10 Октября 2018, МИА «Казинформ» на казахском языке. «Қазақстан, Ресей және Беларусь теміржолшылары миллион контейнер тасымалдауға әзір»
– Алексей Николаевич, 2018 жылы «Бірлескен көлік-логистикалық компания» АҚ (БКЛК) қайта құрылып, барлық қатысушы елдердің тепе-тең үлесі белгіленді. Мұндай схема қандай пайда береді?
- Біз о бастан бірлескен кәсіпорынның барлық қатысушыларының мүдделерін ескере, акционерлік капиталдың тепе-теңдігіне негізделе жұмыс істедік. Екінші жағынан, мұндай өзгеріс, яғни үш ел - Қазақстан, Беларусь, Ресейдің 33,3%-тік үлесін шартты түрде бекіту акционерлердің арасындағы барлық келісімдердің сақталуына айғақ болады. Бұл серіктестікті нығайту және нақты өндірістік міндеттерді шешу үшін ықпалдастықты дамытуға бағытталған жұмыс. Біз менеджмент ретінде, мақсатты тепе-теңдікке қол жеткізу UTLC ERA дамуындағы маңызды қадам екеніне сенімдіміз, бұл өндірістік-қаржы қызметінің қорытындыларынан байқалуы тиіс. Техникалық жағынан алғанда, иә, биыл, 2 сәуірде біз БКЛК-ны қайта құру процесін аяқтадық. Соның нәтижесінде, біздік үш акционер («Ресей темір жолдары» ААҚ, «Қазақстан темір жолы» Ұлттық компаниясы» АҚ және «Беларусь темір жолы» МБ) 33,33% үлесіне ие паритеттік (тепе-тең) серіктестерге айналды, ал компания «Бірлескен көлік-логистикалық компания - Еуразия теміржол альянсы» АҚ деп аталды.
– Үлестер бірдей, бірақ жолдар және ондағы жағдайлар әртүрлі ғой. Қазақстанның альянстағы рөлі қандай?
– Бүкіл жүйе синхронды жұмыс істеуі қажет екенін ұмытпау қажет. Мәселен, жылдамдық үш учаскенің барлығында біркелкі жоғары деңгейде болуы тиіс. Инфрақұрылым, технологиялар, тасымалдау қызметін цифрлық қамтамасыз ету синхронды түрде дамып келеді, кеденмен байланысты ресми тұстары шешімін табуда.
– Салауатты пікірлеу, ұйымшылдық, сенімге де көп нәрсе байланысты. Айтпақшы, Ресей мен Қазақстан арасындағы сенім тек сөз жүзінде ғана емес, іс жүзінде де айқын байқалады. Мәселен, жуырда ғана кепілді локомотивтік иін ұлғайтылды. Қазақстандық локомотив Ресейге қосымша ресімдеусіз 400 километрге дейін кіре алады, бұрын мұндай жоқ еді. Біз осы процеске бастамашыл болдық - кездестік, келістік, іске қостық.
– - Қазір Қазақстан таза транзит пе, әлде жүктің қандай да бір бөлігі тікелей Қазақстанға келіп, осында қала ма? Ондай көлемдегі жүк арттырудың қандай да бір тенденциялары бар ма?
- Біздің қызметіміздің бағыты транзит болғандықтан, цифрларды айта алмаймын, бірақ Қазақстан шынында да әрі көбірек тұтынып, әрі өндіре бастады - бұл әлемдік экономикалық процестер. Біздің базалық бағдарымыз - транзит, бірақ біз акционерлер келісетін, Еуропадан Қазақстанға жеткізілетін тасымалдар да жиі кездеседі. Олар біздің сервис мейлінше толық болуына қызмет ететін қосымша секілді. Ол тасымалдаушы тәуірірек қаржылай нәтиже алуына мүмкіндік береді - пойыздарға жүк көбірек тиеледі. Алдағы уақытта, UTLC ERA дамуының келесі кезеңдерінде мұндай тасымалдау көбірек болуы мүмкін. Бірақ қазір біздің негізгі назар - транзитте.
