10 Октября 2018, МИА «Казинформ» на казахском языке. «Қазақстан, Ресей және Беларусь теміржолшылары миллион контейнер тасымалдауға әзір»
– Алексей Николаевич, 2018 жылы «Бірлескен көлік-логистикалық компания» АҚ (БКЛК) қайта құрылып, барлық қатысушы елдердің тепе-тең үлесі белгіленді. Мұндай схема қандай пайда береді?
- Біз о бастан бірлескен кәсіпорынның барлық қатысушыларының мүдделерін ескере, акционерлік капиталдың тепе-теңдігіне негізделе жұмыс істедік. Екінші жағынан, мұндай өзгеріс, яғни үш ел - Қазақстан, Беларусь, Ресейдің 33,3%-тік үлесін шартты түрде бекіту акционерлердің арасындағы барлық келісімдердің сақталуына айғақ болады. Бұл серіктестікті нығайту және нақты өндірістік міндеттерді шешу үшін ықпалдастықты дамытуға бағытталған жұмыс. Біз менеджмент ретінде, мақсатты тепе-теңдікке қол жеткізу UTLC ERA дамуындағы маңызды қадам екеніне сенімдіміз, бұл өндірістік-қаржы қызметінің қорытындыларынан байқалуы тиіс. Техникалық жағынан алғанда, иә, биыл, 2 сәуірде біз БКЛК-ны қайта құру процесін аяқтадық. Соның нәтижесінде, біздік үш акционер («Ресей темір жолдары» ААҚ, «Қазақстан темір жолы» Ұлттық компаниясы» АҚ және «Беларусь темір жолы» МБ) 33,33% үлесіне ие паритеттік (тепе-тең) серіктестерге айналды, ал компания «Бірлескен көлік-логистикалық компания - Еуразия теміржол альянсы» АҚ деп аталды.
– Үлестер бірдей, бірақ жолдар және ондағы жағдайлар әртүрлі ғой. Қазақстанның альянстағы рөлі қандай?
– Бүкіл жүйе синхронды жұмыс істеуі қажет екенін ұмытпау қажет. Мәселен, жылдамдық үш учаскенің барлығында біркелкі жоғары деңгейде болуы тиіс. Инфрақұрылым, технологиялар, тасымалдау қызметін цифрлық қамтамасыз ету синхронды түрде дамып келеді, кеденмен байланысты ресми тұстары шешімін табуда.
– Салауатты пікірлеу, ұйымшылдық, сенімге де көп нәрсе байланысты. Айтпақшы, Ресей мен Қазақстан арасындағы сенім тек сөз жүзінде ғана емес, іс жүзінде де айқын байқалады. Мәселен, жуырда ғана кепілді локомотивтік иін ұлғайтылды. Қазақстандық локомотив Ресейге қосымша ресімдеусіз 400 километрге дейін кіре алады, бұрын мұндай жоқ еді. Біз осы процеске бастамашыл болдық - кездестік, келістік, іске қостық.
– - Қазір Қазақстан таза транзит пе, әлде жүктің қандай да бір бөлігі тікелей Қазақстанға келіп, осында қала ма? Ондай көлемдегі жүк арттырудың қандай да бір тенденциялары бар ма?
- Біздің қызметіміздің бағыты транзит болғандықтан, цифрларды айта алмаймын, бірақ Қазақстан шынында да әрі көбірек тұтынып, әрі өндіре бастады - бұл әлемдік экономикалық процестер. Біздің базалық бағдарымыз - транзит, бірақ біз акционерлер келісетін, Еуропадан Қазақстанға жеткізілетін тасымалдар да жиі кездеседі. Олар біздің сервис мейлінше толық болуына қызмет ететін қосымша секілді. Ол тасымалдаушы тәуірірек қаржылай нәтиже алуына мүмкіндік береді - пойыздарға жүк көбірек тиеледі. Алдағы уақытта, UTLC ERA дамуының келесі кезеңдерінде мұндай тасымалдау көбірек болуы мүмкін. Бірақ қазір біздің негізгі назар - транзитте.
