Новости и события

27.09.2021

В 3,5 раза дешевле. Как железнодорожный транзит выигрывает конкуренцию у морских маршрутов

Привлекательность железнодорожных контейнерных перевозок по сравнению с водным транспортом продолжает расти

IMG_6274.JPG

Разница в стоимости доставки грузов в контейнерах между Азией и Европой по железной дороге и морем достигла 3,5 раза. Об этом сообщает официальный телеграм-канал "Телеграмма РЖД".

Год назад пересеклись значения двух ценовых индексов - "железнодорожного" ERAI (Eurasian Rail Alliance Index) и "морского" WCI (World Container Index). С тех пор железная дорога выигрывает у водного транспорта не только по скорости, но и по стоимости доставки.

"Стабильность ценовых условий, надежность, улучшение сервиса и расширение географии - все это положительно сказывается на объемах железнодорожного транзита. За январь - август 2021 года в сообщении Китай - Европа - Китай по инфраструктуре РЖД перевезено 501,8 тыс. TEU (в 1,5 раза больше, чем за тот же период 2020 года), в том числе груженых - 479,5 тыс. TEU (рост в 1,5 раза)", - отмечается в сообщении.

Перевозки на направлении из Китая в Европу составили 332,6 тыс. TEU (рост в 1,4 раза). Из Европы в Китай - 169,2 тыс. TEU (рост в 1,7 раза).

Справочно: 

Транзитный биржевой индекс ERAI был представлен АО "Объединенная транспортно-логистическая компания - Евразийский железнодорожный альянс" на выставке логистики и транспорта в Китае в 2018 году. Это композитный индикатор стоимости транзитных контейнерных перевозок в евразийском железнодорожном коридоре по территории ЕАЭС в сообщении Китай - ЕС и ЕС - Китай. Значение индекса зависит от множества факторов, среди которых тарифы национальных железнодорожных операторов на перевозку контейнеров, стоимость использования фитинговых платформ, стоимость терминальных услуг, скорость и время в пути, загруженность инфраструктуры.