6 апреля 2019, «Гудок 1520», №7 (211), колонка «Интеграция»
Ключевыми факторами успеха железнодорожного транспорта являются скорость перемещения груза, высокий уровень надежности и безопасности, конкурентоспособность сервиса. Так было и 50, и 25 лет назад, и так останется на многие годы: железнодорожный транспорт стремится сокращать расстояния между отправителем и получателем, делать это качественно и на оптимальных тарифных условиях. Основная задача ОТЛК ЕРА – развивать эти конкурентные преимущества.
Для увеличения объемов перевозок к 2025 году в четыре раза, то есть до 1 млн ДФЭ, важнейшим элементом является интеграция – технологий, активов, компетенций. Поглощение – это уже не самая перспективная модель для современной железнодорожной индустрии. Взаимовыгодные альянсы и партнерства, на мой взгляд, наиболее эффективные инструменты для развития и получения дополнительных преимуществ. Особенно когда речь идет о международных перевозках. Сегодня необходимо стремиться к лидерству на своей территории, постоянно совершенствовать технологии и инфраструктуру. Но не менее важно выстраивать процессы взаимодействия с коллегами на других территориях.
Ценность и результат вашей деятельности наилучшим образом достигаются при синхронном развитии приграничной инфраструктуры и отсутствии узких мест на всей цепочке поставки груза. При этом важно мотивировать друг друга на новые рекорды, выявлять проблемные места, совместно способствовать их «расшивке». Необходимо вместе формировать общие амбициозные цели и совместно разрабатывать дорожную карту продвижения к ним.
В совместной работе постоянное взаимодействие и коммуникации очень важны. Например, при выяснении причин, что лимитирует европейскую инфраструктуру для наращивания объемов перевозок транзитных контейнерных поездов, зачастую оказывается, что проблема не в недостатках матчасти и в инфраструктуре, а в том, что мы недоработали в части согласования совместной технологии, мало обменивались информацией, мало знали друг о друге. Оптимизация процесса планирования и технологического взаимодействия с иностранными перевозчиками позволила ОТЛК ЕРА почти в 2 раза увеличить перерабатывающую способность базовых пограничных переходов на стыке 1520/1435 в 2018 году. Без глобальных инвестиций в инфраструктуру. При этом, конечно, никто не отменяет важность и ее развития для новых объемов перевозок.
В 2018 году объем транзитных перевозок ОТЛК ЕРА в сообщении Китай – Европа – Китай вырос на 60% по сравнению с 2017 годом и составил 280,5 тыс. ДФЭ. Более четверти пути к станции «один миллион контейнеров» уже пройден, и этот результат достигнут прежде всего благодаря очень тесной кооперации и взаимодействию основных участников перевозок.
Для того чтобы сохранить динамику роста в будущем и оставаться в лидерах, нам необходимо еще более сфокусироваться на вопросах сокращения издержек, повышения качества сервиса и процессах интеграции участников перевозок. Это лучший рецепт для повышения конкурентоспособности евразийского железнодорожного транзита.
В перевозках ОТЛК ЕРА нет главных и второстепенных участников перевозок. Все звенья одинаково важны. Именно такой подход в бизнес-модели компании формирует дополнительную ценность всей цепочки поставки грузов в контейнерах и является главным фактором успеха и развития.
Проект ОТЛК ЕРА, как и железные дороги в целом, объединяет страны, компании и людей. Общая колея 1520 мм уже стала объединяющей, наднациональной идеей и важным инструментом получения доходных поступлений в бюджеты государств. Я абсолютно уверен, что развитие подобных железнодорожных проектов на евразийском пространстве – это инвестиция в будущее ради наших детей и внуков.