Қазақстанның даму бағдарламасында, жаһандық «Нұрлы жол» бағдарламасында 2018 жылғы наурызда президент Владимир Путиннің Федералдық жиынға арнаған жолдауында айтылған тақырыптармен үндесетін көптеген тезистер бар. Онда транзит бөлек мақала етіп бөліп көрсетілген. Жаңалықтар мен ұқсас тұстар өте көп. Бұл ретте, біздің компанияның жұмысы, бұл тұрғыда да мемлекетаралық мүдделердің арнасында екенін айта кеткен жөн. Біздің мақсатымыз жиырма футтың эквивалентті (ЖФЭ) 1 миллионға жеткізу. Мұның өзі жақсы бизнес-көрсеткіш әрі жаһандық мақсаттарға қол жеткізуді білдіреді.
– Қазақстанның темір жолдарын Ресей және Беларусь темір жолдарымен салыстыруға бола ма?
- Инфрақұрылымның ахуалы онда болып жатқан кемшіліктердің көрсеткіштерімен сипатталады. Оқтын-оқтын ақаулар болып тұратынын жасырмаймын, бірақ ондай кемшін тұстар Ресейде де, Қазақстанда да - барлық жерде болып жатады. Бұл өмір, біз акционерлермен бірлесе отырып проблемаларды барынша азайту міндетіміз екенін түсінеміз. Бос контейнерің күшті жел салдарынан аударылып жатса да, оны ешқандай тіреуішпен ұстап қала алмасаң - ол форс-мажорға жатады. Оны біз технологиялық ақау деп есептейміз, мұнда қозғалысты қалпына келтіру және сақтану үшін барлық шараны қарастырудың маңызы зор. Айталық, келесіде контейнерді платформаға мықтырақ орнату қажет болар. 1520 мм табаны бар теміржолды біздің әкелеріміз, аталарымыздан қалған, ол ең сенімді көлік түрлерінің бірі болып табылады. Қазақстан, Ресей теміржолдарын дамыту бағдарламалары да жүйенің жұмысын жақсартуға бағытталған.
Әрине, әркімнің нақты өзіндік бәсекелестік артықшылықтары және фишкалары бар. Менің ойымша, Қазақстанның басты бәсекелік артықшылықтарының бірі - Қазақстан-Қытай шекарасындағы ең заманауи терминал. Мен көптеген терминалдарды көрген адаммын - Америкада немесе Еуропада ондай терминалды көрген емеспін. Ондай терминалдың бар екеніне сенімді де емеспін. Әрине, пойыздарды жөнелту, контейнерлерді заманауи техникада қалыптастыру, ыңғайлау - осының бәрі терминалды трансшекаралық теміржол қатынасының әлем чемпионына айналдырады.
Ал Беларусь Республикасы, мысалы, пойыздардың ең жоғары жылдамдықпен жүру мүмкіндігін мақтаныш ете алады. Онда Брестке кіреберіс өте жақсы дамыған. Өйткені ол Кеңес одағының басты экспорт-импорт қақпасы болатын. Сондықтан біз онда пойыздарымыздың ең жоғары жылдамдықпен жүргенін көріп отырмыз. Ресей Қазақстан мен Беларусьтың арасындағы орталық ядро ретінде, тораптың басты элементі болып отыр. Мұнда көптеген ІТ-технологиялар мен жаңалықтар енгізіліп жатыр. Меніңше, мұндай байланыстырушы рөл өте маңызды. Бұл ретте әркімнің өз орны бар әрі бұл процесте ұсақ-түйек атымен жоқ. Мұнда барлығы да сағат сықылды жұмыс істеуі қажет. Ал ақтық нәтиже бүкіл жол бойындағы интеграция деңгейіне байланысты болмақ.
– Дамудың алдағы уақыттағы перспективалары қандай?
- Білесіз бе, біз базалық бағдар бойынша алғашқы күн сайынғы тұрақты пойыздарды жөнелте бастағанда, көптеген скептиктер болды: «Ал, жігіттер, екі-үш пойызды жөнелтіңдер, сонымен болды, тынышталыңдар» дегендер кездесті. Бүгінгі таңда біз тәулігіне он бес пойыз жөнелтіп жатырмыз. Осы пойыздарды кішкене ұзартып, оларды контейнерлермен толтыра алсақ, Қазақстан - Ресей - Беларусь кешенді шынжырының бүгінгі өткізу қабілеті миллион контейнер үшін дайын деуге болады. Сондықтан да, біз - үш елдің теміржолшылары біргелікте жақсы, технологиялық әрі бәсекеге қабілетті өнім жасай алатынына нақты айғақ бола аламыз дегім келеді.
- Сұхбатыңызға рахмет!