Қазақстанның даму бағдарламасында, жаһандық «Нұрлы жол» бағдарламасында 2018 жылғы наурызда президент Владимир Путиннің Федералдық жиынға арнаған жолдауында айтылған тақырыптармен үндесетін көптеген тезистер бар. Онда транзит бөлек мақала етіп бөліп көрсетілген. Жаңалықтар мен ұқсас тұстар өте көп. Бұл ретте, біздің компанияның жұмысы, бұл тұрғыда да мемлекетаралық мүдделердің арнасында екенін айта кеткен жөн. Біздің мақсатымыз жиырма футтың эквивалентті (ЖФЭ) 1 миллионға жеткізу. Мұның өзі жақсы бизнес-көрсеткіш әрі жаһандық мақсаттарға қол жеткізуді білдіреді.
– Қазақстанның темір жолдарын Ресей және Беларусь темір жолдарымен салыстыруға бола ма?
- Инфрақұрылымның ахуалы онда болып жатқан кемшіліктердің көрсеткіштерімен сипатталады. Оқтын-оқтын ақаулар болып тұратынын жасырмаймын, бірақ ондай кемшін тұстар Ресейде де, Қазақстанда да - барлық жерде болып жатады. Бұл өмір, біз акционерлермен бірлесе отырып проблемаларды барынша азайту міндетіміз екенін түсінеміз. Бос контейнерің күшті жел салдарынан аударылып жатса да, оны ешқандай тіреуішпен ұстап қала алмасаң - ол форс-мажорға жатады. Оны біз технологиялық ақау деп есептейміз, мұнда қозғалысты қалпына келтіру және сақтану үшін барлық шараны қарастырудың маңызы зор. Айталық, келесіде контейнерді платформаға мықтырақ орнату қажет болар. 1520 мм табаны бар теміржолды біздің әкелеріміз, аталарымыздан қалған, ол ең сенімді көлік түрлерінің бірі болып табылады. Қазақстан, Ресей теміржолдарын дамыту бағдарламалары да жүйенің жұмысын жақсартуға бағытталған.
Әрине, әркімнің нақты өзіндік бәсекелестік артықшылықтары және фишкалары бар. Менің ойымша, Қазақстанның басты бәсекелік артықшылықтарының бірі - Қазақстан-Қытай шекарасындағы ең заманауи терминал. Мен көптеген терминалдарды көрген адаммын - Америкада немесе Еуропада ондай терминалды көрген емеспін. Ондай терминалдың бар екеніне сенімді де емеспін. Әрине, пойыздарды жөнелту, контейнерлерді заманауи техникада қалыптастыру, ыңғайлау - осының бәрі терминалды трансшекаралық теміржол қатынасының әлем чемпионына айналдырады.
Ал Беларусь Республикасы, мысалы, пойыздардың ең жоғары жылдамдықпен жүру мүмкіндігін мақтаныш ете алады. Онда Брестке кіреберіс өте жақсы дамыған. Өйткені ол Кеңес одағының басты экспорт-импорт қақпасы болатын. Сондықтан біз онда пойыздарымыздың ең жоғары жылдамдықпен жүргенін көріп отырмыз. Ресей Қазақстан мен Беларусьтың арасындағы орталық ядро ретінде, тораптың басты элементі болып отыр. Мұнда көптеген ІТ-технологиялар мен жаңалықтар енгізіліп жатыр. Меніңше, мұндай байланыстырушы рөл өте маңызды. Бұл ретте әркімнің өз орны бар әрі бұл процесте ұсақ-түйек атымен жоқ. Мұнда барлығы да сағат сықылды жұмыс істеуі қажет. Ал ақтық нәтиже бүкіл жол бойындағы интеграция деңгейіне байланысты болмақ.
– Дамудың алдағы уақыттағы перспективалары қандай?
- Білесіз бе, біз базалық бағдар бойынша алғашқы күн сайынғы тұрақты пойыздарды жөнелте бастағанда, көптеген скептиктер болды: «Ал, жігіттер, екі-үш пойызды жөнелтіңдер, сонымен болды, тынышталыңдар» дегендер кездесті. Бүгінгі таңда біз тәулігіне он бес пойыз жөнелтіп жатырмыз. Осы пойыздарды кішкене ұзартып, оларды контейнерлермен толтыра алсақ, Қазақстан - Ресей - Беларусь кешенді шынжырының бүгінгі өткізу қабілеті миллион контейнер үшін дайын деуге болады. Сондықтан да, біз - үш елдің теміржолшылары біргелікте жақсы, технологиялық әрі бәсекеге қабілетті өнім жасай алатынына нақты айғақ бола аламыз дегім келеді.
