробнее1 Окт 2020, ОТЛК ЕРА планирует в этом году нарастить объем перевозок до 0,5 млн контейнеров
Подробнее1 Окт 2020, СП РЖД с Казахстаном и Беларусью в январе-сентябре увеличило перевозки в 1,7 раза
Подробнее30 Сен 2020, Une nouvelle liaison régulière Fer-Mer entre l’Asie et l’Europe // Новое регулярное железнодорожное сообщение между Азией и Европой
Подробнее30 Сен 2020, Multimodaler Verkehr: UTLC ERA und BITG eröffnen Liniendienst China–Hamburg // Мультимодальные перевозки: ОТЛК ЭРА и BITG open liner service Китай - Гамбург
Подробнее30 Сен 2020, 中国网ChinaNet: ОТЛК ЕРА и BIT-Germany запустили регулярные мультимодальные перевозки из Китая в Западную Европу
Подробнее29 Сен 2020, Russland: UTLC ERA und Belintertrans-Germany eröffnen einen gemeinsamen multimodalen End-to-End-Liniendienst von China nach Hamburg // Россия: ОТЛК ЕРА и Белинтертранс-Германия открывают совместную мультимодальную сквозную линию из Китая в Гамбург
Подробнее24 Сен 2020, Trasporti: avviato servizio multimodale per traffico merci su rotta tra Kazakhstan e Germania // Транспорт: запущен мультимодальный грузовой сервис по маршруту Казахстан - Германия
Подробнее23 Сен 2020, UTLC ERA i Belintertrans-Germany otwierają regularne usługi multimodalne z Chin do Europy Zachodniej // ОТЛК ЕРА и Белинтертранс-Германия открывают регулярные мультимодальные перевозки из Китая в Западную Европу
Подробнее25 Авг 2020, 中华网 China.com: Во время эпидемии железная дорога стала главным логистическим каналом
Подробнее21 Авг 2020, 经济网EconomicNews: ОТЛК ЕРА: на маршруте Китай-Европа был открыт «Зеленый коридор»
Подробнее21 Авг 2020, 凤凰网Ifeng:Президент компании ОТЛК ЕРА:новый этап в развитии евразийского железнодорожного транзита
Подробнее21 Авг 2020, 中国网ChinaNet:ОТЛКЕРА: в первой половине 2020 года общий объем перевозок увеличился на 65%
Подробнее20 Авг 2020, 环球网GlobalTimesOnline: ОТЛК ЕРА: Представители индустрии стали больше общаться друг с другом
Подробнее17 Авг 2020, CHINA PUSHES FOR MORE RAIL DEVELOPMENT IN MEKONG REGION // КИТАЙ ТРЕБУЕТ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В РЕГИОНЕ МЕКОНГ
Подробнее23 Июл 2020, Логистические компании России без собственного транспортного парка оказались прибыльнее
Подробнее9 Июл 2020, Monthly traffic China-Europe exceeds 52k TEUs for first time // Ежемесячный трафик Китай-Европа впервые превышает 52 тыс. TEUs
Подробнее9 Июл 2020, New Silk Road increases the frequency of departures // Новый Шелковый путь увеличивает частоту отправлений
Подробнее7 Июл 2020, Транзитные железнодорожные перевозки по маршруту Китай-Европа выросли за время пандемии
Подробнее7 Июл 2020, Евразийский железнодорожный альянс принял к перевозке контейнерный поезд, впервые следующий из Сербии в Центральный Китай
Подробнее4 Июл 2020, Cargo train from Serbia on the way to Wuhan, China // Грузовой поезд из Сербии на пути в Ухань, Китай
Подробнее25 Июн 2020, Chinese mail finds way to Europe by train // Китайская почта добирается на поезде до Европы
Подробнее25 Июн 2020, China-Europe Mail Growth Sector for Rail Freight // Почтовый сектор Китая-Европы для железнодорожных перевозок
Подробнее14 Июн 2020, UTLC ERA: Dobry czas dla kolei na Nowym Jedwabnym Szlaku // UTLC ERA: хорошее время для железных дорог на Новом Шелковом Пути
Подробнее5 Июн 2020, Medical train sent from China to Paris // Поезд, груженый масками, выехал из Китая в Париж
Подробнее5 Июн 2020, New Silk Road carries another medical train, this time to Paris // Новый Шелковый путь несет еще один медицинский поезд, на этот раз в Париж
Подробнее24 Апр 2020, The Loadstar.com Rail operator UTLC ERA slashes rates for carrying empty containers back to China // Железнодорожный оператор UTLC ERA снижает тарифы на перевозку порожних контейнеров в Китай
Подробнее22 Апр 2020, ЦЕЛЬ – МИЛЛИОН КОНТЕЙНЕРОВ В ГОД ИЗ КИТАЯ. Беседа с Алексеем Громом, генеральным директором АО «ОТЛК ЕРА»
Подробнее17 Апр 2020, Baltic short sea connections add new dimension to New Silk Road // Короткие маршруты через порты Балтики стали новым измерением Шелкового пути
Подробнее13 Апр 2020, Укрепление сотрудничества КСТП и ГЕТО и развитие контейнерных услуг порта Мукран и ОТЛК ЕРА
Подробнее10 Апр 2020, RailwayGazette, апрель 2020. Обзор мировых железнодорожных грузовых новостей //UTLC ERA ОАО «РЖД», порт Балтийск в Калининградской области и порт Мукран в Германии запустили регулярные мультимодальные контейнерные перевозки между Скандинавией и Китаем
Подробнее7 Апр 2020, Pressebox.de, Берлин, 7 апреля 2020 Erster Containertransport aus China erreicht über den Land- und Seeweg den Hafen Rostock // Первый контейнерный поезд из Китая достигает порта Росток по суше и по морю
Подробнее27 Мар 2020, Railtransportincreasedbetween Asia and Europe // Железнодорожные перевозки между Азией и Европой возросли
Подробнее27 Мар 2020, Seidenstraße auf der Schiene kaum Corona-beeinträchtigt Новый Шелковый путь: железная дорога практически не подвержена кризису
Подробнее26 Мар 2020, China-Europa freight transport back on track // Грузовые перевозки между Китаем и Европой снова набирают обороты
Подробнее26 Мар 2020, Seidenstraße auf der Schiene kaum Corona-beeinträchtigt // Новый Шелковый путь: железная дорога практически не подвержена кризису, вызванному коронавирусом
Подробнее26 Мар 2020, „Wir rechnen mit 15 Prozent“. UTLC ERA-Geschäftsführer Alexey Grom zu Wachstumserwartungen im Chin//„Мы рассчитываем на 15%“ Генеральный директор ОТЛК ЕРА Алексей Гром о перспективах роста отрасли железнодорожных транспортных перевозок в направлении Китая
Подробнее25 Мар 2020, Seidenstraße auf der Schiene kaum Corona-beeinträchtigt // Новый Шелковый путь: железная дорога практически не подвержена кризису, вызванному коронавирусом
ПодробнееНовости 1 - 100 из 365
Начало | Пред. | 1 2 3 4 | След. | Конец