Источник: inform.kz/kz
19 Мар 2019, выборочные материалы из мониторинга СМИ. «ОТЛК ЕРА и ZSSK Cargо будут развивать контейнерные грузоперевозки между Европой и Китаем»
Подробнее19 Мар 2019, International Transport Journal (ITJ) . «75% of Eurasian goods shipped through Kazakhstan»
Подробнее15 Мар 2019, «Гудок», № 44, полоса 1, рубрика «Мнение». «Чего вы ждёте от Международного железнодорожного конгресса – 2019?»
Подробнее8 Мар 2019, Forbes, № 03 (180) 2019, полоса 114, «Новый шелковый путь – глобализация». «Плата за проезд»
Подробнее28 Фев 2019, Ilgiornaledellalogistica.it. «UTLC ERA: Freight container transportation on the New Silk Road Route grows extensively»
Подробнее26 Фев 2019, Uominietrasport.it. «New Silk Route: The volume of transit traffic up to 35%. UTLC ERA launches the Eurasian Rail Alliance index»
Подробнее25 Фев 2019, Corriereortofruticolo.it. «10% of the containers transported by sea on the Asia-Europe routes could be sent by railway»
Подробнее24 Фев 2019, Ferrovie.it. «UTLC ERA: perspectives of freight container transportation by rail Europe – China»
Подробнее24 Фев 2019, Corriere del Veneto. «Новый шелковый путь с московской железной дорогой: Верона-Китай через Калининград»
Подробнее22 Фев 2019, Italiafruit.net. «Fruit and vegetables between Europe and Asia, “the future is by rail”»
Подробнее22 Фев 2019, Ferrovie.info. «UTLC ERA at Transpotec 2019: of freight container transportation by rail Europe – China and presentation of the Eurasian Rail Alliance»
Подробнее22 Фев 2019, International Transport Journal (ITJ). «Сколько стоит провезти контейнер по Новому шелковому пути?»
Подробнее21 Фев 2019, Ciscoconsultant.it. «Grom (UTLC ERA): 10% of the containers transported by sea on the Asia-Europe routes could be sent by railway»
Подробнее21 Фев 2019, Informare.it. «Grom (UTLC ERA): 10% of the containers transported by sea on the Asia-Europe routes could be sent by railway»
Подробнее20 Фев 2019, Aktiencheck.de. «Сколько стоят контейнерные перевозки на Новом шелковом пути? Новый индекс для железнодорожного транспорта: “Индекс Евразийского железнодорожного альянса” для грузовых железнодорожных перевозок по ширококолейной железной дороге»
Подробнее20 Фев 2019, Finanzen.net. «Сколько стоят контейнерные перевозки на Новом шелковом пути? Новый индекс для железнодорожного транспорта: “Индекс Евразийского железнодорожного альянса” для грузовых железнодорожных перевозок по ширококолейной железной дороге»
Подробнее20 Фев 2019, Nachrichten-heute.net. «Сколько стоят контейнерные перевозки на Новом шелковом пути?»
Подробнее20 Фев 2019, Presseportal.de. «Новый индекс для железнодорожного транспорта: “Индекс Евразийского железнодорожного альянса” для грузовых железнодорожных перевозок по ширококолейной железной дороге»
Подробнее11 Фев 2019, International Transport Journal (ITJ) . «200 platforms for hauling more containers by rail»
Подробнее7 Фев 2019, «РЖД-Партнер». «Плановое увеличение скорости перевозок – основное конкурентное преимущество контейнерного транзита»
Подробнее31 Янв 2019, РИА Новости (по подписке). «СП ж/д Белоруссии, Казахстана и РФ ожидает весной 200 вагонов от белорусского завода»
Подробнее31 Янв 2019, ТАСС (по подписке tass.ru). «ОТЛК ЕРА закупит в Белоруссии 200 вагонов за более чем 650 млн рублей»
Подробнее31 Янв 2019, «БЕЛТА». «ОТЛК ЕРА купит 200 вагонов у Осиповичского завода транспортного машиностроения»
Подробнее31 Янв 2019, «Белорусы и рынок». «ОТЛК ЕРА закупит в Беларуси 200 железнодорожных вагонов»