Источник: gudok.ru

17 дек 2021, "Количество контейнеров, перевозимых по колее Нового Шелкового пути, приближается к 1 миллиону"
Подробнее30 ноя 2021, Евразийский поставщик железнодорожных услуг стремится ускорить движение поездов по маршруту Китай-Финляндия и сократить выбросы вредных веществ в атмосферу
Подробнее30 ноя 2021, Железнодорожные перевозки между Китаем и Финляндией набирают обороты, а также сокращают выбросы вредных веществ в атмосферу
Подробнее24 ноя 2021, Экологичность как преимущество. Европейские автоконцерны могут полностью переориентироваться на железную дорогу
Подробнее16 ноя 2021, ОТЛК ЕРА тестирует работу электронной накладной на маршруте Беларусь - Казахстан
Подробнее9 ноя 2021, Железнодорожный оператор ОТЛК ЕРА стремится к декарбонизации контейнерных перевозок в Евразийском коридоре
Подробнее5 ноя 2021, ОТЛК ЕРА сократит выбросы углекислого газа при контейнерных перевозках в Евразии
Подробнее4 ноя 2021, Евразийские перевозки: ОТЛК ЕРА предлагает счетчик CO2 для контейнерных поездов
Подробнее3 ноя 2021, Китай в последний момент отменяет пересечение границы на Новом Шелковогом пути
Подробнее3 ноя 2021, Транспорт: оператор ОТЛК ЕРА стремится к декарбонизации контейнерных перевозок в Евразийском коридоре
Подробнее28 окт 2021, Цифровизация взаимодействия, новые финансовые инструменты и использование интеллектуальных ресурсов – траектория экономического роста ЕАЭС
Подробнее25 окт 2021, Алексей Гром, ОТЛК ЕРА: «Наша цель – устойчивое развитие железнодорожной инфраструктуры Евразии»
Подробнее6 окт 2021, Россияне открыли новый контейнерный терминал на границе с Польшей. Будет конкуренция с Малашевиче
Подробнее4 окт 2021, Новый транспортно-логистический центр «Восток-Запад» в Калининградской области укрепляет Новый Шелковый путь
Подробнее27 авг 2021, Россия и Казахстан планируют оцифровать перевозки на Новом Шелковом пути и инвестировать в рефроконтейнеры
Подробнее26 авг 2021, Sohu: Государства-члены ЕАЭС будут развивать экологическую безопасность и цифровизацию железнодорожного транзита на базе интеграционного проекта ОТЛК ЕРА
Подробнее26 авг 2021, Содействие экологизации и цифровизации евразийского железнодорожного транзита
Подробнее26 авг 2021, Контейнерные поезда между Китаем и Европой: стратегическое соглашение между Россией, Беларусью и Казахстаном
Подробнее26 авг 2021, Железнодорожный контейнерный транспорт между Китаем и Европой стремительно развивается
Подробнее25 авг 2021, China Economic News: Государства-члены ЕАЭС будут развивать экологическую безопасность и цифровизацию железнодорожного транзита на базе интеграционного проекта ОТЛК ЕРА
Подробнее24 авг 2021, Соглашение между Россией, Беларусью и Казахстаном относительно железнодорожных перевозок Азия-Европа
Подробнее23 авг 2021, China Online: Железнодорожный транзит на сервисах ОТЛК ЕРА вступает в новый этап цифровизации
Подробнее23 авг 2021, Заседание правительства ЕАЭС возлагает большие надежды на евразийский транзит и устойчивость железнодорожных перевозок
Подробнее26 июл 2021, Количество контейнеров, перевозимых по железной дороге между Китаем и Европой постоянно увеличивается
Подробнее26 июл 2021, ОТЛК ЕРА: рост железнодорожных контейнерных перевозок между Китаем и ЕС превышает прогнозы
Подробнее29 июн 2021, ОТЛК ЕРА: ввод современного терминала на станции Достык существенно улучшит контейнеропоток
Подробнее7 июн 2021, Для Евразийского экономического союза предложили создать свою программу импортозамещения
Подробнее3 июн 2021, Мясникович предложил создать управляющую компанию для реализации инфраструктурных проектов
Подробнее24 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более
Подробнее24 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более популярным
Подробнее21 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более популярным
Подробнее