- Сұхбатыңызға рахмет!
Источник: inform.kz/kz
23 Июл 2020, Логистические компании России без собственного транспортного парка оказались прибыльнее
Подробнее9 Июл 2020, Monthly traffic China-Europe exceeds 52k TEUs for first time // Ежемесячный трафик Китай-Европа впервые превышает 52 тыс. TEUs
Подробнее9 Июл 2020, New Silk Road increases the frequency of departures // Новый Шелковый путь увеличивает частоту отправлений
Подробнее7 Июл 2020, Транзитные железнодорожные перевозки по маршруту Китай-Европа выросли за время пандемии
Подробнее7 Июл 2020, Евразийский железнодорожный альянс принял к перевозке контейнерный поезд, впервые следующий из Сербии в Центральный Китай
Подробнее4 Июл 2020, Cargo train from Serbia on the way to Wuhan, China // Грузовой поезд из Сербии на пути в Ухань, Китай
Подробнее25 Июн 2020, Chinese mail finds way to Europe by train // Китайская почта добирается на поезде до Европы
Подробнее25 Июн 2020, China-Europe Mail Growth Sector for Rail Freight // Почтовый сектор Китая-Европы для железнодорожных перевозок
Подробнее14 Июн 2020, UTLC ERA: Dobry czas dla kolei na Nowym Jedwabnym Szlaku // UTLC ERA: хорошее время для железных дорог на Новом Шелковом Пути
Подробнее5 Июн 2020, Medical train sent from China to Paris // Поезд, груженый масками, выехал из Китая в Париж
Подробнее5 Июн 2020, New Silk Road carries another medical train, this time to Paris // Новый Шелковый путь несет еще один медицинский поезд, на этот раз в Париж
Подробнее24 Апр 2020, The Loadstar.com Rail operator UTLC ERA slashes rates for carrying empty containers back to China // Железнодорожный оператор UTLC ERA снижает тарифы на перевозку порожних контейнеров в Китай
Подробнее22 Апр 2020, ЦЕЛЬ – МИЛЛИОН КОНТЕЙНЕРОВ В ГОД ИЗ КИТАЯ. Беседа с Алексеем Громом, генеральным директором АО «ОТЛК ЕРА»
Подробнее17 Апр 2020, Baltic short sea connections add new dimension to New Silk Road // Короткие маршруты через порты Балтики стали новым измерением Шелкового пути
Подробнее13 Апр 2020, Укрепление сотрудничества КСТП и ГЕТО и развитие контейнерных услуг порта Мукран и ОТЛК ЕРА
Подробнее10 Апр 2020, RailwayGazette, апрель 2020. Обзор мировых железнодорожных грузовых новостей //UTLC ERA ОАО «РЖД», порт Балтийск в Калининградской области и порт Мукран в Германии запустили регулярные мультимодальные контейнерные перевозки между Скандинавией и Китаем
Подробнее7 Апр 2020, Pressebox.de, Берлин, 7 апреля 2020 Erster Containertransport aus China erreicht über den Land- und Seeweg den Hafen Rostock // Первый контейнерный поезд из Китая достигает порта Росток по суше и по морю
Подробнее27 Мар 2020, Railtransportincreasedbetween Asia and Europe // Железнодорожные перевозки между Азией и Европой возросли
Подробнее27 Мар 2020, Seidenstraße auf der Schiene kaum Corona-beeinträchtigt Новый Шелковый путь: железная дорога практически не подвержена кризису
Подробнее26 Мар 2020, China-Europa freight transport back on track // Грузовые перевозки между Китаем и Европой снова набирают обороты
Подробнее26 Мар 2020, Seidenstraße auf der Schiene kaum Corona-beeinträchtigt // Новый Шелковый путь: железная дорога практически не подвержена кризису, вызванному коронавирусом
Подробнее26 Мар 2020, „Wir rechnen mit 15 Prozent“. UTLC ERA-Geschäftsführer Alexey Grom zu Wachstumserwartungen im Chin//„Мы рассчитываем на 15%“ Генеральный директор ОТЛК ЕРА Алексей Гром о перспективах роста отрасли железнодорожных транспортных перевозок в направлении Китая