Подробнее31 Янв 2019, Interfax.by. «ОТЛК ЕРА планирует на четверть увеличить парк до 5 тыс. вагонов, закупит 200 вагонов в Беларуси»
Подробнее31 Янв 2019, РИА Новости (по подписке). «Чистая прибыль ОТЛК ЕРА в 2018 г оценивается примерно в 2,8 млрд руб - президент»
Подробнее31 Янв 2019, Sputnik Беларусь. «Поставки грузов из Китая в Европу железнодорожным транспортом транзитом через Беларусь возрастут благодаря реализации проекта "Великий камень"»
Подробнее31 Янв 2019, «БЕЛТА». «ОТЛК ЕРА планирует увеличить в 2019 году объем перевозок почти на четверть»
Подробнее30 Янв 2019, «Гудок», № 14, полоса 4, рубрика «Экономика и бизнес». «Транзитное ускорение: новые вагоны разгонят контейнерные поезда»
Подробнее25 Янв 2019, «Коммерсантъ» №13, раздел «Деловые новости», полосы 7 и 8. «Рост без активов»
Подробнее22 Янв 2019, REGNUM, StanRadar, Wfin.kz. «Казахстан: ключевой игрок в китайском сухопутном транзите»
Подробнее18 Янв 2019, «Морские вести России». «Блокчейн в логистике РФ возможен – и прежде всего в Ж/Д перевозках»
Подробнее15 Янв 2019, Atameken Business Channel, программа «Транспорт и логистика». Интервью с Алексеем Громом: «Транзитный потенциал ЕАЭС»
Подробнее21 Дек 2018, портал Logirus.ru. «ОТЛК ЕРА «везет» в таких объемах, что фитинговых платформ не хватает»
Подробнее21 Дек 2018, выборочные материалы из мониторинга СМИ («Гудок», РЖД ТВ, «Морские вести России» и др.). «Перевозки ОТЛК ЕРА в 2018 году выросли на 60%»
Подробнее18 Дек 2018, журнал «Транзит.kz», № 9 (89), полосы 12-15, рубрика «Деловой разговор». «Алексей Гром: «Взаимное уважение, партнерство и профессионализм – базовые принципы развития ОТЛК ЕРА»
Подробнее18 Дек 2018, «Гудок», PortNews.ru, Polpred.com. «Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс начиная с 2015 года снизила комплексную ставку почти на 30%»
Подробнее18 Дек 2018, ТАСС, раздел «Экономика» (по подписке tass.ru). «ОТЛК ЕРА рассчитывает увеличить объем перевозок в 2019 г. на 25%, до 350 тыс. TEU»
Подробнее18 Дек 2018, ТАСС, раздел «Экономика» (по подписке tass.ru). «ОТЛК ЕРА планирует до конца 2019 г. увеличить парк вагонов на 20% - до 5 тыс. платформ»
Подробнее18 Дек 2018, РИА Новости (по подписке, ria.ru). «СП РЖД с Белоруссией и Казахстаном может обзавестись активами, купив 1 тыс платформ»
Подробнее18 Дек 2018, INDUSTRIE MAGAZIN, «Железнодорожное сообщение на «Новом шёлковом пути» демонстрирует значительный рост»
Подробнее18 Дек 2018, РИА Новости (по подписке, ria.ru). «СП ж/д Белоруссии, Казахстана и РФ в 2018 г ждет рост прибыли в 2 раза и перевозок на 60%»
Подробнее17 Дек 2018, Rail Business. «Цены фрахтов: индекс для железнодорожного транспорта из и в Китай»
Подробнее15 Дек 2018, Wiener Zeitung, колонка о проблемах и разнообразии мнений о проекте Новый шёлковый путь с упоминанием ОТЛК ЕРА как ведущего игрока
Подробнее14 Дек 2018, Kleine Zeitung. «Конференция в Вене: Новый шёлковый путь: железнодорожное сообщение существенно растет»
Подробнее13 Дек 2018, Tiroler Tageszeitung. «Железнодорожное сообщение на Новом шёлковом пути значительно растет»
Подробнее13 Дек 2018, Austrian Press Agency (APA). «Железнодорожное сообщение на Новом шёлковом пути демонстрирует значительный рост»
Подробнее12 Дек 2018, международное новостное агентство Sputnik, ленты 5 стран, раздел «Экономика». «Индекс ERAI по определению стоимости транзитных перевозок заинтересовал Китай»
Подробнее11 Дек 2018, выборочные материалы из мониторинга СМИ (британские Railway Pro, The Railway Gazette и The Loadstar, российские «Гудок», РЖД ТВ, «Железные дороги мира», «Морские вести России» и др.). «ОТЛК ЕРА отправила 3000-й поезд с начала 2018 года»
