«Успех зависит от координации»: ОТЛК ЕРА — о совместной работе с Китаем и запасе прочности евразийских коридоров
В интервью для профильного китайского издания 人民交通网 «Народная транспортная сеть» генеральный директор ОТЛК ЕРА Алексей Николаевич Гром поделился оценкой ключевых договорённостей между Китаем и Россией, перспективами развития железнодорожных коридоров и факторами устойчивости евразийского транзита.
По его словам, в рамках встреч Председателя КНР и Председателя Правительства Российской Федерации особое внимание было уделено развитию общей транспортной индустрии. «Евразийский транзит требует синхронного развития инфраструктуры и технологий во всех странах маршрута — в Китае, Казахстане, России, Беларуси и Европе. Только интегрированный подход позволяет формировать конкурентоспособные транспортные продукты и обеспечивать устойчивость международной логистики».
Отдельный акцент был сделан на соглашениях в сфере железнодорожного сообщения между Китаем и Россией. Развитие конкурентных преимуществ железных дорог напрямую связано с модернизацией инфраструктуры, пограничных переходов и оптимизацией технологий, включая внедрение электронного документооборота. Поддержка этих инициатив на межгосударственном уровне создаёт условия для бесперебойного и скоростного движения контейнерных поездов.
Говоря о пропускной способности инфраструктуры, глава ОТЛК ЕРА отметил, что развитие мощностей должно происходить синхронно как на пространстве колеи 1520 мм, так и на сопредельных инфраструктурах Китая и Европейского союза. В 2025 году на инфраструктуре Евразийского экономического союза велись масштабные строительные работы, формировался запас прочности коридоров. Это привело к временному снижению объёмов перевозок, однако такие решения закладывают основу для дальнейшего роста.
Железнодорожная отрасль остаётся одной из самых капиталоёмких, но инвестиции в неё дают значительный эффект. По оценке компании, уже в ближайшем будущем только по коридору ОТЛК ЕРА через Казахстан, Россию и Беларусь возможно перевозить до одного миллиона контейнеров в год. С учётом других евразийских маршрутов совокупный объём железнодорожного транзита может превысить полтора миллиона контейнеров ежегодно.
В числе ключевых направлений взаимодействия с китайскими партнёрами в ближайшее время глава компании назвал повышение качества сервиса за счёт роста скорости доставки грузов. Китайские железные дороги являются стратегически важным партнёром, а успех совместной работы напрямую зависит от координации решений, совместного планирования и стратегического развития. Примером такой кооперации стало увеличение длины контейнерных поездов с 41 до 55 контейнеров, что позволило повысить пропускную способность коридора на 30% без значительных инфраструктурных затрат.