СМИ о нас

6 Июня 2019, Pressetext. «Шелковый путь: Россия находит новых партнеров»

В рамках проходящей Мюнхене до 7 июня специализированной выставки по логистике, транспорту и телематике (http://transportlogistic.de) подписан меморандум о взаимопонимании между АО «Объединённая транспортно-логистическая компания — Евразийский железнодорожный альянс», сокращённо ОТЛК ЕРА (http://utlc.com), портом города Росток и транспортно-логистическим центром «Interporto Quadrante Europa» в Вероне. Цель – активизировать сотрудничество на направлении Нового Шелкового пути.

В Китай за пять дней

«Потенциал велик, поскольку растет потребительский спрос», — подчеркивает, отвечая на вопрос агентства pressetext, президент ОТЛК ЕРА Алексей Гром. Компания, которую он возглавляет, принадлежит в равных долях российским, казахстанским и белорусской железным дорогам и отвечает за транзит грузов между Европой и Китаем.

Уже в ноябре было открыто новое железнодорожное сообщение между Италией и Китаем: сначала грузы следуют поездом до порта в Ростоке, затем на пароме до Калининграда и далее по железной дороге в Китай. Двукратная перегрузка — с железнодорожного состава на корабль и обратно — оказывается, по словам представителя ОТЛК ЕРА, быстрее, а иногда и дешевле, чем прямые железнодорожные перевозки в Калининград из Италии.

Цифра 1520 – такова в миллиметрах ширина русской железнодорожной колеи. Именно по ней между китайско-казахстанской и белорусско-польской границами ОТЛК ЕРА предоставляет услуги, связанные с перевозкой грузов. Расстояние в 5300 километров поезда проходят в среднем за 5,3 дня. При этом, как отмечают в ОТЛК ЕРА, этот показатель будет и дальше уменьшаться.

Автомобили класса люкс для Китайской Народной Республики

«Безопасность, быстрота и надежность» — вот, по словам Алексея Грома, факторы успеха его компании, принадлежащей трем государственным железным дорогам и обходящейся без каких-либо субсидий. Транспортировка грузов осуществляется исключительно в контейнерах. В них, между тем, уже перевозятся автомобили класса люкс, отправляемые в путешествие в Китай из Бремерхафена.

«Транзит — самый прибыльный инфраструктурный бизнес. Поэтому мы стараемся свести остановки до минимума», — говорит Алексей Гром в беседе с корреспондентом агентства pressetext. Компания Алексея Грома обрабатывает сейчас 76% всех контейнерных перевозок на Новом Шелковом пути. Помимо прочего, такой транзит открывает новые перспективы для трех железных дорог — владельцев ОТЛК ЕРА, что касается экспорта и импорта их стран, как например, поставок в Китай белорусской древесины.

Санкции ЕС как помеха

По словам Алексея Грома, санкции ЕС в отношении России оказывают свое воздействие. Они касаются ввоза в Россию определенных товаров, произведенных в ЕС, а также их транзита. «Но вскоре ряд препятствий по транзиту должен быть снят, и мы надеемся отправить первый состав еще в текущем году», — отмечал менеджер. Новый порядок транзита должен вступить в силу с 1 июля.

Через Украину поезда не идут, но дело тут не в политике. Если появится спрос на такой транзит, то перевозки по Новому Шелковому пути могут пойти и по этому маршруту. «В Африку мы не ездим, это — не наш коридор», - говорит Алексей Гром. В 2018 году оборот компании составил 268,76 млн евро, а прибыль - 38,2 млн. Объем перевезенных грузов достиг 280 500 ДФЭ (ДФЭ — принятая единица измерения контейнеров), что на 65% больше по сравнению с 2017 годом.

По словам Алексея Грома, его клиентская база насчитывает в настоящее время более 35 фирм, поставляющих товары в Китай по 57 различным маршрутам. Поезда идут из Германии, Италии и Франции, а также из Австрии, Чехии или Словакии. «Мы являемся одной из немногих компаний, которые растут». Ежедневно ОТЛК ЕРА отправляет до 15 составов. «В будущем интервал между поездами мог бы составить 20 минут». Вместе с тем, железнодорожный транспорт не заменит на этом направлении морской транспорт. Железнодорожные грузоперевозки составляют сейчас не более 2-3% от общего объема.

Pressetext – одно из ведущих австрийских новостных информационных агентств в сфере экономики, бизнеса и финансов.

Источник: pressetext.com

29 Апр 2021, Один миллион контейнеров будет перемещаться между Европой и Китаем ежегодно.