Подробнее1 Дек 2018, мониторинг китайских СМИ (1-12 декабря 2018). Освещение участия ОТЛК ЕРА в Chengdu International Supply Chain and Smart Logistics Expo, 28-30 ноября 2018, КНР, г. Чэнду
Подробнее29 Ноя 2018, деловое еженедельное издание «Курсивъ». Газета «Курсивъ|Центр» (новости центрального Казахстана), №12 (12), полоса 4, рубрика «Бизнес». «По железной дороге и через море»
Подробнее28 Ноя 2018, Atameken Business Channel, «Гудок», «Морские вести России» и «Логистика» о том, что индекс ERAI заинтересовал европейский рынок
Подробнее23 Ноя 2018, China Daily Europe (European Weekly back cover). «Expanded rail bridge in the 'pipeline'»
Подробнее21 Ноя 2018, «Гудок», выпуск №209 (26582), 3 полоса | Маршрут. «Финское дерево едет в Китай»
Подробнее16 Ноя 2018, RailFreight.com. «Multimodal route Rotterdam-Chengdu via port of Kaliningrad tested»
Подробнее14 Ноя 2018, The Loadstar Media. «UTLC ERA has sent pilot trains as part of multimodal transport development project through ports of Kaliningrad region»
Подробнее9 Ноя 2018, РИА Новости (по подписке, ria.ru), агентство экономической информации «Прайм» (по подписке, 1prime.ru), РБК Калининград
Подробнее6 Ноя 2018, RailFreight.com. «New milestones for UTLC ERA: 2,500th train on New Silk Road»
Подробнее6 Ноя 2018, «Гудок», тематическая полоса «Проблемы и решения», посвящённая контейнерному транзиту. «Транзит остановился на границе»
Подробнее5 Ноя 2018, аналитическое агентство «ПраймПресс». «Логистическая компания ОТЛК ЕРА расширяет спектр поставок белорусских грузов в Китай»
Подробнее1 Ноя 2018, журнал «Логистика». «ОТЛК ЕРА отправила в октябре 2500-й поезд за 2018 год и перевезла 186 тыс. ДФЭ за 9 месяцев 2018 года»
Подробнее31 Окт 2018, «Гудок». «ОТЛК ЕРА за 9 месяцев 2018 года перевезла 186 тыс. TEU. В октябре компания отправила 2500-й поезд с начала года»
Подробнее19 Окт 2018, журнал «Железные дороги мира». «Презентация транзитного индекса ERAI на выставке CILF 2018. Он предназначен для расчета стоимости перевозки от Китая до Европы»
Подробнее17 Окт 2018, «Гудок», раздел «Грузовые перевозки». «ОТЛК ЕРА представила транзитный биржевой индекс ERAI на выставке логистики и транспорта в Китае»
Подробнее15 Окт 2018, ИА Синьхуа/Xinhua News Agency. «ОТЛК ЕРА: «Один пояс, один путь» является ключевым проектом по развитию грузоперевозок в рамках «Великого шелкового пути».
Подробнее12 Окт 2018, мониторинг китайских СМИ. Освещение участия ОТЛК ЕРА в 13-й Китайской Международной выставке логистики и транспорта, 11-13 октября 2018, КНР, г. Шэньчжень
Подробнее12 Окт 2018, Международное радио Китая/China Radio International (CRI). «13-я Международная выставка логистики и транспорта в Шэньчжэне привлекла более 1800 компаний со всего мира»
Подробнее12 Окт 2018, китайская газета «Жэньминь Жибао»/People's Daily. «ОТЛК ЕРА приняла участие в 13-ой Шэньчжэньской международной выставке логистики и транспорта».
Подробнее10 Окт 2018, МИА «Казинформ» на казахском языке. «Қазақстан, Ресей және Беларусь теміржолшылары миллион контейнер тасымалдауға әзір»
Подробнее9 Окт 2018, МИА «Казинформ». «Железнодорожники Казахстана, России и Беларуси готовы перевозить транзитом миллион контейнеров»
Подробнее5 Окт 2018, ИА «ФедералПресс», раздел «Экономика». «Мы уже прошли более четверти пути к станции «Миллион контейнеров»
ПодробнееНовости 1 - 100 из 120
Начало | Пред. | 1 2 | След. | Конец