Новости и события

20.09.2016

Латвия пытается привлечь интерес к своей транспортной инфраструктуре

Москва, 20 сентября. Единый тариф на грузовые перевозки из Китая в Европу намерена предложить клиентам Latvijas dzelzceļš (Латвийская железная дорога, LDz), пишет Гудок.

из


К такому решению руководство железнодорожного концерна подтолкнули договоренности с китайскими партнерами. В июле текущего года был подписан протокол о намерениях по сотрудничеству между LDz и «Китайскими железными дорогами» с целью развития поезда «Китайский железнодорожный экспресс».
«В настоящий момент идет практическая подготовительная работа по формированию испытательного поезда из Китая в Ригу, чтобы подтвердить перед партнерами нашу способность выполнить взятые на себя обязательства», – подчеркнул президент LDz Эдвин Берзиньш.

Тем не менее, размер тарифа, который будет применяться на грузовые перевозки в этом направлении, в компании озвучить отказались. Как уточнил руководитель отдела общественных связей LDz Марис Озол, коммерческое предложение по тарифу будет сформировано после тестирования испытательного поезда, которое запланировано провести до конца года. Разработанный тариф предусматривает единую перевозочную плату за перевозку 40-футового контейнера от Китая и казахстанской пограничной станции Достык через Брест до Рижского порта. Планируемая продолжительность перевозки – 14 суток.

«Клиентам при проведении тендера будет предложен общий тариф. При такой схеме нет дополнительных отдельных экспедиторских затрат для каждой железной дороги, в этом и разница. Раньше у каждого участника перевозочного процесса был собственный тариф, что осложняло процесс грузоперевозок, и только согласование всех этих вопросов занимало много времени», – говорит представитель LDz.

Впрочем, окончательного решения по единому тарифу ожидают не только перевозчики. На днях общество «Балтийская ассоциация – транспорт и логистика» (БАТЛ) обратилось к высшим должностным лицам республики, министрам, мэрам Риги, Вентспилса и Лиепаи, руководителям портов, а также иностранным инвесторам с призывом оперативно провести переговоры, чтобы разработать конкурентоспособное и соответствующее ситуации на рынке предложение о потоке транзитных грузов через Латвию и латвийские порты. «Одна из наших главных задач – предложить единые, конкурентоспособные тарифы на перевозки грузов по латвийским железным дорогам в три основных латвийских порта – Ригу, Вентспилс и Лиепаю. Латвийскому государству важно понимать, что наши партнеры за рубежом воспринимают наши порты как единый транзитный коридор и поэтому ожидают единых, четких и понятных условий перевозки грузов независимо от того, в какой порт груз будет доставлен», – говорится в обращении БАТЛ.

Однако итоговый вариант LDz придется согласовывать с крупнейшим железнодорожным альянсом на колее 1520 – АО «Объединенная транспортно-логистическая компания», – в который на паритетных началах входят Россия, Белоруссия и Казахстан.

«В рамках развития географии сервисов и с целью привлечения дополнительных транзитных объемов на железнодорожную инфраструктуру Казахстана, России и Беларуси ОТЛК прорабатывает возможность организации доставки грузов из Китая назначением на Скандинавию.

В частности, наша компания предлагает сервис на базовом маршруте Достык/Алтынколь – Брест. Дальнейшая перевозка до портов Балтии и Скандинавии может быть организована LDz и другими нашими парт-нерами», – пояснил «Гудку» первый вице-президент АО «ОТЛК» Ержан Жакишев.