Подробнее25 Мар 2020, Seidenstraße auf der Schiene kaum Corona-beeinträchtigt // Новый Шелковый путь: железная дорога практически не подвержена кризису, вызванному коронавирусом
Подробнее24 Мар 2020, Zug statt Containerschiff: Seidenstraße von Corona kaum beeinträchtigt // Поезд вместо контейнерного корабля: Новый Шелковый путь практически не подвержен кризису, вызванному коронавирусом
Подробнее26 Фев 2020, Февраль, 2020. «Железнодорожный Журнал» (печать). Интервью генерального директора ОТЛК ЕРА: На основе взаимовыгодного партнерства
Подробнее20 Фев 2020, 19.02.2020. ferrovie.info (отраслевое издание Италии) Treni carichi di pasta e vini rossi italiani attraversano la regione eurasiatica // Поезда с итальянской пастой и красными винами проходят через евразийский регион
Подробнее4 Фев 2020, Финляндия расширяет сотрудничество с Китаем при новом правительстве: перспективы для железнодорожной логистики
Подробнее31 Янв 2020, "ОТЛК ЕРА" ждет окончания каникул в Китае из-за коронавируса для оценки ситуации с грузами
Подробнее24 Янв 2020, ИА ТАСС // Калининградская железная дорога увеличила скорость движения поездов в регионе в два раза
Подробнее22 Янв 2020, В 2019 г. укрепились лидерские позиции ОТЛК ЕРА на рынке евразийских ж/д перевозок
Подробнее9 Янв 2020, Михаил Селютин: "Билет" на грузовой поезд можно продавать под индикатив ставки ERAI
Подробнее18 Дек 2019, Polska Gazeta Transportowa, (print) // Интервью генерального директора «ОТЛК ЕРА» Алексея Грома
Подробнее18 Дек 2019, Zrównoważone połączenie Europa - Chiny// Устойчивое развитие на направлении Европа-Китай
Подробнее12 Дек 2019, РЖД и порт Осло планируют создать новый проект транзита по маршруту Китай-Норвегия-Китай
Подробнее6 Дек 2019, Объемы транзитных перевозок по маршруту Китай - Европа в сервисах ОТЛК ЕРА превысили 300 тыс. ДФЭ
Подробнее30 Ноя 2019, Four ways to speed up trains on the New Silk Road // Четыре способа ускорить поезда на Новом Шелковом Пути
Подробнее20 Ноя 2019, UTLC ERA chce skrócenia tranzytu przez polskie przejście graniczne // ОТЛК ЕРА хочет сократить транзитное время при пересечении польской границы
Подробнее19 Ноя 2019, Nowy Jedwabny Szlak – wyzwania i szanse dla polskich firm // Новый Шелковый путь - вызовы и возможности для польских компаний
Подробнее19 Ноя 2019, Tam gdzie dociera kolej, tam jest cywilizacja. Konferencja „Europe China, sustainable connectivity” // Там, где проходит железная дорога, развивается цивилизация. Конференция "Europe China, sustainable connectivity"
Подробнее19 Ноя 2019, Rosyjskie plomby pomogą poruszać się po Nowym Jedwabnym Szlaku // Российские пломбы помогут проехать по Новому Шелковому пути
Подробнее19 Ноя 2019, Kolejowe apetyty na przewozy Chiny-Europa // Железнодорожные аппетиты на перевозки по маршруту Китай-Европа
Подробнее19 Ноя 2019, Kurier Kolejowy (профильное СМИ ж/д отрасли Польши). Przełamywanie barier logistycznych w całej Europie // Преодолевая логистические барьеры в Европе: интервью с Алексеем Громом, генеральным директором ОТЛК ЕРА
Подробнее14 Ноя 2019, Första godståget från Kina anlände till en Östersjöhamn (JÄRNVÄGSnyheter.se, 14.11.2019)// Китайский поезд прибывает в балтийский порт
Подробнее14 Ноя 2019, Il Mondo dei Trasporti, № 284/Novembre // Интервью с Алексеем Громом, генеральным директором АО «ОТЛК ЕРА». «Китай обладает большим потенциалом роста»
Подробнее13 Ноя 2019, Газета Nordkurier, 13. November 2019 (Интервью А.Н. Грома) Darum lohnt sich Rügen für den China-Zug//Почему Рюген привлекателен для поезда из Китая
Подробнее13 Ноя 2019, Nordkurier, 13.11.2019 (печать и онлайн) Neue Seidenstraße: Erste Container aus China erreichen Mukran //"Новый Шелковый путь”: Первые контейнеры из Китая прибыли в Мукран
Подробнее13 Ноя 2019, Первый контейнерный поезд из Китая прибывает в Рюген (Немецкая транспортная газета, онлайн) // Neue Seidenstraße: Erster Containerzug aus China kommt per Schiff nach Rügen (Deutsche Verkehrszeitung Online)
Подробнее13 Ноя 2019, Информагентство Германии de.sputniknews.com (онлайн- и радиоверсия) „Neue Seidenstraße“: Erster Warenzug aus China in Mecklenburg- Vorpommern angekommen//„Новый Шелковый путь: первый товарный поезд из Китая прибыл в Мекленбург-Переднюю Померанию
Подробнее12 Ноя 2019, Ostsee Zeitung (печатный выпуск), № 259, S.1. China — Rügen: Startschuss für die Neue Seidenstraße // Из Китая на остров Рюген: дан старт Новому Шелковому пути
Подробнее12 Ноя 2019, Немецкое информагентство www.ostsee-zeitung.de/ Von China nach Rügen: MV startet Waren-Transport auf der Neuen Seidenstraße // Из Китая на остров Рюген: в Мекленбурге-Передней Померании приступают к перевозке товаров по Новому Шелковому пути
Подробнее31 Окт 2019, pressetext.com(онлайн-версия, Немецкое Информагентство) Wie Europa die Chancen der Neuen Seidenstraße zu verschlafen droht // Как Европа может проспать «Новый Шелковый путь»
Подробнее30 Окт 2019, Frachtzüge machen Containerschiffen Konkurrenz Klimadebatte fokussiert auch umweltschädliche Dreckschleudern auf See // Грузовые поезда конкурируют с контейнеровозами
Подробнее14 Окт 2019, №175(9) «Railway Gazette International» (Великобритания) «Точка зрения: Алексей Гром: Перевозка большего количества груза в меньшие сроки» (Carrying more freight faster)
Подробнее14 Окт 2019, Оптимизация цепей поставок способствует развитию железнодорожного транзита «Нового шелкового пути»
Подробнее12 Окт 2019, Задача ERAI - предоставить клиенту понятный, открытый, прозрачный и прогнозируемый инструмент для расчета стоимости перевозок.
Подробнее8 Окт 2019, APA Ots (онлайн-версия, Австрийское Информагентство) Деловые круги Германии в поисках упрощения железнодорожных перевозок в Китай
Подробнее11 Сен 2019, газета «Коммерсантъ», №164 от 11.09.2019, полоса 10. «Каждый новый контейнер с грузом достается в борьбе»
Подробнее5 Сен 2019, CNews.ru (крупнейшее издание в сфере высоких технологий в России и странах СНГ). «Как оцифровать грузооборот с Китаем»
Подробнее4 Сен 2019, «Geotrendlines», (интернет-издание, Нидерланды) «Макароны, красное вино и предметы роскоши следуют в Китай по железной дороге» (Pasta, rode wijn en luxegoederen gaan per trein naar China)
Подробнее2 Сен 2019, ведущая общественно-политическая ежедневная газета Der Tagesspiegel (онлайн-версия, по бесплатной подписке, Германия). «Железная дорога вместо моря: «Порше» использует «Новый Шелковый путь» (Bahn statt Schiff: Porsche Nutzt die neue Seidenstraße)
Подробнее2 Сен 2019, журнал «Железные дороги мира». «ОТЛК ЕРА» планирует увеличить длину транзитных контейнерных поездов до 100 условных вагонов»
Подробнее21 Авг 2019, Интерфакс. «UTLC ERA рассчитывает начать транзитные перевозки санкционных грузов в сентябре»
ПодробнееНовости 1 - 100 из 304
Начало | Пред. | 1 2 3 4 | След. | Конец